西藏，一個(gè)遙遠(yuǎn)而神秘，令人向往的高原之巔；318，一條讓人聽(tīng)到就怦然心動(dòng)、血脈膨脹的路線。曾經(jīng)無(wú)數(shù)次計(jì)劃前往，或因時(shí)間或因瑣事給耽誤了，如今夙愿終于成真，我們一行4人，10幾年朋友的老友局，開(kāi)著我的銳界L（參數(shù)丨圖片）踏上了這條被譽(yù)為“中國(guó)最美景觀大道”的征程。這次出游我們幾個(gè)兄弟伙也算是拋家棄口，各自都放下了手頭的工作，從重慶到西藏，全程2300公里的難忘之旅。這次西藏行選擇的是我的銳界L四驅(qū)混動(dòng)STLine，坦率的講，只要我們哥幾個(gè)身體吃得消，銳界L就一定頂?shù)米?，出色的?dòng)力與穩(wěn)定的機(jī)械四驅(qū)，再加上寬敞空間與舒適座椅，銳界L絕對(duì)是一臺(tái)值得信賴的好伙伴。

我們的行程：重慶-夾江-雅安-康定-新都橋-雅江-理塘-巴塘-八宿-波密-然烏-林芝-拉薩，一路走走停停，穿越318國(guó)道，差不多5天半的時(shí)間。

這一路，從重慶的蜿蜒山路，到西藏的高原泥濘，銳界L就像個(gè)無(wú)所不能的探險(xiǎn)家，一路披荊斬棘，全程沒(méi)出過(guò)絲毫問(wèn)題，只是我們身體有點(diǎn)扛不住，人到中年身體越來(lái)越差，到了新都橋就高反了，頭疼，換兄弟伙開(kāi)了一段，緩過(guò)來(lái)就好了。

這一趟，給我印象最深的就是銳界L的動(dòng)力和油耗，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上電機(jī)輔助，那動(dòng)力響應(yīng)，簡(jiǎn)直隨叫隨到，絲毫沒(méi)受高原氣候的影響。在318國(guó)道的連續(xù)上坡下坡，銳界L絲毫沒(méi)有拖泥帶水，油門一踩，推背感就來(lái)，超車加速，一氣呵成，絲毫不像是一個(gè)定位家用的SUV。

641鄉(xiāng)道幾乎全程炮彈坑，一人一車幾乎全程沒(méi)有碰見(jiàn)幾個(gè)車，開(kāi)得后背發(fā)麻，還好是機(jī)械四驅(qū)，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，沒(méi)有半點(diǎn)打滑，即使是在泥濘的路上，全程也沒(méi)有半點(diǎn)掉鏈子。

那曲到索縣的318沿途風(fēng)景美爆了，經(jīng)過(guò)唐古拉山，高原馳騁的感覺(jué)，最美國(guó)道名不虛傳。

至于油耗，完全是超乎我的意料的。出發(fā)之前，想著一路顛簸加上是穿越高原，油耗怎么也得10個(gè)往上，沒(méi)想到一路開(kāi)下來(lái)油耗居然穩(wěn)定在8L以下，快速路段基本在6.5個(gè)以下，越到陡坡山路會(huì)跑到8L多，但速度上去后油耗又會(huì)下來(lái)。滿油出發(fā)，中途加過(guò)兩次油，一箱油跑個(gè)1000公里是不成問(wèn)題的，不得不說(shuō)續(xù)航給力，即使距離下一個(gè)加油站很遠(yuǎn)也不會(huì)有續(xù)航的焦慮。

另外，這一路兄弟伙幾個(gè)夸的最多的還是要屬銳界L的空間和座椅，因?yàn)槲覀兂鲇问?個(gè)人，全程把第三排放倒，后備箱不是一般大，哥幾個(gè)都是大包小包往里塞，大小行李箱都堆了5、6個(gè)，要是換到其他車真不敢這么裝。

后排和后備箱裝滿了行李，老爺們出門主打一個(gè)亂中有序，偶爾開(kāi)車?yán)哿藭?huì)去二排休息下，腿托打開(kāi)座椅放倒，邊看窗外的風(fēng)景邊躺著休息，疲勞感大大減輕。

跨越山海終將抵達(dá)，這趟318國(guó)道的旅程，銳界L的表現(xiàn)，讓我對(duì)它刮目相看。無(wú)論是油耗、動(dòng)力，還是通過(guò)性，銳界L都展現(xiàn)出了它作為一款高性能SUV的實(shí)力，帶著我們，去探索未知，享受生活。