隨著新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)配置都已逆天，日系品牌在國(guó)內(nèi)的影響力每況愈下，靠終端優(yōu)惠續(xù)命。不過(guò)，不少消費(fèi)者尤其是下沉市場(chǎng)的消費(fèi)者，不乏認(rèn)可傳統(tǒng)日系B級(jí)車(chē)人群，有需求就有使命，堅(jiān)持淘車(chē)?yán)砟?，這回淘車(chē)幫一位甘肅白銀粉絲的朋友在合肥淘車(chē)。（接受全國(guó)淘車(chē)及檢測(cè)； 二手車(chē)淘車(chē)+檢測(cè)師全體系學(xué)習(xí)班報(bào)名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號(hào)：優(yōu)車(chē)獵手）

來(lái)自甘肅白銀的粉絲去年我們幫他在廣西桂林淘車(chē)一臺(tái)大眾途觀L（參數(shù)丨圖片），雖然沒(méi)有見(jiàn)面，但在相互坦誠(chéng)的彼此互動(dòng)中，對(duì)優(yōu)車(chē)獵手團(tuán)隊(duì)的服務(wù)建立了深深的信任。正好他的同事在近期也有淘一臺(tái)合資B級(jí)車(chē)的需求，畢竟這些傳統(tǒng)的車(chē)型，在下沉市場(chǎng)消費(fèi)者還是比較認(rèn)可的，日常使用也省心省力。

通過(guò)白銀途觀L淘車(chē)粉絲的推薦，我們聯(lián)系上他的同事，了解進(jìn)一步的需求。剛開(kāi)始確定的需求是三款車(chē)型：帕薩特、邁騰和君越，淘車(chē)加運(yùn)費(fèi)總預(yù)算不好過(guò)13萬(wàn)，年限在2年左右，公里數(shù)2萬(wàn)以內(nèi)的準(zhǔn)新車(chē)。

年款配置：日產(chǎn)2022款天籟2.0 XL-TLS悅享版

上牌日期：2023年8月

行駛里程：1.3萬(wàn)公里

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：18.88萬(wàn)

排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)6

過(guò)戶次數(shù)：0

淘車(chē)價(jià)格：12萬(wàn)

不過(guò)淘了幾臺(tái)他的意向車(chē)型之后，粉絲覺(jué)得還是日系二手車(chē)比較靠譜，結(jié)合他的日常用車(chē)場(chǎng)景和需求，他最終把淘車(chē)的車(chē)型鎖定2022款之后的天籟上。在綜合選擇及對(duì)比諸多全國(guó)車(chē)源之后，我們?cè)诤戏侍攒?chē)這臺(tái)：日產(chǎn)2022款天籟2.0 XL-TLS悅享版，也就是同年款中的次低配，全車(chē)基本原車(chē)漆，沒(méi)有過(guò)戶記錄。

遙想當(dāng)年，天籟當(dāng)年也是“日系三杰”，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩，和雅閣和凱美瑞并稱B級(jí)車(chē)三大巨頭。但最近幾年，它的銷(xiāo)售明顯下降。這次我們淘到的這款車(chē)是天籟2.0L XL-TLS悅享版，從命名上就能看出它搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然參數(shù)不如2.0T車(chē)型出色，但它在舒適感受層面還是不錯(cuò)的，不負(fù)“沙發(fā)廠”大名。

這一代的天籟（第七代車(chē)型）是在2018年上市，淘車(chē)這款屬于中期改款，天籟自己走了一條新路，變化可明顯了，廠家甚至把它命名為準(zhǔn)八代天籟。

既然當(dāng)時(shí)廠家能把它叫準(zhǔn)八代天籟還是有底氣的，看看車(chē)頭的變化知道了。別看輪廓還是那個(gè)輪廓，設(shè)計(jì)也還是那套V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但整個(gè)中網(wǎng)增加了更多橫向元素，與格柵內(nèi)部輻條相對(duì)應(yīng)，而且還是醒目的鍍鉻，進(jìn)一步拉伸該車(chē)的橫向線條沖擊力。

