最主要用處是流動于發(fā)動機(jī)各部件之間，起到潤滑作用，防止部件和部件之間磨損嚴(yán)重。

除了這個最主要功能外，它還有一些“附加功能”。比如說冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等用途，作用可見一斑。更換機(jī)油是汽車保養(yǎng)中最為常規(guī)的保養(yǎng)項(xiàng)目之一，優(yōu)質(zhì)機(jī)油除了能保護(hù)發(fā)動機(jī)、減少換油次數(shù)外，還能節(jié)省汽油開銷。但是，很多人對機(jī)油的使用卻知之甚少，甚至存在一定的誤區(qū)，不注意的話可能分分鐘把車毀了！

變黑的機(jī)油并不意味著已經(jīng)變質(zhì)，現(xiàn)在市面上銷售的品牌正品機(jī)油的質(zhì)量都相當(dāng)高，能在高溫條件下保持潤滑功能。

一般來說，加入新的機(jī)油后，機(jī)件上的油泥和積碳等沉積物分散于油中，一定時間后就會導(dǎo)致機(jī)油的顏色變黑。有經(jīng)驗(yàn)的師傅會通過機(jī)油的粘度來判別是否需要更換，而非觀察到機(jī)油顏色變黑，就斷定需要更換。

在日常保養(yǎng)過程中，一般車輛的保養(yǎng)周期都在3個月或者5000公里，一些德系車則為6個月或者10000公里。很多車主就會按照哪個標(biāo)準(zhǔn)先到就執(zhí)行哪個標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)不然。

更換機(jī)油時可以執(zhí)行廠家的保養(yǎng)政策外最好5個月?lián)Q一次，就算半年內(nèi)只行駛了一兩千公里，也要進(jìn)行更換，因?yàn)闄C(jī)油放置時間過久會變質(zhì)，無法起到潤滑作用，只會導(dǎo)致磨損加劇。如果天天開車，5000公里換一次對發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)更好。另外，值得注意的是，機(jī)油并不是能多加就多加，油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好，既不過多，又不過少。

機(jī)油使用時要注意檢查，一般以3個月為期，過了3個月沒用到5000公里就要檢查機(jī)油顏色、黏度等，查看是否變質(zhì)。還有，在城市里駕車，走到哪里都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數(shù)又不超過十幾公里，這種駕駛法屬于“耗損性駕駛”。在“耗損性駕駛”情況下，建議最好縮短更換機(jī)油的間隔時間，才能有效保護(hù)引擎。

目前，市面上流行各種機(jī)油添加劑，都宣稱能有效降低機(jī)件磨損，降低油耗，已經(jīng)有不少車主都躍躍欲試。

機(jī)油添加劑是不能亂加的，機(jī)油和添加劑之間可能存在不相溶或化學(xué)反應(yīng)的情況。 若車主往機(jī)油中加入不適合的添加劑，將會引起機(jī)油潤滑性質(zhì)的改變，不僅不會降低機(jī)件磨損，反而還會對車輛造成更嚴(yán)重的傷害。

機(jī)油量應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間。因?yàn)闄C(jī)油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的幾率。

其次，機(jī)油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

再有，機(jī)油加多了會使得發(fā)動機(jī)內(nèi)部壓力增加，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)密封件滲油。

有些車主認(rèn)為加粘度高的潤滑油可以保護(hù)發(fā)動機(jī)，而有些車主認(rèn)為使用粘度低的機(jī)油可以省油，這些想法都是存在一定誤區(qū)的。為防止發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的摩擦，機(jī)油必須有足夠的粘度，否則無法在運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下形成足夠的油膜保護(hù)。然而使用粘度過大的機(jī)油，會導(dǎo)致機(jī)油內(nèi)部流動緩慢、阻力增大，燃油油耗增加，也降低了發(fā)動機(jī)的動力輸出。

使用粘度過低的機(jī)油，雖然保證了流動性，但是在運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下很難形成良好的油膜保護(hù)，會造成對發(fā)動機(jī)的損害，同時也會造成動力的損失。因此只有正確使用機(jī)油粘度，才能夠讓愛車達(dá)到最佳狀態(tài)。自己車的發(fā)動機(jī)用什么油最好，車輛的使用手冊最清楚。