最近和朋友閑聊，話題總是不自覺轉(zhuǎn)到“消費(fèi)降級”上去。

從拼多多快速崛起，市值一度超過阿里，可見一斑。

“不是淘寶買不起，而是拼多多更有性價(jià)比?！?/p>

殊不知，消費(fèi)降級的風(fēng)，正在吹往汽車行業(yè)。

車規(guī)級芯片，成本太高

前不久，《臺灣電子時(shí)報(bào)》援引某供應(yīng)鏈人士透露的內(nèi)情，似乎揭示了汽車行業(yè)新的風(fēng)向。

消息稱，一些汽車廠商正在考慮更多采用消費(fèi)級或商用級芯片來取代車規(guī)級芯片，此舉主要是出于成本考慮。

車規(guī)級芯片價(jià)格往往比消費(fèi)級芯片高出20%-30%以上，但往往給人感覺性能和制程不如同時(shí)代的消費(fèi)級芯片。車規(guī)級芯片制程大多是14-40nm，只有頭部的英偉達(dá)和Mobileye的自動駕駛S0C芯片，高通的8155座艙芯片，才進(jìn)入消費(fèi)端常見的7nm工藝。

那么為什么車規(guī)級芯片成本仍然要高出那么多？

嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)和復(fù)雜的認(rèn)證流程，占據(jù)主要的原因。

首先，從認(rèn)證的難易度來看，從低到高，芯片大致分為消費(fèi)、工業(yè)、汽車、軍工芯片。車規(guī)級芯片要比消費(fèi)級芯片高出兩個(gè)檔次。

造成這種差距的原因，一方面是由于工作溫度截然不同。消費(fèi)級芯片一般用在手機(jī)、電腦、相機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品，通常在0-70℃范圍內(nèi)保障工作就足以滿足需求。