最近，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布，秦L DM-i和海豹06 DM-i紛紛能達(dá)到官方數(shù)據(jù)2.9L/100KM饋電油耗，簡(jiǎn)直就是“工業(yè)奇跡”。到底這里面有什么深度的故事呢？我們先從比亞迪的掌舵人——王傳福開(kāi)始說(shuō)起吧！

大家都說(shuō)王傳福是技術(shù)狂人，但同時(shí)他也是一位前瞻的戰(zhàn)略家、有擔(dān)當(dāng)?shù)膶?shí)業(yè)家。如果要用一個(gè)詞來(lái)形容，“前瞻實(shí)業(yè)家王傳福”最為精準(zhǔn)。早在2001年的時(shí)候，王傳福就帶領(lǐng)比亞迪開(kāi)始研究新能源汽車(chē)路線與技術(shù)。2004年北京車(chē)展，全球插混的第一臺(tái)概念車(chē)亮相。2008年，搭載第一代DM技術(shù)的比亞迪F3DM正式發(fā)布，開(kāi)創(chuàng)了比亞迪插電混動(dòng)的新時(shí)代。

到了2013年，第二代DM技術(shù)發(fā)布，秦DM和唐DM上搭載了，當(dāng)時(shí)百公里饋電油耗已經(jīng)能做到5.9L。但是不止于此，2018年第三代DM已經(jīng)做到了4.3L/100KM。接下來(lái)就是大家比較熟悉的事情了，2021年第四代DM技術(shù)發(fā)布，開(kāi)創(chuàng)了油耗“3”時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗3.8L。

2024年5月28日，王傳福推出第五代DM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三個(gè)全球之最：全球最高量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%，再一次刷新世界紀(jì)錄，成為全球發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的引領(lǐng)者；全球最低的百公里虧電油耗2.9L，開(kāi)創(chuàng)油耗“2”時(shí)代，再一次改寫(xiě)全球汽車(chē)油耗史；全球最長(zhǎng)的綜合續(xù)航2100公里，是燃油車(chē)的3倍。

這一步步的過(guò)程看似是在摸索中前行，但是在王傳?？磥?lái)，戰(zhàn)略早已布局下。20年的技術(shù)迭代，讓油耗從5.9L下降到了2.9L，每一步的進(jìn)步，都來(lái)之不易。第一代DM技術(shù)的誕生之前，王傳福堅(jiān)定地把造電池賺到的第一桶金全部投進(jìn)去，全棧自研插混核心技術(shù)，突破了技術(shù)封鎖。用3年埋頭苦干完成核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)基地的建設(shè)。同時(shí)，最關(guān)鍵的三電技術(shù)也取得了突破性進(jìn)展。

2001年籌備造車(chē)以來(lái)，比亞迪研發(fā)累計(jì)投入1400億，幾乎每年研發(fā)投入都比利潤(rùn)高；目前，比亞迪擁有超十萬(wàn)名工程師，是全球研發(fā)人員最多的車(chē)企。王傳福也曾多次介紹比亞迪有一個(gè)“技術(shù)魚(yú)池”，先培育技術(shù)，市場(chǎng)需要時(shí)就撈出一條來(lái)，刀片電池、DM技術(shù)、e平臺(tái)3.0、云輦、易四方、DiLink等核心技術(shù)都是這里面的一條條“魚(yú)”。第五代DM技術(shù)，正是王傳福撈出來(lái)的又一條“大魚(yú)”。

但中國(guó)插混市場(chǎng)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，2018年DM技術(shù)發(fā)展到第三代的時(shí)候也曾差點(diǎn)走不下去。當(dāng)時(shí)中國(guó)插電混動(dòng)市場(chǎng)份額還很小，技術(shù)也還需要進(jìn)一步優(yōu)化和突破，行業(yè)面臨著很大的不確定性，到處充斥著唱衰插混的聲音。很多車(chē)企陸續(xù)放棄了插混技術(shù)的研發(fā)，比亞迪內(nèi)部也出現(xiàn)了很多質(zhì)疑的聲音，但王傳福還是堅(jiān)定拍板繼續(xù)做下去。

2021年，比亞迪第四代 DM 技術(shù)推動(dòng)中國(guó)插混市場(chǎng)重?zé)ㄉ鷻C(jī)，王傳福帶領(lǐng)比亞迪以一己之力挽回了中國(guó)插混市場(chǎng)，越來(lái)越多的品牌重新回到插混這個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)品牌插混車(chē)型超過(guò)百款。

從2020年到2023年，中國(guó)插混車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)十倍。今年4年上半月，中國(guó)新能源汽車(chē)的零售滲透率首次超過(guò)50%。5月的第三周新能源汽車(chē)的上險(xiǎn)滲透率首次突破50%，這也意味著新能源汽車(chē)成為主流，燃油車(chē)成為非主流。

比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，不僅實(shí)現(xiàn)了3個(gè)“全球之最”，更是“發(fā)布即量產(chǎn)”，首搭車(chē)型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步開(kāi)啟上市和交付，售價(jià)9.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)。兩款全新的插混車(chē)型，油耗只有燃油車(chē)的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車(chē)的3倍，將顛覆燃油車(chē)進(jìn)行到底，為用戶帶來(lái)更極致、更省心的用車(chē)體驗(yàn)。

這一次，比亞迪已經(jīng)是站在巨人之巔，再次突破自己。比亞迪王傳福用硬核技術(shù)給傳統(tǒng)燃油車(chē)上了深刻的一課。