無論是否有意為之，智己汽車向小米道歉事件，其傳播效果，都更有利于營銷效果，而且是雙贏結(jié)果。

4月8日20:00，“超越一切向往”智己L6超級智能轎車發(fā)布會上，智己汽車科技有限公司聯(lián)席CEO劉濤在介紹產(chǎn)品時，不僅對標(biāo)小米SU7產(chǎn)品，而且錯誤標(biāo)注了小米SU7 Max 關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行錯誤標(biāo)注，并以此證明智己L6電機的高品質(zhì)。

23:04，劉濤在其個人微博@IM智己劉濤）道歉，并稱是“臨時工”所為——由于產(chǎn)品信息的調(diào)研結(jié)果有誤，發(fā)布會上有一處信息錯誤：

23:24，@小米公司發(fā)言人 就此事發(fā)表聲明，敦促智己公司立即公開澄清并向被其誤導(dǎo)的公眾正式道歉。

23:38，沒等到正式道歉的小米公司發(fā)言人再發(fā)聲——不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。

時間來到4月9日凌晨，0:10，小米汽車發(fā)言人發(fā)出第三次聲明，最后一次敦促智己公司立即正式道歉：

半小時后，0:47，智己汽車官微@IM智己 發(fā)布蓋章致歉函，承認(rèn)錯誤，甩鍋“臨時工”（內(nèi)容審核團隊），并艾特了小米公司發(fā)言人：

4月9日一覺醒來，智己汽車道歉事件，成為社交媒體持續(xù)熱點話題，很多人認(rèn)為智己故意碰瓷小米，畢竟，怎么可能連競對的關(guān)鍵信息都能搞錯，而且，即使內(nèi)容審核有重大明顯錯誤，可連CEO現(xiàn)場演講時也不會真的清楚競對的關(guān)鍵數(shù)據(jù)嗎？

但是，我們再復(fù)盤一下這個事件，會發(fā)現(xiàn)這竟然成了一次多贏的營銷事件，營銷想要的傳播的效果都達(dá)到了：

1、維持了雙方的熱度。

通過這兩天熱點話題連續(xù)霸榜，智己汽車和小米汽車讓更多人關(guān)注到了，在流量為王的時代，品牌的持續(xù)曝光，必然帶來銷量；

2、產(chǎn)品的性能、甚至品牌背景都通過這次矛盾沖突而凸顯出來。

關(guān)于產(chǎn)品性能，雙方聲明中都已對受眾進(jìn)行了科普，智己汽車致歉函已經(jīng)明確定義：

小米SU7 Max版前后電機均采用SiC碳化硅模塊，與智己L6所采用的技術(shù)一致，均為行業(yè)頂尖的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

而關(guān)于智己的品牌背景，有網(wǎng)友說，小米汽車連發(fā)三文讓智己道歉，查了下才知道智己是上汽的子品牌……

其實，這個信息在小米公司發(fā)言人第一次聲明中就已經(jīng)說明：

智己公司作為上汽集團旗下控股子公司

雙方都是通過對手曝光自身信息背景，因此，受眾那里的可信度會大大提升。

當(dāng)然，也有圍觀不怕事大的，竟調(diào)侃——這不是小米手機的慣用手段嗎？……小米不是最喜歡對標(biāo)嗎？

所以，無論是策劃也好，還是有意為之的碰瓷，這次智己汽車的“制造矛盾沖突達(dá)到品牌傳播最大化目的”，效果已經(jīng)很明顯了，至于被牽扯其中的小米品牌，到底是“大哥再有意帶小弟”，還是“大哥營銷套路被小弟精準(zhǔn)復(fù)制”就不得而知了，不過，有一點是可以明確的，那就是新能源汽車品牌互撕大戰(zhàn)已經(jīng)開啟，而且，這對于一個行業(yè)，整體來說不是壞事，畢竟，吵架聲量越大，這個行業(yè)越會紅火。