某些教授，也就是所謂的“高知”，“特權(quán)”享受慣了，在公共場所的發(fā)言口無遮攔，對(duì)于事實(shí)完全不經(jīng)過調(diào)查，最典型的就是賈可，作為常年混跡車圈的高知，本應(yīng)帶頭凈化輿論環(huán)境，但是卻頻頻在公開場合抹黑國產(chǎn)車企，這一切的動(dòng)機(jī)以及他背后的組織，很值得一探究竟。

賈可是何許人也？賈可，本名余勇，曾任《中國汽車藍(lán)皮書論壇》主席、軒轅之學(xué)校長及世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長。在第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上的發(fā)言中，他公開抹黑比亞迪，引發(fā)廣泛爭議。這并非第一次，早在2016年，他就因造謠比亞迪電動(dòng)車致人死亡被迫公開道歉。比亞迪法務(wù)部門當(dāng)時(shí)介入，對(duì)其進(jìn)行法律追責(zé)，賈可才被迫道歉。

賈可的身份不僅僅是一個(gè)頭銜多多的專家，他背后的“生態(tài)帝國”更是耐人尋味。賈可創(chuàng)辦的《汽車商業(yè)評(píng)論》及其“軒轅大學(xué)”，號(hào)稱“以成就新汽車人為宗旨”。據(jù)傳，該“大學(xué)”主要針對(duì)車企及上下游單位的高管，報(bào)名費(fèi)高達(dá)近10萬/年。這種費(fèi)用顯然超出了正常學(xué)費(fèi)的范疇，更像是一種“門路費(fèi)”，吸引了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中高層人士，尤其涉及采購及銷售渠道的不少關(guān)鍵崗位高管。

但是有意思的來了，原來賈可背后這么多料，“軒轅大學(xué)”并非正規(guī)的大學(xué)，沒有統(tǒng)招辦學(xué)資質(zhì)。甚至在國家八部委出臺(tái)文件清理整頓大學(xué)、學(xué)院名稱使用亂象之后，該“大學(xué)”被舉報(bào)涉嫌違規(guī)，成為名副其實(shí)的“野雞大學(xué)”。這樣一看，賈可的動(dòng)機(jī)和能力就更耐人尋味了，真的他一人就能做到如此地步？

我覺得有一句話說的很對(duì)，只有冤枉你的人，才知道你到底有多冤，在如今信息過剩的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，很多看似“偉光正”的言論其實(shí)經(jīng)不起推敲。在利益面前，帶節(jié)奏的人太多了。賈可在汽車圈的影響力和他的“生態(tài)帝國”，背后究竟藏著什么樣的利益關(guān)系，值得我們警惕和深思。在信息時(shí)代，真相往往淹沒在海量的假消息中，我們需要擦亮眼睛，理性思考，明辨是非。