CES 2024期間，TheCars在拉斯維加斯未能如約與偉世通中國區(qū)總裁韋巍相見，實(shí)屬遺憾。直到6月份的偉世通媒體沙龍，TC君如愿了。

媒體沙龍現(xiàn)場有不少在CES現(xiàn)場亮相的全新展品，比如獲得CES 2024 創(chuàng)新獎的Deco Trim 命令與控制顯示屏( Deco Trim Command and Control Display），偉世通也是連續(xù)第二年在“車輛技術(shù)與先進(jìn)移動出行”類別中獲獎。

Deco Trim 命令與控制顯示屏采用了流線型的外觀及智能的手勢控制功能，取消了笨重不美觀的物理按鈕，僅通過揮手就可實(shí)現(xiàn)隱藏模式與顯示模式的切換。

電氣化板塊的全新展品第三代無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）也進(jìn)行了展示，其中集成式雙DC/DC變換器+車載充電機(jī)（4合1），采用了最新的半導(dǎo)體技術(shù)和偉世通領(lǐng)先的控制算法，該產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)97%的充電效率以及94%的DCDC效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了緊湊的外形尺寸，展示了產(chǎn)品的適應(yīng)性和可升級性。

TC君一直認(rèn)為，SmartCore?座艙域控制器是偉世通近年來最偉大的作品之一，它在2018年與奔馳合作推出后，迅速將座艙用戶體驗(yàn)提升到新的高度，甚至是顛覆性的。在本次沙龍上，偉世通亮相了SmartCore?的全新解決方案。

“以用戶為中心，從無到有”

TC君還記得2018年北京車展的奔馳展臺上，全新A級轎車是最大的亮點(diǎn)，它搭載了基于Linux系統(tǒng)研發(fā)的多媒體交互系統(tǒng)Mercedes-Benz User Experience（簡稱MBUX），而這個交互系統(tǒng)就來自偉世通，它是偉世通首款基于SmartCore?的量產(chǎn)解決方案。它包括了駕駛員信息、信息娛樂系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)等控制域，并發(fā)展為可拓展計(jì)算平臺，進(jìn)一步整合了車載顯示屏、電子后視鏡、虛擬現(xiàn)實(shí)抬頭顯示和駕駛員監(jiān)測等功能。MBUX有著更具有互聯(lián)網(wǎng)味道的車內(nèi)操作功能，更高層次的科技水準(zhǔn)讓這款奔馳全新入門車型的豪華程度倍增。

偉世通全球客戶業(yè)務(wù)及新技術(shù)產(chǎn)品線高級副總裁兼亞太區(qū)總裁 Bob Vallance當(dāng)時(shí)向TC君介紹，這是偉世通第一次在市場上推出SmartCore?座艙域控制器產(chǎn)品，偉世通也是第一個推出這樣產(chǎn)品的公司。在使用偉世通的技術(shù)之后，奔馳全新A級廣告中都會突出“Mercedes-Benz User Experience（MBUX）”，User Experience就是SmartCore?的核心所在。

“為了達(dá)成用戶體驗(yàn)而進(jìn)行設(shè)計(jì)”，而不是“設(shè)計(jì)用戶體驗(yàn)”，做到滿足用戶需求并超出用戶期望，這是TC君對SmartCore?最深刻的印象。TC君向韋巍談及此段采訪經(jīng)歷，韋巍認(rèn)為六年前TheCars遇到了轉(zhuǎn)折中的偉世通，“SmartCore?的出現(xiàn)，讓偉世通再一次挑戰(zhàn)自我”。

在SmartCore?誕生之前，所有車輛座艙的儀表與中控屏都是獨(dú)立存在的，它們之間沒有任何的關(guān)聯(lián)，甚至安全標(biāo)定都處于不同等級。

基于SmartCore?的奔馳A級（參數(shù)丨圖片）正式亮相后，許多企業(yè)才發(fā)現(xiàn)原來可以這樣玩。對于偉世通來說，經(jīng)過融合后的座艙域控制器變得更加復(fù)雜，但市場一下子就打開了。除了奔馳，2018年吉利汽車也同偉世通達(dá)成合作，偉世通為吉利汽車下一代純電動車平臺車型提供SmartCore?解決方案，這在當(dāng)時(shí)對偉世通在中國本土業(yè)務(wù)的開展有著里程碑的意義，這是吉利首次在座艙電子領(lǐng)域采用一體化域控制器方案，而偉世通憑借在此領(lǐng)域的絕對技術(shù)優(yōu)勢和前瞻性解決方案脫穎而出。

偉世通在2021年加速推進(jìn)集成座艙項(xiàng)目的商業(yè)化進(jìn)程，與億咖通科技、高通聯(lián)合開發(fā)可供傳統(tǒng)汽車和電動汽車應(yīng)用的智能座艙解決方案。這一解決方案，就是基于CES 2020展出的搭載第三代高通驍龍汽車座艙平臺的新一代SmartCore?。此后不斷融合發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)化為艙泊一體與艙駕一體。

