小牛的G100官方的海報(bào)上打著可跑50公里續(xù)航的宣傳語(yǔ)。

我是每天都充電，平時(shí)接送孩子上下學(xué)，早晚來(lái)回也就10公里左右的路程。

之前買的第一款小牛是G0我估算車?yán)m(xù)航是35公里有限，也就是30公里的樣子。

那么G100究竟續(xù)航能有多少呢？畢竟G0的電池是48v12ah，而G100是48v14ah。

孩子放暑假，不用接送，我開始有了個(gè)大膽的決定，打算騎電動(dòng)車回趟父母那里。

高德導(dǎo)航上看到，從楓藍(lán)國(guó)際到昌平南口地區(qū)需要42公里左右，想起小時(shí)候父親說過南口至北京距離就是42公里。父親和哥哥都說過曾騎自行車走過這段路程，貌似用了4個(gè)小時(shí)？那時(shí)候想，這基本是一個(gè)馬拉松的全程距離吧？

導(dǎo)航預(yù)估的時(shí)間是2個(gè)小時(shí)17分鐘，我打算騎上試試。看著小牛APP上顯示電量100%可行駛路程為49公里。

下午2點(diǎn)40出發(fā)，在行駛到清河時(shí)，看了看電量還是滿的，但到了小營(yíng)處就掉了一格電。

接著行駛到西三旗、沙河后，路程顯示已過半。

再看目的地剩余公里數(shù)與APP上顯示的還可跑的公里數(shù)總是相差富余10公里，

動(dòng)身之前還在想，如果到了昌平就沒電的話，可以把電池取出，坐上公交車或讓父親開著摩托來(lái)接，現(xiàn)在這么一看，心里頓覺這次騎行沒有問題。

等到了西關(guān)，還覺得是富富余余的電量，直到車子行駛到八達(dá)嶺奧萊，車子儀表盤亮起了紅燈，APP顯示還可跑10公里，導(dǎo)航顯示剩余路程還有7公里……心里覺得可能要把我扔路上了……

咬著牙，手也不敢使勁給油門了，要多輕柔有多輕柔。

就這樣，終于在電量只剩8%的情況下到達(dá)了目的地，時(shí)長(zhǎng)也基本估算的準(zhǔn)確。

我一直擔(dān)心返程的路程車真的不夠電量回去，就在臨走之前把電充滿后馬上啟程，不敢讓電力有半點(diǎn)損失。

返程的電力消耗比去程要省，基本到達(dá)目的地后，還剩13%，不知道是否跟往返路程中的上下坡有關(guān)。

最后總結(jié)一下小牛G100本次的續(xù)航測(cè)試：

1. 本人170斤，全程定速巡航最高速25公里每小時(shí)，實(shí)際車跑到了43公里，顯示只剩3%，APP顯示當(dāng)天耗電量達(dá)到了106%，不知道是按照全天的還是本次的耗電量計(jì)算的。
2. 返程公里數(shù)一致，到達(dá)目的地后電量還剩13%
3. 按照上述數(shù)據(jù)，45公里續(xù)航?jīng)]問題，官方宣稱的50公里，在極限情況下應(yīng)該也可以達(dá)到。
4. 車上儀表盤的電量顯示，一格為20%可跑10公里。
5. 電動(dòng)車的續(xù)航跟油車一樣，同樣公里數(shù)，在市區(qū)里經(jīng)過紅綠燈走走停停電量也會(huì)消耗的快，如果長(zhǎng)時(shí)間騎行不停車，電量會(huì)更持久。
6. 手機(jī)調(diào)制雙app顯示，可以既導(dǎo)航看剩余公里也可同時(shí)查看小牛車電量消耗情況及可跑剩余公里數(shù)。

夏天遠(yuǎn)途騎行，還是找陰天或者傍晚出發(fā)，不曬，看看路邊景色也是好的。

最后，回到父母家，吳老太包好的包子，已端上桌了，不聊了，我先吃去了。