在中型車市場中，有很多車型都算得上經(jīng)典，包括大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片）、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等等。這些合資中型車上市多年，市場積累深厚，產(chǎn)品力表現(xiàn)也不錯，因此深受消費(fèi)者的認(rèn)可。但是在新能源汽車逐漸崛起的環(huán)境下，有不少新能源車都威脅到了這些傳統(tǒng)燃油車的市場地位，同樣獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，特斯拉Model 3就是其中的佼佼者。

不過我們接下來要聊的并不是普通版的特斯拉Model 3，而是在4月25日發(fā)布的新車型，即全新特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動版。這款新車目前正在國內(nèi)市場中預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為33.59萬，也算得上是高端車型了。那么，全新特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動版是否值得消費(fèi)者考慮呢，這款車的產(chǎn)品力表現(xiàn)又如何？讓我們來詳細(xì)了解一下。

外觀方面，全新特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動版雖然是一款主打性能的車型，但是在造型設(shè)計(jì)和量產(chǎn)版車型卻基本沒有差異，這一點(diǎn)和我們印象中的性能車截然不同。像寶馬3系和寶馬M3、奔馳E級和奔馳AMG E63，就在設(shè)計(jì)方面有很大差異。因此在全新特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動版的車頭，我們?nèi)匀荒芸吹酱竺娣e的封閉設(shè)計(jì)，以及扁平的前大燈組，這款車的前燈組下方還有導(dǎo)流槽結(jié)構(gòu)，讓車頭看起來更為運(yùn)動。

車身側(cè)面，這款車采用溜背轎跑姿態(tài)，低趴的車身結(jié)構(gòu)搭配下滑明顯的車頂弧度，呈現(xiàn)出明顯的動感。下方的輪轂尺寸為19英寸，內(nèi)部采用啞光黑色曲速輪圈，造型比較運(yùn)動。而在車尾，這款車和常規(guī)版車型比起來，在尾標(biāo)設(shè)計(jì)上有所不同，尾燈則是類似C字型的結(jié)構(gòu)，有一定的辨識度。

座艙內(nèi)部，全新特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動版采用極簡風(fēng)格，中控臺上配備一塊15.4英寸中控大屏，基本沒有實(shí)體按鍵的存在，再加上這款車也沒有傳統(tǒng)的儀表盤，整車呈現(xiàn)出類似科幻座艙的視覺效果。當(dāng)然，作為一款新能源車，這款車內(nèi)部的裝飾條有所調(diào)整，融入碳纖維材質(zhì)。車內(nèi)的座椅則為全新設(shè)計(jì)的賽車風(fēng)格座椅，也在座椅表面加入了和尾標(biāo)相同的高性能版專屬標(biāo)識。

再說動力性能，這也是全新特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動版的亮點(diǎn)。這款車采用前感應(yīng)異步電機(jī)、后永磁同步電機(jī)，最大功率402kW，最大扭矩678N·m，零百加速成績?yōu)?.1秒。在燃油車時(shí)代，一款車型想要實(shí)現(xiàn)3秒級別的加速成績并不容易，這類車型普遍售價(jià)超過了100萬，而如今伴隨電動車的普及，30萬級的車型也能獲得3秒級的加速了。

綜上所述，全新特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動版作為一款主打性能的車型，要比同價(jià)位的燃油家轎加速性能更強(qiáng)。而和同級別的其他國產(chǎn)新能源車比起來，這款車又能憑借特斯拉的品牌口碑保持競爭力。整體來看這款車是同價(jià)位中比較不錯的選擇，不過這個價(jià)位中如今也有小米SU7、智己L6等選擇，大家在選車時(shí)不妨多對比幾款車型再做決定。