5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會，在西安舉行。

據(jù)悉，第五代DM技術(shù)實現(xiàn)了全球最高46.06%的發(fā)動機熱效率、全球最低2.9L的百公里虧電油耗，以及全球最長2100公里的綜合續(xù)航，再一次改寫全球汽車油耗史，重新定義了插混技術(shù)的新標準。

目前在中國市場，每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。

比亞迪能取得今天這樣的成就，離不開比亞迪集團董事長兼總裁王傳福的前瞻。王傳福提出并始終堅持插混、純電兩條腿走路戰(zhàn)略，加速新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代。他始終堅信，“插混才是大多數(shù)中國家庭的第一臺車，無論如何都要堅持下去！”

然而，前瞻實業(yè)家王傳福之所以能帶領(lǐng)比亞迪獲得成功，也得益于在研發(fā)上舍得下血本的魄力。

早在2001年，王傳福就帶領(lǐng)比亞迪開始研究新能源汽車路線與技術(shù)，并且在插電混動技術(shù)的發(fā)展上，王傳福堅定地把造電池賺到的第一桶金全部投進去，全棧自研插混核心技術(shù)，突破了技術(shù)封鎖。從01年籌備造車，如今比亞迪光研發(fā)就累計投入了1400億，現(xiàn)有的10萬名工程師讓比亞迪一躍稱為全球研發(fā)人員最多的車企。

可以說，沒有王傳福這位技術(shù)狂人，國內(nèi)插混技術(shù)不可能發(fā)展這么高速。

20 年 4 次迭代，百公里虧電油耗從 5.9L 降到 2.9L ，王傳福所領(lǐng)導的比亞迪多次改寫全球汽車油耗史。如今，比亞迪9.98萬起售的海豹0i DM-i實測2.5升的百公里油耗超過2000公里的綜合續(xù)航，百公里虧電油耗邁進2字頭時代！

DM-i 5.0采用了以電為主的插混專用高效發(fā)動機，熱效率達到46.06%。EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計，功率密度提升了70.28%。創(chuàng)新三架構(gòu)動力架構(gòu)極致能耗，熱能架構(gòu)極致控制，電子電器架構(gòu)極致融合集成。正是這些技術(shù)上的研究與突破，成就了全球最高熱效率的DM5。

而在時下熱門的智能新能源車上，王傳福認為，整車智能可以解決兩大痛點：一是目前行業(yè)把汽車智能化和智艙智駕畫上等號，導致概念被窄化；二是多數(shù)智能汽車的各個系統(tǒng)是由不同供應商采購組裝而成，導致各系統(tǒng)之間無法聯(lián)動融合，無法真正滿足用戶的多樣化需求。整車智能讓車“更懂人”，實現(xiàn)更多的個性化設(shè)置，做到千人千面。

相信有王傳福這樣的技術(shù)狂人帶領(lǐng)比亞迪，未來這款集技術(shù)與實力于一身的比亞迪會獲得越來越多海內(nèi)外消費者喜愛。