在新能源汽車時代，電動化只是上半場，智能化才是決定勝負(fù)的下半場。智能駕駛技術(shù)已經(jīng)成為衡量各大車企實力的重要標(biāo)準(zhǔn)。從特斯拉的領(lǐng)先一步，到新興力量蔚小理的緊跟其后，再到現(xiàn)在傳統(tǒng)車企的全面擁抱，智能駕駛技術(shù)正經(jīng)歷著一場前所未有的技術(shù)競賽。

6月30日，長城汽車董事長魏建軍親自駕駛魏牌藍(lán)山智駕版，以全程視頻直播的形式，在重慶繁忙且復(fù)雜的路段上，真實的展示了長城汽車全場景NOA智能駕駛系統(tǒng)（以下簡稱：長城NOA系統(tǒng)）出色的技術(shù)實力。

實際表現(xiàn)如何？

重慶以其錯綜復(fù)雜的道路和多樣化的交通狀況，向來是智能駕駛測試的難點。盤龍立交橋、江面大橋、狹窄街道以及地下環(huán)道等，無一不是對智駕系統(tǒng)的極大考驗。在這樣的環(huán)境下，長城NOA系統(tǒng)表現(xiàn)出了令人矚目的能力。

從本次直播來看，無論面對復(fù)雜的“六道口”到狹窄的街道，還是交通指示牌不完善，非標(biāo)準(zhǔn)道路多，行人，非機(jī)動車輛穿行，亦或是臨時施工的障礙，長城城區(qū)智駕系統(tǒng)的表現(xiàn)都堪稱出色。

除了精準(zhǔn)識別多路口情況下正確拐入；系統(tǒng)還可在鬧市對行人與非機(jī)動車輛避讓繞行，并根據(jù)路線規(guī)劃成功提前變道；行駛過程中，該系統(tǒng)還能夠面對車輛突發(fā)事件進(jìn)行車輛博弈，這也展現(xiàn)了長城在感知能力出眾之外，對于擬人的規(guī)控策略。

如果以本次直播呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)結(jié)果來看，長城在城市NOA的整體展現(xiàn)水準(zhǔn)，已經(jīng)完全可以列入現(xiàn)階段的智駕第一梯隊當(dāng)中。

車輛有何實力？

這次選擇的車輛是魏牌藍(lán)山智駕版，這是一款中大型SUV，車長超過5米，軸距超過3米，行走在城市中還是有一定壓力的，這款車最大特點是搭載了全新Coffee OS 3智能座艙系統(tǒng)，內(nèi)置8295芯片，開機(jī)、響應(yīng)、靈敏度、滑動均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

智駕方面，藍(lán)山智駕版配備了一顆瞭望塔式的激光雷達(dá)，還配備了3個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)，11個高清視覺感知攝像頭，共計27個輔助駕駛傳感器，搭載Coffee Pilot Utlra智能駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)無圖全場景NOA、自動泊車等功能。

在直播實測中，長城NOA系統(tǒng)媲美駕駛經(jīng)驗嫻熟的老司機(jī)，成功應(yīng)對了各種復(fù)雜路況。而這一切，離不開長城汽車端到端大模型——SEE（安全——Safety、高效——Efficiency、體驗——Experience）。SEE實現(xiàn)了感知、決策、規(guī)控等環(huán)節(jié)的全鏈路一體化整合，基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)，通過輸入數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行聯(lián)合訓(xùn)練，不再由規(guī)則定義駕駛行為，而是讓模型像司機(jī)一樣直接學(xué)習(xí)“如何開車”。

結(jié)語：

通過這場直播，可以看出長城汽車的NOA智駕技術(shù)已經(jīng)較為成熟。無論是從技術(shù)的先進(jìn)性還是安全性來看，長城都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實力。未來，長城汽車還會進(jìn)一步完善和優(yōu)化智駕系統(tǒng)，從而給消費者帶來更便利和更安全的用車體驗。（文｜余）