想必最近大家被比亞迪掀起的新能源汽車價格戰(zhàn)刷屏了，比亞迪陸續(xù)帶來了十多款榮耀版車型，極具競爭力的價格似乎是要給合資燃油車致命一擊，比亞迪主動掀起大戰(zhàn)，底氣在哪？

從銷量上看，比亞迪的成績是足夠亮眼的，2023年比亞迪全年汽車銷售達(dá)到302萬輛，這是什么概念？全球每賣出5臺新能源汽車，就有1臺比亞迪，全球每賣出3臺混動，就有1臺比亞迪。中國每賣出3臺新能源汽車，就有1臺比亞迪，中國每賣出2臺插混，就有1臺是比亞迪。

銷量冠軍的稱號不僅是在國內(nèi)市場，2023年比亞迪全年出口同比增長334%，2023年第四季度的純電銷量更是超越了特斯拉，成為了全球純電動車銷量冠軍。比亞迪的銷量成績讓中國車企終于奪回了中國汽車市場的銷售冠軍，也讓中國汽車工業(yè)發(fā)展的70年來，中國品牌終于進(jìn)入全球車企銷量榜TOP10。

在細(xì)分市場里，比亞迪似乎也有絕對的“統(tǒng)治力”，比如海鷗、海豚、元PLUS、宋PLUS等等多款車型奪得各細(xì)分市場銷量冠軍。而且從家用到豪華，比亞迪的產(chǎn)品都有覆蓋，號稱全科狀元比亞迪。

除了銷量以外，技術(shù)也是比亞迪的底氣，目前比亞迪已經(jīng)累計了龐大的“技術(shù)魚池”，2023年比亞迪帶來了易四方、云輦、DMO等多項顛覆性技術(shù)，2024年又帶來了整車智能的全新戰(zhàn)略。重要的是比亞迪擁有全產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模化效應(yīng)，有自主定價權(quán)，并且在成本控制能力上更強(qiáng)。

比亞迪敢于開啟“電比油低”的時代，底氣來自于銷量、技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模效應(yīng)，而且背后有超前的戰(zhàn)略眼光以及敢于突破的勇氣，這也從側(cè)面說明中國汽車工業(yè)已經(jīng)崛起，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局將會重構(gòu)。