在極度內(nèi)卷的2024年，梅賽德斯-奔馳作為唯一一家月均銷量近6萬臺規(guī)模，保值率高位接近70%的豪華品牌，成為汽車市場理性回歸的價(jià)值引領(lǐng)者。

2024年以來，一味求快的無序內(nèi)卷讓中國汽車市場陷入價(jià)格戰(zhàn)的白熱化混亂。任務(wù)壓力和銷售乏力的進(jìn)退維谷，使得眾多車企陣腳大亂，以價(jià)換量難以換回銷售頹勢，壓榨式成本導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下滑的傳聞不絕于耳。

愈演愈烈的市場亂象引發(fā)了行業(yè)有識之士的關(guān)注，二季度開始，多位汽車企業(yè)管理者公開呼吁回歸理性，反對無序內(nèi)卷，鼓勵(lì)正向競爭，建立長期可持續(xù)的良性發(fā)展理念。

站在消費(fèi)者角度，無論是經(jīng)濟(jì)型車主，還是注重品牌價(jià)值、產(chǎn)品品質(zhì)的豪華車用戶，市場迷茫期也需要清晰的價(jià)值選擇方向。新車不合理的降價(jià)、或者犧牲配置明降暗減，背刺的不僅是老車主，還是整體品牌擁躉不愿意看到的。

不過在銷量為王的激烈競爭環(huán)境下，理性價(jià)值回歸絕非易事。保持市場基盤，守住價(jià)格、價(jià)值和銷量的平衡關(guān)系，需要非同一般的戰(zhàn)略定力和戰(zhàn)術(shù)實(shí)力。

2024年上半年，梅賽德斯-奔馳的業(yè)績表現(xiàn)進(jìn)一步證明，拒絕無序內(nèi)卷，理性價(jià)值回歸不僅需要汽車企業(yè)技術(shù)研發(fā)的底蘊(yùn)積累，更是對產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的全面檢驗(yàn)。

價(jià)值引領(lǐng)，高質(zhì)量發(fā)展

今年6月，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在重慶車展表示，在極度內(nèi)卷的環(huán)境下，奔馳在堅(jiān)守安全價(jià)值、打造“中國專屬”，推動智能進(jìn)階，踐行“商責(zé)并舉”四大維度上下功夫，不斷和客戶一起定義汽車價(jià)值，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

銷量數(shù)據(jù)佐證了他的態(tài)度，2024年1至6月，梅賽德斯-奔馳在華累計(jì)交付超過35.26萬輛新車，二季度環(huán)比增長近10%。

比銷售業(yè)績更重要的是，達(dá)成月均近6萬臺銷量業(yè)績同時(shí)，梅賽德斯-奔馳還實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先行業(yè)的高保值率。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在價(jià)格戰(zhàn)白熱化的2024年，梅賽德斯-奔馳三年車齡保值率一直排在豪華品牌榜單第二位，年初保值率高位時(shí)一度接近70%。

通過銷量和保值率對比可以看出，排名第一的保時(shí)捷月均銷量不到1萬臺，排名第三的雷克薩斯月均銷量不足2萬臺，梅賽德斯-奔馳是月均銷量5萬+規(guī)模唯一半年期間保值率持續(xù)保持在60%以上的豪華品牌。

同時(shí)，梅賽德斯-奔馳上半年的銷量細(xì)分也具有重要參考意義，其核心豪華產(chǎn)品矩陣交付增長近6%，第二季度環(huán)比增長超15%。

主流行政級轎車長軸距E級二季度交付環(huán)比增長超85%，長軸距C級轎車和長軸距GLC SUV的上半年交付同比增長分別達(dá)32%和49%。

得益于旗艦產(chǎn)品梅賽德斯-邁巴赫S級（參數(shù)丨圖片）轎車的交付增長，梅賽德斯-奔馳持續(xù)在百萬元及以上豪華汽車市場成為客戶首選。

在市場紛紛看衰外資品牌發(fā)展之際，高價(jià)值產(chǎn)品的持續(xù)增長和高保值率的穩(wěn)定輸出，展現(xiàn)了豪華品牌的護(hù)城河效應(yīng)，讓梅賽德斯-奔馳在極度內(nèi)卷中實(shí)現(xiàn)了規(guī)模和價(jià)值的同步領(lǐng)先。

