對標(biāo)特斯拉Model Y，21.99萬元的樂道L60能打嗎？

5月15日，蔚來第二品牌樂道終于發(fā)布，首款車型樂道L60也同步亮相。

發(fā)布會上，李斌介紹了樂道的品牌內(nèi)涵，并跟主流家庭用戶進(jìn)行了強關(guān)聯(lián)。為了強調(diào)聚焦家庭用戶的品牌定位，發(fā)布會特意選在了國際家庭日當(dāng)天，并且現(xiàn)場的氛圍布置，也都盡量凸顯溫馨的家庭氛圍；包括現(xiàn)場還邀請家庭用戶參與，包括不少小孩子也到場，甚至李斌的妻子也現(xiàn)身觀眾席，足見樂道的小心思。

樂道定位明顯低于蔚來，聚焦20萬-30萬級主流家庭用戶市場，更多追求銷量（NIO品牌以追求毛利率為先），但并不意味著產(chǎn)品力層面，就要不如老大哥。

作為發(fā)布會上的重頭戲，樂道旗下首款車型樂道L60也揭開神秘面紗。

樂道L60定位中型純電動轎跑SUV，基于蔚來第三代技術(shù)平臺NT3.0開發(fā)。發(fā)布會上，李斌毫不避諱樂道L60與特斯拉Model Y的硬剛，欲把Model Y拉下馬的氣勢可謂拉滿。

從外觀上看，其實不好評判。該車由前賓利設(shè)計師Raul Pires（勞爾-皮爾斯）操刀設(shè)計，并采用了WAY UP“蒸蒸日上”的設(shè)計理念，前臉明顯動了不少心思。比如類似回旋鏢的LED日行燈和超窄模組前大燈組成的“蒸蒸日上車燈”；比如兩側(cè)的C字形導(dǎo)流槽，充滿視覺張力；比如“懸浮式”造型的外后視鏡等等。

但說實話，這套設(shè)計語言很難評。

樂道L60外觀設(shè)計足夠有噱頭，但遠(yuǎn)沒有蔚來的X-Bar更具視覺張力和記憶度。跟Model Y的簡約設(shè)計相比，樂道L60明顯走得是精致風(fēng)和繁復(fù)風(fēng)。

從尺寸參數(shù)看，相對Medel Y，樂道L60明顯占優(yōu)勢，空間體驗感會更好一些。對在意空間的消費者，尤其是家庭用戶而言，應(yīng)該會具有較大的吸引力。

除此之外，樂道L60還將搭載蔚來自研的全域900V高壓架構(gòu)。該架構(gòu)已在蔚來ET9上實現(xiàn)率先搭載，此次給到樂道L60，可見李斌對該款車型的重視；樂道L60擁有75kWh和100kWh兩種電池組，最大續(xù)航里程可達(dá)1000+km；補能方面，樂道汽車也可以共享蔚來現(xiàn)有的換電網(wǎng)絡(luò)（僅能使用3、4代換電站，目前全國已超1000個），實現(xiàn)3分鐘快速換電。

在能耗方面，樂道L60百公里能耗僅為12.1kW，相比特斯拉新款ModelY還省3%。

當(dāng)然除了產(chǎn)品力維度的優(yōu)勢，大家其實更關(guān)心價格，很多時候，價格往往會成為一款車型能否大賣的決定性因素。目前樂道L60的預(yù)售價為21.99萬元，直接比特斯拉Model Y便宜了3萬元。

更快的充電和補能速度、更長的續(xù)航里程、更低的能耗，以及更便宜的價格等優(yōu)勢，使樂道L60具備了很強的吸引力。但我們都知道，一款車能不能成，是多個因素綜合決定的，品牌力、產(chǎn)品力、技術(shù)力、用戶認(rèn)知、市場口碑等等。作為新品牌、新車型，樂道也得遵循從0-1的過程，不能過多仰仗蔚來的光環(huán)和基礎(chǔ)。何況，目前蔚來的基礎(chǔ)并不算好。

當(dāng)前，20萬級市場已經(jīng)紅海一片了，比亞迪宋L、極氪001、知己LS6、小鵬G6、問界M5等，紛紛將槍口對準(zhǔn)了Model Y。但就目前來看，這些國產(chǎn)車型，不論是比后者便宜，還是比后者配置更出眾，均沒有撼動Model Y的江湖地位。樂道L60有可能打破這一局面，成為國產(chǎn)品牌翻身的“榮耀之光”嗎？似乎還得謹(jǐn)慎期待。

結(jié)語：

作為樂道旗下的首款車型，以及蔚來的翻身之作，樂道L60的擔(dān)子不輕。盡管樂道L60配置不俗，官方也足夠重視，且宣稱預(yù)售訂單遠(yuǎn)超預(yù)期。但市場風(fēng)云突變之下，樂道L60當(dāng)下的優(yōu)勢，半年后會不會就變得稀松平常，缺乏吸引力了呢？

隨著下半年更多車型加入混戰(zhàn)（新發(fā)布或更新?lián)Q代或降價），樂道L60目前的預(yù)售價，后續(xù)也極有可能再往下走。樂道L60具體成色幾何，到底能不能成為蔚來的銷量扛把子，并為樂道品牌發(fā)展開個好頭呢，我們不妨坐等9月正式上市，見分曉吧。