溫州軌道交通S1線于2019年1月23日開通試運(yùn)營(yíng)，至今已有5年時(shí)間了。五年來，S1線客流量在逐步提升。據(jù)相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，2019年12月溫州S1線的月客運(yùn)量為88.5萬人次，到2023年12月，S1線的月客運(yùn)量為157.6萬人次，增長(zhǎng)了78%。特別是今年8月S2開通之后，S1的客流增長(zhǎng)明顯，12月份的客流量比7月份有約50%的增長(zhǎng)。可以說軌道交通融入了更多人的生活。

　　軌道交通作為城市發(fā)展的黃金線，是城市建設(shè)的重要陣地。溫州S1線線位大多處于原城郊位置，想以此帶動(dòng)城郊的開發(fā)。那么開通五年后，S1各站點(diǎn)附近發(fā)展的怎么樣了呢？我們可以看看。

　　 點(diǎn)開視頻看S1開通5年前后衛(wèi)星圖對(duì)比

　　1、桐嶺站

　　因?yàn)榈靥幤?，開通至今桐嶺站附近幾乎沒有開發(fā)建設(shè)。站點(diǎn)離周邊村子也都有較遠(yuǎn)距離，客流量少是可想而知的。

　　原有主要項(xiàng)目：鐵路物流基地。

　　新建主要項(xiàng)目：桐嶺車輛段。

　?。?xiàng)目取自800米范圍內(nèi)。原有項(xiàng)目指2019年開通之前已投用的項(xiàng)目，基本未納入住宅項(xiàng)目。新建項(xiàng)目包含住宅項(xiàng)目。下同。）

　　2、潘橋站

　　潘橋站原也是偏僻的站點(diǎn)，被大量農(nóng)田包圍。有了S1之后，附近建起了幾個(gè)小區(qū)、學(xué)校等。說是軌道交通拉來的片區(qū)，不為過。

　　原有主要項(xiàng)目：物流園區(qū)。

　　新建主要項(xiàng)目：印象里商業(yè)街區(qū)、溫州市學(xué)生實(shí)踐學(xué)校。萬科世紀(jì)之光、陽桐花苑等小區(qū)。

　　3、動(dòng)車南站

　　溫州南站新城是一座鐵路拉來的新城，周邊商貿(mào)發(fā)達(dá)。不過因?yàn)闇刂菽险疚恢幂^為孤立，使得S1站點(diǎn)的服務(wù)范圍基本被限制在動(dòng)車站，離站前區(qū)域均有較遠(yuǎn)距離。目前的項(xiàng)目開發(fā)主要集中在站點(diǎn)西側(cè)。

　　原有主要項(xiàng)目：溫州南站、汽車站、君廷酒店、大象城、港龍商業(yè)廣場(chǎng)等。

　　新建主要項(xiàng)目：溫州南站西站房，西泰佳苑等小區(qū)。

　　4、新橋站

　　新橋站北面有較多的住宅區(qū)，本來可以是個(gè)很大的服務(wù)腹地，卻因?yàn)殍F路的阻隔，使得群眾往來站點(diǎn)不便。還是要盡快打通道路，方便群眾出行。

　　原有主要項(xiàng)目：新橋住宅區(qū)、溫州科技職業(yè)學(xué)院、夢(mèng)多多小鎮(zhèn)、新橋中學(xué)、高翔工業(yè)區(qū)等。

　　新建主要項(xiàng)目：甌海一品等小區(qū)。

　　5、德政站

　　德政站及周邊原是一大片老舊工業(yè)區(qū)，為了修建S1進(jìn)行了大規(guī)模拆遷?，F(xiàn)在的德政站，被新建的住宅公寓寫字樓緊緊包裹著，算是開發(fā)較多的區(qū)域，城市景觀也較為良好。

