今年真是怪事連連，關(guān)于地鐵事故的新聞層出不窮，是運(yùn)氣不好還是人為因素難以說(shuō)清啊。

6月21日凌晨3點(diǎn)過(guò)，成都軌道交通13號(hào)線小南街站附近長(zhǎng)約12米路面突然坍塌，暫無(wú)人員傷亡。萬(wàn)幸中的萬(wàn)幸，事故發(fā)生在凌晨，沒(méi)有人經(jīng)過(guò)，否則后果不堪設(shè)想，附近居民被緊急疏散安置。

官方通報(bào)顯示，事故原因是有兩根約2米直徑分別為1米和0.3米的自來(lái)水管自然曝管，與以往的地鐵事故相比，這次沒(méi)有人為因素，所以有沒(méi)有實(shí)習(xí)生或者編外人員不重要，是不可控力導(dǎo)致的，誰(shuí)都沒(méi)有責(zé)任吧。

那么問(wèn)題來(lái)了。

第一：兩根小小的水管曝管就能導(dǎo)致如此大面積的坍塌，成都可是處于地震多發(fā)地帶啊，一旦地震發(fā)生，這樣的地鐵線路如何扛得住??？

與成都息息相關(guān)的地震帶就是龍泉山斷裂帶，位于成都平原與川中陸內(nèi)盆地過(guò)渡帶, 西鄰龍門(mén)山斷裂帶, 屬龍門(mén)山前陸隆起, 其發(fā)生、發(fā)展與青藏高原龍門(mén)山隆升演化密切相關(guān)。

早在2020年2月3日00時(shí)05分，位于四川成都市青白江區(qū)清泉鎮(zhèn)附近（北緯30.74度，東經(jīng)104.46度）發(fā)生5.1級(jí)地震，震源深度為21公里。當(dāng)時(shí)未造成地鐵坍塌，未影響地鐵運(yùn)營(yíng)。

成都地鐵線路十分發(fā)達(dá)，可以說(shuō)每個(gè)城市主干道下面幾乎都有一條地鐵線路，成都地鐵在全國(guó)各大城市也是較早開(kāi)通的，成都的常住人口和路面車(chē)流量在全國(guó)來(lái)說(shuō)也是數(shù)一數(shù)二的，所以地鐵修建必須考慮到地震抗震。

如果設(shè)計(jì)合情合理，施工保質(zhì)保量，那么地鐵是經(jīng)得起地震的檢驗(yàn)的，所以，不用太過(guò)擔(dān)心。

第二：自來(lái)水管先于地鐵存在，并且存在很久了，設(shè)計(jì)的時(shí)候就沒(méi)有把水管曝管的因素考慮進(jìn)去嗎？是壓根沒(méi)發(fā)現(xiàn)有水管還是發(fā)現(xiàn)了置之不理呢？

地鐵設(shè)計(jì)時(shí)往往都要結(jié)合城市的水電管網(wǎng)等城市基礎(chǔ)設(shè)施綜合設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)審核也是非常嚴(yán)格的，成都在地鐵建設(shè)方面應(yīng)該是有豐富經(jīng)驗(yàn)的，不至于在最開(kāi)始的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就出問(wèn)題吧。但也保不齊有設(shè)計(jì)師玩忽職守，更有甚者可能存在設(shè)計(jì)、審計(jì)等多方勾結(jié)敷衍了事的情況。

施工也是個(gè)重要環(huán)節(jié)，如果設(shè)計(jì)沒(méi)有問(wèn)題，那么就是施工的問(wèn)題，施工時(shí)如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)，不按照?qǐng)D紙施工的話，極有可能發(fā)生事故。

從目前官方通報(bào)來(lái)看，地鐵方?jīng)]有任何問(wèn)題，沒(méi)有任何責(zé)任。

第三：好好的自來(lái)水管怎么會(huì)突然曝管呢？當(dāng)時(shí)成都并沒(méi)有下大雨，又是凌晨時(shí)分沒(méi)有居民大面積用水的情況，是地鐵施工引起的還是水管自身問(wèn)題？

自來(lái)水管突然爆管，要么就是水量突然大增，水管壓強(qiáng)過(guò)大導(dǎo)致爆裂，要么就是水管老化年久失修導(dǎo)致爆裂，還有可能因?yàn)橥鈬渌蛩貙?dǎo)致爆裂。

現(xiàn)在官方通報(bào)沒(méi)有進(jìn)一步說(shuō)明，不好判斷。但可以肯定的是，水務(wù)部門(mén)和地鐵施工方其中一方或者兩者都有不可推卸的責(zé)任，肯定有一個(gè)難逃其咎。

當(dāng)務(wù)之急，肯定是安頓好附近居民，迅速處置坍塌現(xiàn)場(chǎng)，最好再成立調(diào)查組深入調(diào)查原因，并及時(shí)向公眾公布，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上眾說(shuō)紛紜，恐慌情緒是有的，所以，希望官方不要打馬虎眼，一定要給大家一個(gè)合理的交代。