站在行業(yè)角度，這種規(guī)模和價(jià)值并重的平衡，對于企業(yè)、消費(fèi)者、合作伙伴的長期可持續(xù)發(fā)展，具有積極正向的示范意義。

從廣義商業(yè)層面來說，實(shí)現(xiàn)用戶滿意度和價(jià)值增長，是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，一家無法實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長的企業(yè)，不可能為用戶提供有品質(zhì)有質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，長遠(yuǎn)發(fā)展更是無從談起。

從消費(fèi)者層面，豪華品牌的價(jià)值內(nèi)核是持有人最重要的精神體驗(yàn)，規(guī)模效應(yīng)維持了用戶基盤，高保值率守住了商品價(jià)值屬性，品牌價(jià)值和使用價(jià)值并重，是豪華品牌被稱為豪華的根本所在。

合作伙伴層面，規(guī)模和保有量是產(chǎn)業(yè)鏈上下游穩(wěn)定增長的重要保障，保值率對新車銷售更是會起到明顯的賦能效應(yīng)。

技術(shù)引領(lǐng)，智能電動加速進(jìn)階

在汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能電動的升級時(shí)代，智能化和電動化轉(zhuǎn)型是所有企業(yè)繞不開的話題。

梅賽德斯-奔馳能在今年上半年達(dá)成高質(zhì)量發(fā)展，與其在智能電動領(lǐng)域的前瞻布局密不可分，財(cái)報(bào)顯示，這家百年豪華車企業(yè)2023年的研發(fā)支出高達(dá)100億歐元。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松在第七屆世界人工智能大會期間公開表示，為了滿足各種客戶需求，我們正對全線產(chǎn)品進(jìn)行大幅投資。在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域，這一進(jìn)程正在不斷加速。

今年上半年表現(xiàn)良好的中國專屬長軸距E級車，智能技術(shù)領(lǐng)先是其吸引年輕用戶的最主要亮點(diǎn)之一。

作為首款搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型，長軸距E級車算力為8155芯片的2倍，加之5G通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更流暢的車機(jī)體驗(yàn)與更穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸。

車輛搭載的第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)可根據(jù)時(shí)間、日期、天氣等不同觸發(fā)條件，自動執(zhí)行導(dǎo)航、娛樂等不同功能。AI人工智能更可學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣生成專屬“場景”，帶來“私人訂制”般的個(gè)性化體驗(yàn)。

據(jù)相關(guān)用戶和一線銷售反饋，和目前眾多搭載自動駕駛輔助和智能座艙技術(shù)的產(chǎn)品相比，長軸距E級車具有良好的靈敏程度和極強(qiáng)穩(wěn)定性，是令人非常安心的行駛助手和伙伴，也是保持銷量穩(wěn)定增長的重要原因。

電動化方面，梅賽德斯-奔馳也緊密把握中國用戶的習(xí)慣變化，加速推進(jìn)多技術(shù)路徑并行的產(chǎn)品策略。

上半年全新邁巴赫EQS 純電SUV及全新長軸距插電式混合動力E級車上市交付后，全新純電G級越野車、全新長軸距GLC插電式混合動力SUV、新一代EQA純電 SUV和EQB純電 SUV、最新改款純電EQE等多款新車將在下半年陸續(xù)在中國市場推出。

據(jù)了解，隨著中國插電混動市場的井噴，梅賽德斯-奔馳的插電式混合動力產(chǎn)品正在吸引越來越多用戶的關(guān)注。

值得期待的是，基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)平臺（MMA）的全新車型，將于2025年起在北京奔馳工廠投產(chǎn)，并將使用基于MO360數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)的全新生產(chǎn)技術(shù)。

和傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝流程相比，MO360數(shù)字化生產(chǎn)體系引入最新的人工智能輔助制造，可實(shí)現(xiàn)純電車型、插電式混合動力車型和燃油車型共線生產(chǎn)，從而達(dá)到降本增效。也就是說，未來MMA平臺生產(chǎn)的車型，可以在保證品質(zhì)的前提下降低成本。

責(zé)任引領(lǐng)，長期主義服務(wù)客戶

秉承客戶為先的理念，隨著中國客戶保有量的持續(xù)增長，梅賽德斯-奔馳本土研發(fā)和價(jià)值鏈布局也在加速升級。

今年4月，梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心升級啟用全新大樓，在華的研發(fā)團(tuán)隊(duì)全面覆蓋高級設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)、電動出行、自動駕駛、本土化和整車測試等各大領(lǐng)域，以“中國速度”打造“更懂中國”的產(chǎn)品和體驗(yàn)。