　　原有主要項(xiàng)目：牛山商務(wù)大廈、通誠(chéng)大廈、牛山公園、溫州市中醫(yī)院、工業(yè)園區(qū)等。

　　新建主要項(xiàng)目：新鹿園、麓城薈、德政嘉園、大國(guó)璟等住宅區(qū)。

　　6、龍霞路站

　　龍霞路站是離溫州老城區(qū)最近的站點(diǎn)之一。站點(diǎn)周邊的生活氛圍濃厚，沿街商業(yè)熱鬧。隨著梧田老街等的開街，龍霞路站的客流量也比以前增加了不少。目前站點(diǎn)附近還有較多用地待開發(fā)。如果金溫鐵路能拆除，憑借人流量的優(yōu)勢(shì)，龍霞路站點(diǎn)旁開發(fā)商業(yè)會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　原有主要項(xiàng)目：龍霞路商業(yè)街、月樂西街商業(yè)街、開元大廈等。

　　新建主要項(xiàng)目：澤霞雅苑、麓湖灣、璞麗灣、南麗灣、南塘住宅區(qū)等小區(qū)。

　　7、惠民路站

　　惠民路站位于溫州行政中心區(qū)域，是城市界面最好的站點(diǎn)之一。目前周邊只剩離站點(diǎn)最近的幾個(gè)地塊還未開發(fā)。之前此處有超高層和商業(yè)綜合體的規(guī)劃，希望規(guī)劃仍能實(shí)現(xiàn)，打造區(qū)域地標(biāo)和市民公共活動(dòng)中心。

　　原有主要項(xiàng)目：世紀(jì)公園、華星大廈、市民政局、市公安局、鹿城人防、軌道交通控制中心、匯富大廈等。

　　新建主要項(xiàng)目：保利中心、萬科中心、印象城MEGA、萬萃廣場(chǎng)。保利天悅、翡翠天地、都會(huì)道一號(hào)、鹿宸印、錦延家園、圣門錦園等小區(qū)。

　　8、三垟濕地站

　　三垟濕地站是基本被住宅區(qū)包圍的站點(diǎn)。站點(diǎn)北面的城中村近年被拆除，興建了更多的住宅小區(qū)。

　　原有主要項(xiàng)目：三垟濕地北入口。

　　新建主要項(xiàng)目：三垟濕地公園、站點(diǎn)北側(cè)商業(yè)項(xiàng)目。德香園及諸多安置房項(xiàng)目。

　　9、龍騰路站

　　龍騰路站是變化最少的站之一，周邊還是一副較雜亂的農(nóng)村面貌。原來站點(diǎn)北側(cè)是金溫鐵路的東貨場(chǎng)，現(xiàn)已拆除?？吹貓D至今沒有一條主干道通達(dá)，是一個(gè)備受忽視的站點(diǎn)。

　　原有主要項(xiàng)目：狀元工業(yè)區(qū)等。

　　新建主要項(xiàng)目：瓏馨景園小區(qū)。

　　10、科技城站

　　科技城站原本也是一個(gè)偏僻的站點(diǎn)，近年科技城建設(shè)有所起色，成為一片潛力區(qū)域。不過S1科技城站地處科技城最邊緣的位置，未能深入科技城為上班通勤人群帶來方便?？萍汲钦居心壳癝1唯一一個(gè)站點(diǎn)直連的TOD商業(yè)綜合體印象匯。但商場(chǎng)規(guī)模及影響力偏小，只能吸引周邊社區(qū)客流，而很難通過軌道吸引其他區(qū)域的客流。商場(chǎng)和軌道相互帶動(dòng)客流的目的沒能達(dá)到。

　　原有主要項(xiàng)目：糧食中心市場(chǎng)、梨頭垟公園。

　　新建主要項(xiàng)目：印象匯、互聯(lián)網(wǎng)大廈。TOD天空之城、未來之光、溫州之翼、永安錦苑、龍湖攬境等小區(qū)。

　　11、瑤溪站

　　瑤溪站主要服務(wù)于瑤溪住宅區(qū)?，幭≌瑓^(qū)的一大問題是商業(yè)配套太少，住戶反映很多小區(qū)連最基本的生活服務(wù)都滿足不了，比如缺少便利店、水果店、理發(fā)店等。這也是不少新區(qū)的問題，太多街道、小區(qū)只有圍墻阻隔，居民生活不便，街區(qū)毫無活力?，幭诮酉氯サ慕ㄔO(shè)中需要好好解決這一問題。

