圖1、日偽時(shí)期建的三棵樹站

1932年日軍占領(lǐng)哈爾濱后，立即構(gòu)建三棵樹鐵路樞紐。修建火車站，設(shè)置機(jī)務(wù)、工務(wù)、車輛和電務(wù)等機(jī)關(guān)。同時(shí)，在現(xiàn)北棵街、南棵街和東棵街一帶大興土木，修建了大量的日本式住宅建筑。其中，紅磚平房居多，俗稱 “日本房”。1945年日本投降后，變成鐵路職工住宅。時(shí)至1975年，這些“日本房”幾乎沒有改變。60年前，我姑姑家住在東棵街，我常去姑姑家串門，對那里的“日本房”比較熟悉。參加工作后，單位有些老同事家住那里，他們常說起“日本房”往事，老李師傅還講過“紅樓”里的故事。

據(jù)《太平區(qū)志》記載：“1934年，日本人在三棵樹火車附近修建日本人住宅區(qū)，開辟街道，修筑地下排水管線和供水管線。”當(dāng)時(shí)，北棵街一帶的“日本房”比較密集，除三棵樹乘務(wù)員公寓是幢樓房，其余都是紅磚平房，布局整齊劃一。清水紅磚墻，水泥勾縫，墻體三磚厚（日本磚較小）。每棟四戶，建筑呈方形或一字型，戶戶有門斗?；A(chǔ)比較深，地板高出地面半米，進(jìn)屋需上臺(tái)階。每戶兩居室，中間是廚房，總面積32平方米。住戶都是日本人，有技師、工長，也有火車司機(jī)。日本投降后中國鐵路工人入住，每戶住兩家，合廚，兩個(gè)鍋臺(tái)分開，住屋有火炕，做飯取暖一舉兩得。夏季插上火炕插板，煙火直接走煙囪，火炕不熱。室內(nèi)有下排水而無上水（自來水），吃井水，1965年才接上自來水。每棟房都有泔水窖，房產(chǎn)部門清掏。以后，房產(chǎn)部門在廚房中間砌了間壁墻，兩家各走各的門。

圖2、三棵樹站老天橋

南棵街的“日本房”好于北棵街，生活配套設(shè)施完善，建筑錯(cuò)落有致。有商店、醫(yī)院、學(xué)校和厚生館（俱樂部）。商店是一座紅磚三層建筑，人稱“紅樓”；醫(yī)院是幢二層建筑，至今尚存。厚生會(huì)館建于1941年，是一幢高大的平房建筑，為日本人娛樂場所。因外墻刷過白石灰水，人稱“小白樓”。還有一座日本“寮”（公寓），日本人出出進(jìn)進(jìn)，不乏配槍的日本軍政要員。住戶都是日本管理人員，獨(dú)門獨(dú)戶，家家有門斗。清水紅磚墻，尖屋頂，室內(nèi)舉架高。每棟住兩戶，每戶面積約100平方米。有臥室、廚房、浴間和倉房。紅松地板（也有白樺木的）不刷油漆，用草根刷子刷出木質(zhì)本色。室內(nèi)有壁櫥、木拉門。據(jù)說地板是雙層的，有的下面還有一層榻榻米（日語草簾子），隔潮隔涼，可滿足日本人席地而坐的習(xí)慣。房舍基礎(chǔ)高于地面半米，空間可儲(chǔ)藏物品。室內(nèi)廁所在室外清掏，每戶都有泔水窖。日本投降后，中國家庭入住，每戶住兩家，各家50平方米，是三棵樹地區(qū)最好的房子。