從“中國制造”到“在中國，為全球”

韋巍表示，中國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢和步伐比國外快很多。“以前叫中國制造，2010年我在其它Tier 1任職時(shí)，就已經(jīng)提出了‘中國創(chuàng)造’。2020年之后就變成了‘Local for Global’。中國作為全球最大的單一市場，如果再談‘Global for Local’就不太合適了。中國不能僅為中國市場，還要為全球市場做出貢獻(xiàn)，因?yàn)橹袊陔妱踊椭悄芑瘍蓚€方面都在引領(lǐng)全球?！?/p>

艙泊一體以及艙駕一體，就是韋巍所說的中國要為全球做貢獻(xiàn)的眾多技術(shù)中的一項(xiàng)，他認(rèn)為這些領(lǐng)先的技術(shù)要滿足全球市場的需要，要把新的發(fā)展趨勢介紹到全球的其它OEM廠商或者當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中，這便是“在中國，為全球”。

另一個偉世通賦能國內(nèi)頭部車企出海，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)刭x能的例子是偉世通AllGo AppStore應(yīng)用商城。韋巍提到：“同一個App在不同國家提供的服務(wù)會根據(jù)當(dāng)?shù)氐奈幕?、用戶的喜好甚至法律法?guī)有所區(qū)別。如果一個車企要在全球市場競爭，對于當(dāng)?shù)匚幕褪袌龅牧私馐欠浅Ｖ匾模@是偉世通作為一家跨國企業(yè)具有的天然優(yōu)勢，所以我們也積極利用這樣的優(yōu)勢條件，幫助國內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行全球擴(kuò)張?！?/p>

從“大而全”到“小而美”

近幾年，偉世通調(diào)整優(yōu)化了業(yè)務(wù)線，按照韋巍的話就是從“大而全”變成了“小而美”。每一家Tier 1都正在面對轉(zhuǎn)型帶來的陣痛，韋巍認(rèn)為像偉世通這樣的Tier 1處于汽車行業(yè)的高科技板塊，受芯片技術(shù)發(fā)展的影響較大，因此需要不斷地自我煥新、自我發(fā)展、自我淘汰。在公司的轉(zhuǎn)型道路上，也曾遇到陣痛，例如人才的流失和對新技術(shù)發(fā)展方向的迷茫。但幸運(yùn)的是，偉世通擁有一位具備前瞻敏銳度的領(lǐng)路人。

韋巍告訴TheCars，偉世通在2015年6月現(xiàn)任偉世通總裁兼首席執(zhí)行官SachinLawande到來之后，定期進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的前瞻和回顧，和芯片公司、和客戶多維度地、定期溝通，憑借著他對產(chǎn)品的高敏銳度，以及團(tuán)隊(duì)的共同努力，偉世通得以將符合行業(yè)趨勢的新技術(shù)和新產(chǎn)品發(fā)展下去，確保公司緊跟行業(yè)發(fā)展潮流，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

畢業(yè)季的感悟

正好是畢業(yè)季，翻看韋巍30多年的從業(yè)經(jīng)歷，職業(yè)生涯初期是從上海本地的一家OEM廠商開始，他認(rèn)為自己大學(xué)畢業(yè)后的第一段工作經(jīng)歷對自己有很多幫助，比如之后在Tier 1任職時(shí)，與OEM廠商溝通起來更加順暢，同時(shí)人脈關(guān)系積累得也更多更扎實(shí)，“我相信每一個人的職業(yè)發(fā)展初期，如果有一個好的公司起步，對未來的發(fā)展會有很多幫助?！?/p>

韋巍認(rèn)為，每一個人在職業(yè)初期所做的工作都是比較初級的，在初始階段把全產(chǎn)業(yè)鏈都了解并不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槟菚r(shí)候自己所處的職位不需要考慮那么多東西，但要對所做的工作內(nèi)容有一個更全局的了解。之后的工作中可以不斷地去思考，這個產(chǎn)品在整個汽車?yán)锩嫒绾喂ぷ?，它能夠起到的作用什么樣的，它的主要功能是什么，它的關(guān)鍵點(diǎn)在什么地方，通過這樣的思考，才能對自己的工作有一個比較好的理解。至于全產(chǎn)業(yè)鏈的了解，其實(shí)是通過在以后工作過程中不斷自我學(xué)習(xí)自我提高來實(shí)現(xiàn)。

結(jié)束語

今年恰逢偉世通亞太20周年，在不斷的創(chuàng)新與突破中，偉世通保持適合自己的節(jié)奏堅(jiān)韌生長，并讓自己的技術(shù)與時(shí)代發(fā)展趨勢保持一致，利用強(qiáng)大和多樣化的產(chǎn)品組合積極應(yīng)對數(shù)字化與電動化的浪潮，凸顯了偉世通致力于革新駕乘體驗(yàn)和塑造移動出行未來的決心，“挑戰(zhàn)自我，做永遠(yuǎn)的攀登者”。

圖文 / 西南
值班編輯 西南