大家好。

最近又看到了豐田造假道歉的新聞。

為什么說(shuō)又呢？

顯然這樣的事情，已經(jīng)不是第一次了。

這次涉及的，是尾氣排放的造假。

而豐田做出的回應(yīng)是，鞠躬道歉。

嗯，這的確是很日本的行為。

而我呢，作為一個(gè)豐田車(chē)的車(chē)主，對(duì)造假的事情，著實(shí)是感覺(jué)到有些厭惡。

只是，讓我很難理解的是，為什么豐田不止一次的造假，道歉，而豐田汽車(chē)的銷量，卻依然是站在全球第一的位置呢？

哪怕是國(guó)內(nèi)，電動(dòng)車(chē)大潮來(lái)襲，各大合資品牌紛紛敗北，就是國(guó)產(chǎn)油車(chē)也艱難無(wú)比。

曾經(jīng)的銷冠哈佛H6都再難現(xiàn)當(dāng)年的輝煌。

而豐田汽車(chē)卻在國(guó)內(nèi)只是微微的有些下跌。

這背后的原因，卻是值得我們深思。

其實(shí)，深思過(guò)后，這個(gè)問(wèn)題也并沒(méi)有那么難以理解。

先不說(shuō)豐田，就說(shuō)大眾。

曾經(jīng)因?yàn)榕欧砰T(mén)事件，在美國(guó)被罰了上百億美元。

最后導(dǎo)致大眾汽車(chē)在美國(guó)的銷量一直沒(méi)有太大的提升。

而在國(guó)內(nèi)，中保研的帕薩特事件，也并不是什么隱秘的事情。

但是大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷量受到多大的影響了？

并沒(méi)有多大的影響。

說(shuō)起中保研，又不得不提起來(lái)本田。

那個(gè)號(hào)稱把中保研撞沒(méi)的車(chē)，其殺傷力豈不是更加的巨大？

當(dāng)然，這件事情對(duì)本田造成的影響還是不小的。

本田在國(guó)內(nèi)，衰退的速度，比豐田要快那么一些。

所以，回歸到最開(kāi)始的問(wèn)題。

為什么豐田造假，卻依然是能夠成為世界第一？

其實(shí)最重要的是，友商不給力。

友商有的時(shí)候也造假，甚至造的更狠。

在汽車(chē)歷史上，如此的事情可以說(shuō)是層出不窮。

比如美國(guó)某車(chē)企曾經(jīng)有名的后油箱事件。

等等等等。

買(mǎi)車(chē)畢竟是大件。

每一個(gè)用戶在選擇的時(shí)候，都不會(huì)是腦子一熱就直接選擇了。

肯定是要看車(chē)，看口碑，看銷量。

造假能夠博取一時(shí)的銷量，但是口碑不會(huì)騙人。

一年的銷量可能騙人。

但是十年的銷量肯定不會(huì)。

所以，不是不痛恨這些造假的行為。

而是造假的行為，著實(shí)是并不是最大的痛點(diǎn)。

大家都造假的情況下，你只能是選擇，造假比較輕微的那個(gè)。

無(wú)奈的選擇罷了。