“人到中年不得已，沒(méi)有路虎站不住理！”

世界汽車行業(yè)曾有個(gè)共識(shí)：日本車是工具；德國(guó)車是機(jī)器；美國(guó)車是加油站的好伙伴；韓國(guó)車，是算了。而英國(guó)車，那是名副其實(shí)的藝術(shù)。

藝術(shù)必然也是脆弱的，在英國(guó)歷史上300余個(gè)汽車品牌里，如今還活躍的只剩個(gè)位數(shù)，而路虎（Land Rover）便是日不落帝國(guó)最后的榮光。

2009年的大陸經(jīng)典電視劇《蝸居》中有個(gè)經(jīng)典鏡頭，男主角宋思明一邊開(kāi)著路虎攬勝，一邊跟身旁的情人說(shuō)：“路虎是男人的腿，每一個(gè)有血性的男人都該擁有一臺(tái)路虎。”

從此路虎在國(guó)內(nèi)一炮而紅，無(wú)數(shù)男人為其熱血澎湃。

01以量換價(jià)

“路虎攬勝極光L大降價(jià)了！現(xiàn)車充足，滿足條件指導(dǎo)價(jià)打5折不是夢(mèng)！”

搞車評(píng)的朋友告訴我他的夢(mèng)車情車大路虎已經(jīng)狂降20多萬(wàn)的時(shí)候我還不太信，畢竟那可是“豪華”車型啊。

但在新能源大行其道的市場(chǎng)環(huán)境下，連BBA都低下了高貴的頭顱，路虎降價(jià)也就不算稀奇了。

▲圖源：路虎中國(guó)微博

2024年3月和4月，路虎攬勝極光L等車型確實(shí)有一波“骨折優(yōu)惠”，3月許多熱門車型就已經(jīng)賣空了，4月則是力度更大的收官環(huán)節(jié)。

有車主在社交平臺(tái)透露：指導(dǎo)價(jià)為42.5萬(wàn)元的豪華版，他優(yōu)惠完裸車價(jià)23萬(wàn)元左右，算上利息落地價(jià)在27萬(wàn)元左右，55折相當(dāng)劃算，妥妥的白菜價(jià)，比小米SU7還香。

4S店的銷售們承認(rèn)，2023款路虎攬勝極光L車型是為了清庫(kù)才降價(jià)。所以說(shuō)路虎著急清舊款，很有可能是為新車型讓路。

2024的北京車展，新款路虎攬勝極光L也來(lái)了，不過(guò)由于配置增加，價(jià)格上在39.28萬(wàn)~47.58萬(wàn)元的區(qū)間。

好消息是，新車的價(jià)格看似全線上調(diào)了，也不是很剛。

4S店銷售表示，2024款車型有不少分期優(yōu)惠政策，中配加上一年利息、購(gòu)置稅和保險(xiǎn)，落地價(jià)在30萬(wàn)元左右。另?yè)?jù)多名經(jīng)銷商消息，新款路虎大概率還是會(huì)繼續(xù)執(zhí)行以價(jià)換量的策略。

02“最美路虎”掉下神壇

2010年攬勝極光是英國(guó)豪華汽車廠商捷豹路虎旗下，路虎品牌推出的一款緊湊型SUV，新車橫空出世時(shí)，曾因其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，被冠以“最美路虎”的名號(hào)，國(guó)內(nèi)外不少名流都贊不絕口，是一代車主心中的白月光。

捷豹路虎自2010年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，也一直保持高速增長(zhǎng)。2014年，捷豹路虎在華銷量為12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，成為繼ABB之外，第四個(gè)在華銷量突破10萬(wàn)輛的豪華車品牌。

此后，捷豹路虎一直在中國(guó)豪華車市場(chǎng)“大殺四方”，“BBA+JLR（捷豹路虎）”的四強(qiáng)格局也被廣泛認(rèn)可。

然而，2023年在過(guò)完 75 歲生日后，整個(gè)路虎品牌就被無(wú)情分割成了：攬勝、衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)三個(gè)互相獨(dú)立的品牌。捷豹路虎（Jaguar Land Rover）也更名為“JLR”。

“風(fēng)起于青萍之末”，如此大刀闊斧的改革，自然也是源于不斷下滑的銷量及巨額虧損，以及整個(gè)豪車消費(fèi)市場(chǎng)的巨變。

高光已逝，2023年捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為10.64萬(wàn)輛，全年同比增長(zhǎng)了25%。雖說(shuō)成績(jī)有明顯提升，但仍處危險(xiǎn)旋渦：要知道10萬(wàn)+的業(yè)績(jī)，不僅很難撬動(dòng)“新貴們”的地位，也只是回到了其2014年的市場(chǎng)份額。

其中路虎攬勝極光L的銷量?jī)H為14576輛，相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)在不夠看。除了車型本身的競(jìng)爭(zhēng)力不夠了以外，路虎整體品牌力和可靠性口碑在中國(guó)也一直呈下滑趨勢(shì)，始終無(wú)法擠進(jìn)第一豪華陣營(yíng)，降價(jià)也是不得不為之的事情。

▲圖源：路虎中國(guó)微博

關(guān)于中年男人最愛(ài)的豪車，捷豹路虎跌落神壇，化為了市場(chǎng)上流傳的兩句順口：“不是在修車，就是在去修車的路上”、“六折豹七折虎”。

03豪華越野盛世

特斯拉、中國(guó)新勢(shì)力已經(jīng)把市場(chǎng)攪得天翻地覆，BBA們紛紛將戰(zhàn)火燃向新能源。新能源催動(dòng)市場(chǎng)迎來(lái)了不可逆轉(zhuǎn)的變革，落寞貴族還有機(jī)會(huì)嗎？有。

市場(chǎng)大象轉(zhuǎn)身難，路虎拆分出三個(gè)全新子品牌，便是斷尾求生的開(kāi)始。

今年的上海車展上，潘慶除了提到要重塑攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹四大品牌家族外，還重申要向全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化繼續(xù)沖擊。

具體來(lái)看，

捷豹品牌2025年之前不會(huì)再推出任何全新車型，而是專注向超豪華純電動(dòng)汽車品牌轉(zhuǎn)型；
路虎品牌雖然還會(huì)推出新車型，但全部集中在攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版、衛(wèi)士，這些售價(jià)在百萬(wàn)級(jí)的高端產(chǎn)品線上。

為了在2025年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，捷豹路虎還計(jì)劃在五年內(nèi)投資150億英鎊升級(jí)工廠的生產(chǎn)設(shè)施，用來(lái)制造電動(dòng)汽車。

雖然略晚了點(diǎn)，但捷豹路虎同樣身處中國(guó)汽車市場(chǎng)豪華硬派越野SUV的風(fēng)口浪尖，這對(duì)渴望重回巔峰的捷豹路虎來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最佳時(shí)機(jī)。

當(dāng)豪華品牌遇上真香價(jià)格，“冰箱彩電大沙發(fā)”也該急了，到時(shí)候該買哪個(gè)，消費(fèi)者自然有桿秤。