今天的我，是變檸檬的我

因為一不小心

就被廣西的朋友們「凡」到了

你們知道

人家剛過完清明假期

又迎來了四天假期嗎

屏幕前的我

眼淚忍不住掉了下來

但是！這不是重點！

重點是——

地鐵建設新進展能不能再多來點！

來了來了~

16號線二期 & 16號線共建管廊

正在快馬加鞭趕工中

最近，它們又傳來好消息啦~

阿長區(qū)間順利通過

子單位工程預驗收

近日，地鐵16號線二期阿波羅站~長江埔站盾構(gòu)和暗挖區(qū)間（以下簡稱“阿長區(qū)間”）順利通過子單位工程預驗收。

阿長區(qū)間是全線正線最長的區(qū)間隧道，經(jīng)過2處斷層帶，5個二級風險源，隧道埋深大、地質(zhì)條件復雜，巖層距離長且裂隙發(fā)育，地下水豐富、水壓高，對盾構(gòu)機刀具和掘進參數(shù)控制要求高，施工難度大。

為確保盾構(gòu)順利掘進，項目管理團隊成立技術(shù)攻關(guān)小組，多次邀請專家分析論證，優(yōu)化施工方案，論證重大風險源，并編制切實可行的專項施工方案。

本次驗收順利通過

標志著阿長區(qū)間正式進入軌道施工階段

為后續(xù)軌行區(qū)移交奠定基礎(chǔ)

16號線共建管廊綜合井6

主體結(jié)構(gòu)順利通過驗收

4月7日，16號線共建管廊一標綜合井6主體結(jié)構(gòu)順利通過驗收，此次驗收的順利通過為后續(xù)施工打下堅實基礎(chǔ)。

綜合井6為地下三層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，距既有地鐵線路區(qū)間隧道約17米。

施工中，參建各方通力協(xié)作，堅持高標準、嚴要求，從細節(jié)管控各環(huán)節(jié)，從源頭把控質(zhì)量，充分發(fā)揮自身管理和技術(shù)資源優(yōu)勢，確保工程建設有序推進。

16號線二期

加強深圳東部

與西部、中部快速聯(lián)系

地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設，終至西坑站。

線路全長約9.46km，設站8座（其中2座換乘站），全線采用地下敷設。新建西坑停車場1座。

截至目前，全線最新進展——

8座車站已全部封頂，西坑停車場已封頂；

盾構(gòu)區(qū)間累計完成100%，17個單洞區(qū)間已貫通17個；

所有車站安裝及裝修已進場施工；

2處鋪軌基地已建設完成。

預計2025年建成后

將有效加強

龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系

實現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”

同時

還將滿足橫崗/園山片區(qū)居民出行需求

為帶動沿線城市更新助力！