無論汽車如何變化發(fā)展，輪胎永遠是不可或缺的重要元素。這使得人們一直對于輪胎有著不同的遐想。想不斷降低滾阻的同時保持抓地力，想給黑色的它賦予更多顏色，甚至想突破常規(guī)讓它變成一個球體……

就在前不久的古德伍德速度節(jié)上，去年在這里發(fā)布了新品的倍耐力又再次將輪胎帶入了一個新紀元。這一次，輪胎有了互聯(lián)的能力，并且還在環(huán)保方面有了更多建樹。

01

輪胎第一次有了生命

崔珺

“風格車評”出品人

在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，安全與性能的提升一直是推動技術(shù)革新的核心動力。車輛穩(wěn)定系統(tǒng)（VSS）作為提高汽車安全性的關(guān)鍵技術(shù)之一，它通過監(jiān)測車輛動態(tài)并自動調(diào)整，以預防失控情況的發(fā)生。然而，傳統(tǒng)的車輛穩(wěn)定系統(tǒng)與輪胎之間存在著一定的信息壁壘，這在一定程度上限制了其發(fā)揮最大效能。隨著科技的進步，CYBER?輪胎的出現(xiàn)，為打破這一壁壘提供了可能。

傳統(tǒng)上，車輛穩(wěn)定系統(tǒng)依賴于固定的參數(shù)和預設(shè)算法來響應(yīng)各種駕駛情景。這些系統(tǒng)雖然能夠提供基本的穩(wěn)定控制，但它們通常無法實時適應(yīng)路面條件和輪胎狀況的變化。例如，在雨天或雪地行駛時，輪胎的抓地力會發(fā)生變化，如果車輛穩(wěn)定系統(tǒng)不能及時調(diào)整，就可能無法有效預防車輛失控。同樣，輪胎磨損程度的不同也會影響車輛的操控表現(xiàn)，而這些變量在傳統(tǒng)系統(tǒng)中往往被忽視。

CYBER?輪胎的推出，標志著智能輪胎技術(shù)的一次飛躍。這種輪胎內(nèi)置傳感器，可以實時監(jiān)測輪胎與地面之間的抓地力以及其他關(guān)鍵參數(shù)，并通過藍牙技術(shù)將這些數(shù)據(jù)傳送給車輛的穩(wěn)定系統(tǒng)。這意味著車輛穩(wěn)定系統(tǒng)現(xiàn)在能夠接收到實時的、精確的輪胎性能信息，從而做出更加精準的調(diào)整。

舉例來說，當CYBER?輪胎感知到路面濕滑時，它可以即刻通知車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，系統(tǒng)隨后調(diào)整剎車和動力分配，以適應(yīng)較低的抓地力條件。同樣，當輪胎由于磨損而導致性能下降時，穩(wěn)定系統(tǒng)也會收到反饋，并相應(yīng)地調(diào)整車輛設(shè)置，以確保最佳的操控穩(wěn)定性。

更進一步的是，CYBER?輪胎不僅能夠提供實時反饋，還能根據(jù)不同輪胎型號及特征提供定制化的性能數(shù)據(jù)。這意味著車輛制造商和輪胎供應(yīng)商可以合作，為特定車型量身打造最優(yōu)的穩(wěn)定系統(tǒng)設(shè)置。例如，頂級跑車帕加尼Utopia搭載的CYBER?輪胎就是品牌合作的成果，這使得Utopia能夠在不同的極限狀態(tài)下都能發(fā)揮出最佳性能。

CYBER?輪胎技術(shù)的引入，不僅提升了車輛的安全性和操控性，還開啟了智能輪胎與車輛系統(tǒng)交互的新時代。隨著越來越多的車輛采用這項技術(shù)，未來的駕駛將變得更加安全、更加個性化，同時也更加激動人心。

02

更加環(huán)保的輪胎

李耕

《轎車情報》總編

在輪胎發(fā)展的一百多年歷史中，橡膠始終是所有輪胎的制造根基，而天然橡膠更是輪胎制造過程中所必不可少的原料。以倍耐力品牌旗下的輪胎為例，倍耐力乘用車輪胎中的天然橡膠約占輪胎總重量的15%。天然橡膠需要大量的橡膠樹來提供，要生產(chǎn)更加環(huán)保的輪胎，并不是要“不砍樹”，而是通過更加科學可持續(xù)的方式種植橡膠樹，并讓每棵樹的效益最大化。

隨著國際上對天然橡膠的需求量不斷增長，熱帶地區(qū)種植了數(shù)百萬橡膠樹。為了防止無序種植橡膠樹，橡膠林必須要得到FSC?（森林管理委員會）的認證，從而采用嚴格標準，堅持保護生物多樣性，為當?shù)毓と撕蜕鐓^(qū)帶來經(jīng)濟利益。種植橡膠樹不僅是為了獲取膠乳，同時也為我們出產(chǎn)了高品質(zhì)的木材，可作為原材料用于家具、建材的生產(chǎn)。橡膠木市場的持續(xù)增長也提高了人工林的價值。

