基建狂魔，最終靠基建說話。

在沒有跨海橋隧的情況下，瓊州海峽交通肯定是一個長期的難題。我認為，一是要做到市民無感，不擾民；二是要做到旅客無感，快速通行。

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旅客無感靠的是海南廣東通力協(xié)作，靠的是運輸企業(yè)加大投資、提升服務。問題在于，買太多船平時用不著，不買春運又不夠。據(jù)悉明年春運會租一些大船，這或許是個好辦法。

據(jù)悉，瓊州海峽輪渡有一些調整，主要是增開新能源專班和貨車專班，實現(xiàn)了新能源車和燃油車分船運輸、不再混裝，同時，也一定程度實現(xiàn)了客貨分離，減少了混亂。

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市民無感，要靠?？谑屑訌娀A設施建設。最近有一些好消息，首先是海邊的長樂路和海色路很快會打通。也就是說，以后小車排隊，從長濱北路進去后，就一直沿著海邊進入港口，不會影響濱海大道的正常通行了。游客沿途欣賞海景，排隊的心情也能美麗不少。

第二條好消息是，全程高架的疏港西通道即將建成通車。東通道是G15沈海高速，已通車；西通道如圖所示，途徑濱海大道、長榮大道，接入沈海高速（海盛路互通），目前已能看到雛形。

疏港西通道通車后，新海港的交通組織會大幅改善。貨車可以經西通道全程高架進港，不再影響地面正常交通。同時，貨車查驗場由于面積很大，能發(fā)揮蓄車場的作用，查驗場啟用后，過海貨車或許將無須在椰海大道排隊等候。

這是2025年汽車過海路線預測圖，跟今年的圖對比，我們會發(fā)現(xiàn)，主干道上出現(xiàn)排隊車輛的概率大幅降低，不擾民的目標基本可以實現(xiàn)。

第三條好消息是，?？诟垴R村港區(qū)三期集裝箱碼頭已通過用海審批，并已開始招標，很快會開工。該項目完工后，可以承接秀英港100萬標箱的集裝箱貨運轉移至馬村港，屆時，秀英港的大貨車會減少一大半。同時，馬村港還規(guī)劃了四期、五期，建成后可實現(xiàn)秀英港貨運完全搬家，只保留客運。

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可以預測，隨著這些基建項目的完工，未來的瓊州海峽春運，基本可以做到市民無感。如果租用大船的計劃能落地，旅客的體驗也能大幅提升。

沒有消息就是最好的消息，希望2025年春節(jié)的瓊州海峽和今年五一一樣風平浪靜。

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