據(jù)界面新聞報(bào)道，車(chē)圈的內(nèi)卷，刮到了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。最近，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”頗為火爆。目前，“蘿卜”已經(jīng)在北京、長(zhǎng)沙、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、合肥、陽(yáng)泉、烏鎮(zhèn)等地“開(kāi)跑”，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海5個(gè)城市開(kāi)展了全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。百度公布數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月19日，“蘿卜快跑”的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單已超過(guò)600萬(wàn)單。

無(wú)人駕駛熱的話題熱議已久，如今終于成為現(xiàn)實(shí)。各大社交平臺(tái)上，也有不少網(wǎng)友曬出首次打“蘿卜快車(chē)”的經(jīng)歷，興奮之情溢于言表。從有人駕駛到無(wú)人駕駛，技術(shù)的進(jìn)步帶來(lái)的不僅是出行方式的改變，也意味著市場(chǎng)格局的重新洗牌。有人說(shuō)，沒(méi)想到干掉滴滴的，居然是百度。

從目前的情況看，斷言無(wú)人駕駛淘汰傳統(tǒng)出租車(chē)還為時(shí)過(guò)早，但從發(fā)展趨勢(shì)看，這一天應(yīng)該并不遙遠(yuǎn)。無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)具有價(jià)格低、安全性強(qiáng)、體驗(yàn)感好等優(yōu)點(diǎn)，關(guān)鍵還能24小時(shí)不間斷服務(wù)，這些都會(huì)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中轉(zhuǎn)變?yōu)榫薮蟮膬?yōu)勢(shì)。更為重要的是，隨著時(shí)間的推移和技術(shù)層面上的不斷改進(jìn)，目前無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)的種種槽點(diǎn)，比如停點(diǎn)不準(zhǔn)確，比如過(guò)于遵守規(guī)則導(dǎo)致交通堵塞等等，也會(huì)很快得到解決，畢竟不是什么核心技術(shù)問(wèn)題。

問(wèn)題也隨之而來(lái)：隨著無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)的大面積普及，幾千萬(wàn)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)將失去工作，他們?cè)摵稳ズ螐?？事?shí)上，對(duì)于蘿卜快車(chē)的最大爭(zhēng)議，并不是技術(shù)本身，而是有關(guān)于技術(shù)倫理。這幾千萬(wàn)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)大多處于社會(huì)底層群體，開(kāi)網(wǎng)約車(chē)是他們賴以生存的工作，也很可能是一家老小的經(jīng)濟(jì)支柱。而無(wú)人駕駛的出現(xiàn)，對(duì)他們?cè)斐闪俗钪苯拥臎_擊。我們擁抱新技術(shù)，是因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步能讓我們的生活變得更加美好，但如果某一項(xiàng)新技術(shù)并沒(méi)有讓我們的生活質(zhì)量提高多少，卻砸了一個(gè)龐大群體的飯碗，堵死了他們的職業(yè)通道，我們還歡迎它的到來(lái)嗎？

推而廣之，無(wú)人駕駛?cè)〈W(wǎng)約車(chē)司機(jī)，今后我們?cè)S多人的工作也會(huì)被機(jī)器或人工智能取代，這個(gè)趨勢(shì)是不是應(yīng)該警惕？

壞消息是，無(wú)人駕駛的潮流已經(jīng)不可阻擋，它肯定會(huì)取代并淘汰傳統(tǒng)出租車(chē)。和歷史上的每一次工業(yè)革命和技術(shù)更新一樣，新技術(shù)的出現(xiàn)都會(huì)伴隨著陣痛，這無(wú)法避免。但好消息是，新舊轉(zhuǎn)換需要過(guò)程，至少在短時(shí)間內(nèi)不可能完成。目前蘿卜快跑在各大城市還屬于試點(diǎn)階段，其安全性并不得到充分檢驗(yàn)。而基于安全性的考量，傳統(tǒng)出租車(chē)依然是多數(shù)人的首選。此外，政府層面也會(huì)進(jìn)行政策干預(yù)。比如在武漢，有消息說(shuō)“蘿卜快跑”投放了1萬(wàn)輛，但實(shí)際上只有400輛。可見(jiàn)全面放開(kāi)至少在目前并不現(xiàn)實(shí)。

既然無(wú)法改變，那么對(duì)于幾千萬(wàn)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，不如好好利用這個(gè)窗口期騎驢找馬，為今后的職業(yè)轉(zhuǎn)型早做準(zhǔn)備。有一些技術(shù)革新對(duì)社會(huì)整體而言當(dāng)然是有益的，但對(duì)于一個(gè)個(gè)鮮活的個(gè)體來(lái)說(shuō)，確實(shí)有著太多的無(wú)奈和悲哀，他們無(wú)力改變，只能被動(dòng)接受，成為技術(shù)進(jìn)步的犧牲品。好在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，無(wú)人駕駛和有人駕駛還是并存的。

百度董事長(zhǎng)李彥宏表示，蘿卜快跑并不是搶普通人的飯碗，相反它可以創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。問(wèn)題是，創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)在哪？至少目前沒(méi)有看到。資本所做的任何一次技術(shù)更新，本質(zhì)上都是生意，再漂亮的話術(shù)，也掩蓋不了對(duì)利益的追逐。所以說(shuō)你給賺到錢(qián)，是你的本事，但千萬(wàn)不要又當(dāng)又立，否則吃相也太難看了。

值得警惕的是，無(wú)人駕駛目前的最大優(yōu)勢(shì)在于其價(jià)格，這是典型的資本操作，前期投入大量資金占領(lǐng)市場(chǎng)，打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但資本是講回報(bào)的，一旦壟斷市場(chǎng)形成一家獨(dú)大的形勢(shì)，會(huì)不會(huì)圖窮匕現(xiàn)，反過(guò)來(lái)瘋狂收割韭菜？