經(jīng)FSC認證的乳膠或天然橡膠的相關(guān)產(chǎn)品的背后，代表著其來源的森林或種植園具備了安全的工作條件、良好的社區(qū)關(guān)系，且不存在毀林或其他環(huán)境破壞問題。

為了制造更加環(huán)保的輪胎，早在2021年，倍耐力就使用經(jīng)FSC?認證的天然橡膠和人造絲制造了世界上第一條公路輪胎。從2024年一級方程式賽車的首場比賽起引入經(jīng)FSC?認證的橡膠制造的輪胎，以及幾周前剛剛在自行車比賽中亮相的經(jīng)FSC?認證的全新倍耐力P Zero Race RS，這款輪胎中天然橡膠約占輪胎總重的23%。

倍耐力在環(huán)保輪胎方面還將持續(xù)投資研發(fā)，引入新材料以取代石油基材料，并提供第三方認證，記錄這些材料的來源、可追溯性和使用情況。該戰(zhàn)略的一個關(guān)鍵點是：截至2026年，倍耐力歐洲的所有工廠都將只使用經(jīng)FSC?認證的天然橡膠。FSC?監(jiān)管鏈的認證過程表明，從種植園到輪胎制造工廠的整個運輸過程中，經(jīng)過FSC?認證的材料都被特意隔離，不會受到未經(jīng)認證材料的污染。

在2024年古德伍德速度節(jié)上，倍耐力宣布與捷豹路虎合作，旗下多款頂級車型將裝配由森林原材料制成且經(jīng)FSC?認證的倍耐力輪胎。

03

讓倍耐力更加領(lǐng)先的，是研發(fā)

于英釗

風度（參數(shù)丨圖片）雜志汽車事業(yè)部總經(jīng)理

倍耐力算是最熟悉的輪胎品牌了，之前的寶馬5系用過，之前的保時捷911也用過，都是P Zero系列，體驗下來就是神清氣爽，特別適合性能取向的車。

前兩年給C8 A6 allroad配個冬季胎，或許是輪轂尺寸奇葩，市面上遍尋不到，直到有一天一個朋友給我找到了，你敢信它居然來自倍耐力，而且原本應(yīng)該適配于電動SUV。用了兩個冬季之后體驗出乎意料的好，仔細一看P Zero都帶Elect標識了，佩服！

這次在古德伍德倍耐力發(fā)布CYBER?輪胎，雖然還沒有機會領(lǐng)略到這個全新產(chǎn)品系列產(chǎn)品，但就里面涉及的各種黑科技就很讓人眼花繚亂，如今輪胎花紋里也埋上了傳感器！據(jù)說倍耐力很舍得在研發(fā)上面花錢，整個研發(fā)過程里還大為倚重AI的助力。為什么倍耐力的冬季輪胎能把安全和抓地力統(tǒng)一的這么和諧，圍繞此展開的ELECT?技術(shù)就有AI的身影。

04

倍耐力，汽車文化生態(tài)中的重要一環(huán)

何毅

車云、電動幫聯(lián)合創(chuàng)始人

30多年歷史的古德伍德是歐洲汽車文化的縮影。今年的古德伍德有了很多新意，多了很多電動車的身影，同時也增加了好幾個中國汽車品牌的展臺，百年MG還是今年古德伍德的主贊助商，而就在MG主展臺旁邊就是倍耐力的展臺，搭建規(guī)模不亞于任何汽車品牌。

倍耐力在今年的古德伍德上還發(fā)布了一款新輪胎——P Zero CYBER?輪胎，這是一款具有頂級運動性能的半熱熔胎，跟以往同款相比，輪胎內(nèi)側(cè)搭載的芯片不僅可以隨時提供各項數(shù)據(jù)和參數(shù)，而且可以時時與座艙的車機互聯(lián)，充分體現(xiàn)了倍耐力輪胎的與時俱進。在倍耐力展臺不遠，就是被觀眾們圍的水泄不通的頂級跑車帕加尼展臺。展臺上兩臺珍寶級跑車匹配的就是倍耐力的P Zero CYBER?輪胎，可謂寶劍贈英雄，倍耐力賦能帕加尼。古德伍德是歐洲文化疊加的嘉年華，是歷史的疊加，是各代經(jīng)典車型的疊加，是有故事的傳奇車手的疊加，也是汽車文化生態(tài)的疊加，而倍耐力無疑是這個生態(tài)中極為重要的一環(huán)！