圖3、日式風(fēng)格的三棵樹鐵路醫(yī)院

東棵街是中國工人住宅區(qū)，距三棵樹火車站比較遠(yuǎn)。三棵樹機(jī)車工廠（后來是哈一機(jī)廠址）、三棵樹松江罐頭廠的中國工人也住在那里。街區(qū)內(nèi)還有少量的日本住戶。但日本人住宅有別于中國人住宅。日本人住宅是“兩坡水”（即人字架），墻體厚，基礎(chǔ)高，采光好。日本人給中國工人蓋的房子構(gòu)造簡易，是“一坡水”（半人字架），墻體一磚半厚，基礎(chǔ)為磚砌。還有許多木板夾鋸末雙面抹灰墻房子，俗稱“板加泥”。室內(nèi)低矮、狹小、陰暗、潮濕。住宿條件與南棵街、北棵街和東課街的“日本房”相比，可謂天壤之別。

新中國成立后，特別改革開放后，三棵樹地區(qū)面貌煥然一新。大約1970年前后，樺樹街、北棵街和南棵街先后鋪設(shè)了柏油馬路，街道兩旁綠樹成蔭。鐵路俱樂部是三鐵地區(qū)文娛中心，可放映電影?！叭毡痉俊备慕ǖ蔫F路托兒所，窗明幾凈，地板刷紅油漆。小學(xué)校以日本校舍為基礎(chǔ)，接出了拐把式的平房，擴(kuò)大了教學(xué)面積。新建的體育場和鐵路中學(xué)彰顯出新時(shí)代風(fēng)貌。日本醫(yī)院小樓建筑引人注目，三角形窗戶（飄窗）使人過目難忘。鐵路商店是一幢紅磚小樓，人稱 “小紅樓”，商店占據(jù)西半部，營業(yè)面積百余平方米，逢年過節(jié)顧客盈門，極大豐富了三棵樹地區(qū)居民物質(zhì)生活。

哈爾濱鐵路局的客車庫設(shè)在三棵樹站，幾乎所有客車始發(fā)、終點(diǎn)都在三棵樹站。如上?！脴洹?jì)寧—三棵樹、龍鎮(zhèn)—三棵樹、鶴崗—三棵樹、東方紅—三棵樹等等。知識(shí)青年上山下鄉(xiāng)年代，給知青留下難忘的記憶。作家王安憶在《青春的富饒和貧瘠》中寫到:”我們搭乘（火車）最多的是上海和三棵樹中間“；作家蘇童在《三棵樹》中描述從上海開往三棵樹的列車，向北方疾馳而去......”當(dāng)時(shí)，客車坐席不對號(hào)，很多出遠(yuǎn)門的旅客都在三棵樹站上車。至今，三棵樹機(jī)務(wù)段段名仍被沿用。

圖4、1980年的三棵樹站內(nèi)

“紅樓”故事發(fā)生在1942年。據(jù)老李師傅講，他10歲時(shí)常跟哥哥去“紅樓”買東西?！凹t樓”兩個(gè)年輕女店員，一高一矮。矮個(gè)女店員常給他們糖吃，還教他們說日語。當(dāng)時(shí)，高個(gè)女店員正在談戀愛，李師傅見過她的戀人。有一天，李師傅哥倆去商店，見那個(gè)高個(gè)女店員在哭，眼睛都哭紅了，他們沒敢進(jìn)屋。后來聽矮個(gè)女店員說她戀人在太平洋戰(zhàn)爭中陣亡了。日本侵略者發(fā)侵略戰(zhàn)爭，對中國人來說是一場災(zāi)難，對日本平也是一場災(zāi)難。兩國人民都是受害者。

圖5、今日三棵樹機(jī)務(wù)段

隨著時(shí)代的發(fā)展，三棵樹住戶不斷增加，住宅建設(shè)方興未艾。1975年鐵路工程部門在北棵街北段建起十幾棟“火墻樓”（非暖氣樓），機(jī)務(wù)、車輛段等段職工入住。1990年，幾十棟住宅樓在北棵街南段拔地而起；2010年，南棵街 “綠蔭小區(qū)”開工興建，竣工后高樓鱗次櫛比。東棵街住宅面貌也發(fā)生了巨變。被拆除的“日本房”成為城市的記憶。

圖片均來自網(wǎng)絡(luò)

參考資料：《太平區(qū)志》《哈爾濱鐵路分局志》