根據(jù)中國客戶對于數(shù)字化業(yè)務(wù)的偏好，梅賽德斯-奔馳持續(xù)推進(jìn)“數(shù)實(shí)融合”的客戶生態(tài)建設(shè)。聚合客戶線上觸點(diǎn)的Mercedes me APP已于6月煥新上線，官方社區(qū)“星友薈” 升級入駐。

截止日前，已有超800萬中國用戶創(chuàng)建了梅賽德斯-奔馳賬戶（Mercedes me ID），暢享多個(gè)梅賽德斯-奔馳官方數(shù)字平臺提供的數(shù)字化服務(wù)。

針對時(shí)下熱門的車輛OTA話題，梅賽德斯-奔馳將開啟年內(nèi)規(guī)模最大的OTA升級，預(yù)計(jì)覆蓋150萬名老車主。

2025年，全新MMA平臺將實(shí)現(xiàn)梅賽德斯-奔馳智能和電動技術(shù)的全新融合，量產(chǎn)的純電車型將采用全域800伏電氣架構(gòu)。并且搭載豪華品牌首個(gè)車端到云端的自研架構(gòu)——MB.OS，實(shí)現(xiàn)車輛終身數(shù)字迭代和進(jìn)化。

除了產(chǎn)品引入、智能技術(shù)、電動技術(shù)、本土化產(chǎn)品鏈的投入外，我比較關(guān)注梅賽德斯-奔馳的公益項(xiàng)目。

據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳星愿基金今年5月與故宮博物院發(fā)布了第三期公益合作，“景福宮研究性保護(hù)”項(xiàng)目進(jìn)入修繕階段；下半年，與敦煌研究院的新一期公益合作也即將展開，是唯一同時(shí)與這兩大中華傳統(tǒng)精粹建立長期公益伙伴關(guān)系的國際品牌。

在兒童交通安全教育普及方面，梅賽德斯-奔馳星愿基金攜手公安部道路交通安全研究中心、中國少年兒童新聞出版總社共同發(fā)布了《中國兒童交通安全藍(lán)皮書系列：中小學(xué)生交通安全教育研究報(bào)告》，助力構(gòu)建“警校家”多元協(xié)同的交通安全教育模式。

和商業(yè)競爭相比，文化傳承和兒童安全等公益活動屬于企業(yè)社會責(zé)任的范疇，在極度內(nèi)卷、極度降本的競爭環(huán)境中，一家企業(yè)能堅(jiān)持投入人力物力精力進(jìn)行公益事業(yè)普及工作，對于管理者和執(zhí)行者都是非常不容易的決定，這體現(xiàn)了長期主義信念的持之以恒，也是企業(yè)在用事實(shí)詮釋可持續(xù)發(fā)展理念的內(nèi)涵。

2024年以來，持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)讓市場關(guān)于內(nèi)卷的爭議空前激化，車瞳認(rèn)為，內(nèi)卷和競爭有本質(zhì)的區(qū)別，需要理性區(qū)別對待，企業(yè)保持銷量規(guī)模、價(jià)值、增長的全面均衡發(fā)展，才能獲得客戶的持續(xù)關(guān)注和認(rèn)可。

梅賽德斯-奔馳2024年上半年體現(xiàn)的四個(gè)特點(diǎn)，對汽車企業(yè)在極度內(nèi)卷環(huán)境實(shí)現(xiàn)價(jià)值回歸具有較強(qiáng)的參考價(jià)值。

首先，銷量規(guī)模和價(jià)格的平衡，月均近6萬臺的銷量和高保值率。

第二，品牌定位持續(xù)強(qiáng)化，以E級車、邁巴赫S級為代表高價(jià)值車型熱銷。

第三，新產(chǎn)品新技術(shù)持續(xù)輸出，多路徑電動化產(chǎn)品持續(xù)上市，智能化全面布局。

第四，未來戰(zhàn)略思路清晰，2023年研發(fā)支出高達(dá)100億歐元，新平臺技術(shù)領(lǐng)先。

過去汽車工業(yè)上百年的歷史也多次證明，和簡單粗暴的降價(jià)促銷相比，全面深化的技術(shù)布局，才能在充分競爭的市場環(huán)境立足長遠(yuǎn)。

世界的發(fā)展，從來都不是單一維度。