開年車市第一炸，不再是特斯拉引起的，如今更有號召力的品牌，會是比亞迪。

去年，比亞迪用冠軍版收割了一波市場，很多人都以為這是價格到位的表現(xiàn)，沒想到之前傳言的榮耀版車型，在龍年首個周一成為了現(xiàn)實。

其中，驅(qū)逐艦05榮耀版正式上市，7.98萬元的售價，讓人驚呼傳統(tǒng)燃油A級車已經(jīng)無路可走。

驅(qū)逐艦05榮耀版共6款車型，價格區(qū)間為7.98-12.88萬元，結(jié)合廠家同步的優(yōu)惠購車政策，上車成本可謂十分之低了。

比亞迪的厲害之處榮耀版車型不是那種傳統(tǒng)意義上的減配降價的套路，驅(qū)逐艦05榮耀版標(biāo)配了后排出風(fēng)口、一鍵啟動、外后視鏡電動調(diào)節(jié)+加熱、自動空調(diào)等諸多便捷化配置，實現(xiàn)入門即主流。

智能化方面，則更全面領(lǐng)先合資A級車了，驅(qū)逐艦05榮耀版全系標(biāo)配12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、全場景數(shù)字鑰匙等，這些都是比亞迪經(jīng)過大量驗證的可靠、好用的配置。

新車在DM-i超級混動技術(shù)加持下，提供55km和120km兩種純電續(xù)航里程（NEDC工況），有條件充電的用戶，日常出行能主要用電，就算充電條件不那么好，也大可以把它當(dāng)作一輛混動車型來用，畢竟它的虧電油耗低至百公里3.8L。

去年比亞迪用“998”的價格震懾了一波市場，大家都很驚訝，為何比亞迪能打出“798”這樣的價格戰(zhàn)，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛給出了解釋——得益于比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢（上游至零部件和總成，下游有金融保險和銷服），“現(xiàn)在買燃油車，就如同有手機(jī)了，還買BP機(jī)。”

李云飛對于購買燃油車的用戶，直接就不客氣了。那么，誰會最受傷呢？首當(dāng)其沖肯定是合資的A級燃油車，盡管軒逸、英朗們以價換量，價格已經(jīng)一降再降，但在更電動、更智能的比亞迪A級車面前，他們的份額再次遭到挑戰(zhàn)。

比亞迪作為銷冠，今年要沖擊400萬以上銷量，拿A級車開刀是個不錯的辦法，合資A級燃油車的絕對銷量仍然不可忽視，要鞏固一哥地位，入門級市場重如泰山。

比亞迪已經(jīng)有了靠品牌賣車的實力，合資的日子恐怕要更難過了，于行業(yè)而言，2024年慘烈的價格戰(zhàn)已經(jīng)無可避免。