災(zāi)難降臨之時(shí)，它不會(huì)提前給任何人打招呼，

但是災(zāi)難發(fā)生后一定會(huì)有人向你通風(fēng)報(bào)信，

那時(shí)你千萬(wàn)不要對(duì)此置若罔聞，因?yàn)樯劳驮谝荒钪g。

向你通風(fēng)報(bào)信的人，你可能不認(rèn)識(shí)，

但是他們的出現(xiàn)會(huì)讓你變得無(wú)比地幸運(yùn)。

中國(guó)人有句老話，福無(wú)雙至，禍不單行。

一年之內(nèi)在高速上居然發(fā)生了兩起坍塌事故，這是任何人都想不到的事。

我相信，許多人還沒(méi)有從廣東梅大高速塌方災(zāi)害的陰影中走出來(lái)，兩個(gè)月后，居然又發(fā)生了垮塌事故。

從這兩起慘痛的事故里，我們能學(xué)到什么才是我們需要認(rèn)真思考的事，

畢竟許多生命的離去也足以讓我們警醒。

我們先回顧一下這兩起坍塌事故的大致情況。

7月19日20時(shí)40分左右，陜西省商洛市柞水縣一高速公路橋梁受當(dāng)?shù)爻掷m(xù)暴雨及山洪影響發(fā)生垮塌，導(dǎo)致一些車輛墜河。

據(jù)報(bào)道，墜河車輛共有17輛轎車、8輛貨車。

從新聞報(bào)道中我們能知道僅有1人獲救生還，目前除遇難者遺體外，再未發(fā)現(xiàn)來(lái)自墜河車輛中的生還人員。

這次陜西商洛市柞水縣境內(nèi)發(fā)生的高速公路橋面垮塌，不由得讓我們想起兩個(gè)月前，也就是五一假期期間發(fā)生在廣東梅大高速上的塌方災(zāi)害。

5月1日凌晨2點(diǎn)10分左右，梅大高速路面發(fā)生塌陷，事故發(fā)生后一些該高速路段上的車輛避之不及沖進(jìn)了塌陷區(qū)域。

據(jù)報(bào)道，該起事故共23輛車陷進(jìn)塌方區(qū)域，有48人喪生，30人受傷（無(wú)生命危險(xiǎn)）。

這兩次慘痛的事故聽(tīng)著都同樣令人痛心。

俗話說(shuō)，前事不忘，后事之師。

我們必須從這兩起高速事故中汲取經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)教訓(xùn)，讓這類似的事故不再發(fā)生。

我們能從這兩起高速塌方事故中學(xué)到什么呢？

第一，我們知道這兩起事故發(fā)生時(shí)當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r都很差。

廣東梅大高速路面塌方災(zāi)害發(fā)生前當(dāng)?shù)剡B續(xù)不斷地降雨，

而陜西商洛柞水縣高速公路橋面垮塌前，當(dāng)?shù)卦?0余個(gè)小時(shí)的持續(xù)暴雨從而引發(fā)了山洪。

這也就是說(shuō)，較差的天氣狀況是導(dǎo)致這兩起事故發(fā)生的客觀原因。

第二，我們從新聞報(bào)道中也能發(fā)現(xiàn)，這兩起事故發(fā)生的時(shí)間都在夜晚。

廣東梅大高速路面塌方災(zāi)害發(fā)生于凌晨?jī)牲c(diǎn)多，而陜西商洛市柞水縣高速公路橋面垮塌發(fā)生于晚上8點(diǎn)多，

這也就是說(shuō)，在天氣狀況較差的夜晚行車，駕駛?cè)艘欢ㄒ裢獾匦⌒闹?jǐn)慎，更要與前方車輛保持足夠的安全距離。

雖說(shuō)是在高速上，車速比較快，但是在天氣狀況較差的夜晚還是慢一點(diǎn)行駛為好。

第三，這兩起高速坍塌事故發(fā)生后都有好心人向后車示警。

這也就是我在文章開(kāi)始時(shí)所說(shuō)的，災(zāi)難發(fā)生前，它不會(huì)提前給任何人打招呼，但是災(zāi)難發(fā)生后，一定會(huì)有人向你通風(fēng)報(bào)信。

這兩起高速事故告訴了我們一件事，在夜晚的高速上，如果天空還下著雨，這時(shí)高速前方若有人向你示意，不管是什么原因，一定要減速靠邊問(wèn)問(wèn)情況。

那個(gè)向你示意的人或許不是在向你求助，而是在救助你。

試想，廣東梅大高速上“下跪攔車”的老人為什么會(huì)選擇在快車道上下跪攔車，我想那肯定是在萬(wàn)般無(wú)奈之下才做出如此的選擇。

老人在高速上選擇下跪攔車，難道他不知道此舉十分危險(xiǎn)嗎？

如果他知道這是一件危險(xiǎn)的事，那他為何還會(huì)明知山有虎偏向虎山行呢？

這其中難道不是必有原因嗎？

不管是什么原因，最好減速問(wèn)問(wèn)情況，因?yàn)槿思铱赡懿皇窍蚰銓で髱椭�，他可能是在幫助你�?/p>

助人與助于人，一字之差，卻是天壤之別。

我們必須說(shuō)，災(zāi)難無(wú)情而人還是有情的。