在新能源車企的貼身肉搏中，技術(shù)和材料降本是新一輪競賽的主題。但在看不見的另一面，對用戶需求的更深層理解，正在成為不容忽視的制勝武器。

智能化先行者特斯拉，通過遠(yuǎn)程OTA輕松完成汽車迭代；理想把冰箱、彩電搬進(jìn)汽車，為消費(fèi)者提供更加智能化的生活空間。

這些汽車領(lǐng)域的技術(shù)變革，滿足了消費(fèi)者的新需求，其先進(jìn)技術(shù)也在向外溢出，產(chǎn)生更為廣泛的影響。在電動(dòng)兩輪車做了6年銷冠的雅迪，近日花費(fèi)重金拆解特斯拉和蘭博基尼的畫面流出網(wǎng)絡(luò)，一度讓廣大網(wǎng)友懷疑雅迪要開始造車之旅。

網(wǎng)友的懷疑不無道理，兩者都由電池驅(qū)動(dòng)，均屬于出行領(lǐng)域，在智能化方面有著相似的應(yīng)用場景。對此雅迪官方微博做了澄清說明： 只是雅迪內(nèi)部技術(shù)員工研討，暫無新能源汽車造車計(jì)劃。

雅迪造車風(fēng)波雖已逐漸平息，但最新發(fā)布的雅迪冠能6代，已經(jīng)開始使用汽車級(jí)的新技術(shù)，并在續(xù)航、智能與安全三大領(lǐng)域取得技術(shù)突破，再一次開創(chuàng)了行業(yè)的先河。

01 產(chǎn)品進(jìn)階，定義行業(yè)基準(zhǔn)

作為綠色出行的引領(lǐng)者，雅迪一直以高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)電動(dòng)兩輪車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

2020年，推出的雅迪冠能1代，率先實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與動(dòng)力雙突破；去年推出的雅迪冠能探索E10，更是憑借超強(qiáng)性能，以更高品質(zhì)重新定義兩輪豪華旗艦。

最新發(fā)布的雅迪冠能6代，一次性完成了三大技術(shù)升級(jí)，在續(xù)航、安全、智能方面重新定義行業(yè)基準(zhǔn)。

超長續(xù)航始終都是雅迪打造產(chǎn)品的核心之一。 此次雅迪冠能6代，搭載全新升級(jí)的雅迪TTFAR常青藤石墨烯鉛酸電池，通過升級(jí)石墨烯配方和內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)，做到 200次 充放無衰減且實(shí)現(xiàn)了同等體積下更高的電池容量，真正做到了 新車能跑得遠(yuǎn)、舊車也能跑得遠(yuǎn)。

續(xù)航的優(yōu)化不是簡單地?fù)Q一塊電池，而是一整套復(fù)雜的系統(tǒng)工程。 雅迪為此潛心研發(fā)了雅迪TTFAR 6.0 長續(xù)航系統(tǒng)，除了完成電池升級(jí)之外，還對電機(jī)、控制器、充電器、輪胎等大部件進(jìn)行升級(jí)，解決了長續(xù)航衰減快的痛點(diǎn)。

如果說雅迪 TTFAR6.0長續(xù)航系統(tǒng)解決了電動(dòng)兩輪車的里程焦慮，那么雅迪推出的方舟智能安控系統(tǒng)則是解決了電動(dòng)兩輪車的騎行安全焦慮。

標(biāo)配的TCS智能牽引力控制系統(tǒng)，快速識(shí)別路面變化，智能調(diào)節(jié)電機(jī)扭矩，在打滑時(shí)自動(dòng)抑制空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)雨雪、濕滑路面穩(wěn)步前進(jìn)。此外，在下坡過程中，系統(tǒng)還能自動(dòng)識(shí)別電機(jī)加速度變化，自動(dòng)介入電子剎車，使車速穩(wěn)定在15碼左右，實(shí)現(xiàn)安全陡坡緩降。

在解決了以上兩大用戶焦慮后，同步對雅迪智行系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)。 將車與手機(jī)的連接速度提升了50%以上，連接后的手機(jī)不僅是鑰匙，還是“監(jiān)視器”，除了能輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛騎行狀態(tài)，還可以借助GPS精準(zhǔn)定位實(shí)現(xiàn)防盜功能。

以汽車級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)造更高端的電動(dòng)兩輪車，是雅迪此次成功在續(xù)航、安全、智能三大方面完成升級(jí)的關(guān)鍵因素，也是作為全球中短途出行領(lǐng)導(dǎo)者對自己提出的新要求。

持續(xù)領(lǐng)先的產(chǎn)品力，為用戶帶來更好的產(chǎn)品，而其背后則是一直不斷突破行業(yè)壁壘。

這道壁壘的名字，叫做以用戶為中心的研發(fā)。

02 科技創(chuàng)新，緊扣用戶需求

科技創(chuàng)新，對于雅迪而言并不是一句口號(hào)，而是持續(xù)不斷的研發(fā)投入，去年的研發(fā)費(fèi)用同比增長31% 。真金白銀的投入，換來的是如今領(lǐng)跑行業(yè)的研發(fā)實(shí)力。

截止到目前，雅迪全球已擁有7大產(chǎn)研基地，6家行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)技術(shù)研發(fā)中心，2大CNAS國家級(jí)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室，1家國家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)中心，以及1000多名研發(fā)人員共同創(chuàng)造的1900+專利，而技術(shù)的突破也不斷為用戶帶來更好的體驗(yàn)。

回顧往日雅迪產(chǎn)品矩陣的進(jìn)階，便能發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)的重點(diǎn)，始終與用戶最急需解決的“痛點(diǎn)”重合。 2020年8月，推出雅迪冠能系列，超長的續(xù)航解決了當(dāng)時(shí)電動(dòng)兩輪車的續(xù)航難題，因此迅速成為熱門車型，目前該系列產(chǎn)品累計(jì)銷量已經(jīng)超過1500萬輛，創(chuàng)造行業(yè)歷史。

冠能系列的成功并不是偶然，是長期以來的務(wù)實(shí)調(diào)研和研發(fā)人員的傾力研發(fā)。

雅迪此次率先提出的“新車能跑得遠(yuǎn)、舊車也能跑得遠(yuǎn)”，正是基于大量的調(diào)研數(shù)據(jù)洞察到“長續(xù)航、衰減快”已成為當(dāng)下用戶的主要痛點(diǎn)，繼而沿著這個(gè)方向迭代出雅迪TTFAR 6.0長續(xù)航系統(tǒng)。

安全與智能的升級(jí)邏輯也是出于用戶的角度，前者是絕大多數(shù)用戶認(rèn)為安全是第一決定因素，后者是電動(dòng)兩輪車年輕化趨勢下的必然選擇，畢竟現(xiàn)階段的年輕人很難拒絕通過手機(jī)實(shí)時(shí)掌控愛車所帶來的科技體驗(yàn)。

以用戶為中心，是雅迪的核心價(jià)值觀，也是雅迪行穩(wěn)致遠(yuǎn)的深層次原因之一。致力于“讓億萬人享受美好出行”的雅迪，當(dāng)下正憑借諸如雅迪冠能6代 Q50、雅迪冠能6代 T60、雅迪冠能6代 M85這樣出色的產(chǎn)品，再一次走在了行業(yè)的最前面。

策劃：遠(yuǎn)川消費(fèi)組

設(shè)計(jì)：疏睿