車(chē)身側(cè)面，貫穿前后車(chē)身的腰線拉升了整車(chē)的視覺(jué)長(zhǎng)度，搭配密條輻輪圈，增添了車(chē)輛的豪華氛圍。

尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4906/1850/1447mm，軸距則是2825mm，相比老款車(chē)型保持高度一致。2022款的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)在點(diǎn)亮之后視覺(jué)效果更棒了，ALTIMA標(biāo)識(shí)也被移至車(chē)標(biāo)下方，排氣則是配備的雙邊共兩出式排氣布局。

動(dòng)力部分還是老樣子，提供大家熟悉的2.0L，變速箱自然是CVT變速箱。有著156馬力的最大功率以及197?！っ椎姆逯蹬ぞ?，1.3萬(wàn)公里的準(zhǔn)新車(chē)，動(dòng)力單元沒(méi)什么可以操心的，當(dāng)新車(chē)用就對(duì)了。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，進(jìn)入內(nèi)飾，日產(chǎn)天籟采用了“T”字形中控臺(tái)，簡(jiǎn)潔的座艙設(shè)計(jì)放在時(shí)下也不過(guò)時(shí)，主駕駛位左右兩側(cè)集成了大量的物理按鈕，盲操性較好。

底牌是王牌了，大沙發(fā)，主駕座椅升級(jí)到了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，這是因?yàn)楝F(xiàn)款天籟的2向電動(dòng)腰托來(lái)到改款之后就升級(jí)成4向調(diào)節(jié)了，座椅功能也非常到位，配置拉滿，舒適性又有優(yōu)勢(shì)，很難挑剔什么了。

整車(chē)均沒(méi)有給到全液晶儀表盤(pán)，非全液晶儀表盤(pán)不如主流的全液晶儀表盤(pán)帶來(lái)的視覺(jué)效果好。除了常規(guī)的OTA升級(jí)、智能語(yǔ)音交互外，該款車(chē)還罕見(jiàn)的給到了聲紋識(shí)別，根據(jù)不同說(shuō)話人身份提供差別化服務(wù)，交互體驗(yàn)感更好。

提一下隔音表現(xiàn)，雙層隔音玻璃+主動(dòng)降噪的配置很能打，實(shí)際效果確實(shí)不錯(cuò)。

尺寸更大的12.3英寸中控觸摸屏，搭載NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus系統(tǒng)。而諸如手機(jī)無(wú)線充電、主駕座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向電動(dòng)腰部支撐、座椅加熱/通風(fēng)/按摩/記憶等功能都有。

內(nèi)飾的用料以及按鈕手感都做的不錯(cuò)，內(nèi)飾也有軟質(zhì)材料包裹，沒(méi)有任何使用和磨損的痕跡。空間和舒適性是天籟的強(qiáng)項(xiàng)，車(chē)身尺寸大座椅也比較舒適，相比較而言更適合坐在后排。

工具和備胎都保持全新?tīng)顟B(tài)。

前麥弗遜后多連桿的配置在同價(jià)位的對(duì)手里面可以說(shuō)是主流中的主流了，懸架的調(diào)校風(fēng)格是偏舒適的，感覺(jué)比較軟，但從濾振表現(xiàn)來(lái)看，它還是保留了不錯(cuò)的韌性，何況要是遇上更大的沖擊，還有能靠舒適性表現(xiàn)的出色座椅幫忙擋一擋，因此懸架也不需要一味地軟，這就造就了這臺(tái)天籟軟硬適中的懸架調(diào)校風(fēng)味。

這次淘車(chē)的這臺(tái)2022款天籟在設(shè)計(jì)上有著較大幅度的變化，也是粉絲喜歡的重要原因之一，它并沒(méi)有像北美版天籟（Altima）那般運(yùn)動(dòng)，而是選擇了其國(guó)內(nèi)目標(biāo)群體更喜歡的豪華、成熟路線，在產(chǎn)品實(shí)力上，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)型相比，天籟顯得有些落后，不過(guò)，它依舊是一款適合追求舒適性的人群的轎車(chē)。