　　原有主要項(xiàng)目：市委黨校、龍灣區(qū)第二小學(xué)、第二外國(guó)語小學(xué)等。

　　新建主要項(xiàng)目：祥生睿城、南洋未來社區(qū)、環(huán)鴻園、卓越維港、潤(rùn)南景苑、翡翠半島等小區(qū)。

　　12、奧體中心站

　　奧體中心站周邊發(fā)展已較為成熟，配套較為豐富，帶來了較多的人流量。奧體有活動(dòng)時(shí)更是人流量爆棚。缺點(diǎn)是除了萬達(dá)廣場(chǎng)外，站點(diǎn)附近的兩個(gè)小商場(chǎng)都沒能很好的運(yùn)營(yíng)起來，造成了軌道資源的浪費(fèi)。

　　原有主要項(xiàng)目：奧體中心體育館、萬達(dá)廣場(chǎng)、龍灣國(guó)防人防主題公園、龍灣中學(xué)、龍灣第三小學(xué)等。

　　新建主要項(xiàng)目：奧體中心體育場(chǎng)、溫州體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校、站點(diǎn)上蓋商場(chǎng)。奧林匹克花園、國(guó)賓府、承熙華庭、三都錦苑等小區(qū)。

　　13、永中站

　　十字路口車站是最便民的車站類型，是很多大城市優(yōu)先采用的設(shè)站方式。作為溫州目前唯一一個(gè)十字路口車站，永中站的南北兩側(cè)出入口居然不能在地下互通，是個(gè)很奇葩的設(shè)計(jì)，白白浪費(fèi)了路口站的優(yōu)勢(shì)，也給乘車（特別是出站）造成了不便，應(yīng)該盡快打通。永中站處于龍灣老鎮(zhèn)區(qū)較核心的位置，未開發(fā)區(qū)域集中在站點(diǎn)南側(cè)，有大型商業(yè)綜合體的規(guī)劃，不知未來還能否建成。

　　原有主要項(xiàng)目：溫德姆酒店、龍灣第一人民醫(yī)院、永昌堡等。

　　新建主要項(xiàng)目：衙民錦園、陽光家園、龍灣壹號(hào)等小區(qū)。

　　14、機(jī)場(chǎng)站

　　機(jī)場(chǎng)站是現(xiàn)有的兩大換乘站之一。除了去機(jī)場(chǎng)，去周邊其他區(qū)域都不便利，也無可去之地。機(jī)場(chǎng)交通樞紐綜合體已基本完工，不知道兩條S線交匯帶來的人流能否撐起這里的商業(yè)。

　　原有主要項(xiàng)目：T2航站樓、機(jī)場(chǎng)各配套設(shè)施等。

　　新建主要項(xiàng)目：機(jī)場(chǎng)交通樞紐綜合體。

　　15、靈昆站

　　作為唯二換乘站的另一個(gè)，靈昆站周邊幾無開發(fā)，是對(duì)換乘站的極大浪費(fèi)。究其原因，還是站點(diǎn)過于偏僻造成。溫州近年的規(guī)劃將甌江口定位為溫州中心城區(qū)的雙核之一，靈昆站要好好考慮布置哪些重要設(shè)施。

　　原有主要項(xiàng)目：無

　　新建主要項(xiàng)目：靈昆衛(wèi)生服務(wù)中心。

　　16、甌江口站

　　甌江口站最重磅的設(shè)施是溫州國(guó)際博覽中心，然而開工兩年多至今毫無施工跡象，仍是荒草一片。甌江口想要兌現(xiàn)承諾，成為有吸引力的中心城區(qū)之一，這些重磅設(shè)施的建成至關(guān)重要。

　　原有主要項(xiàng)目：甌江口創(chuàng)新中心。

　　新建主要項(xiàng)目：光華學(xué)校、創(chuàng)新中心（總部基地）二期。甌江天空樹、甌瀾苑、美的旭輝城、甌江灣、甌江世紀(jì)等小區(qū)。

　　17、甌華站

　　甌華站規(guī)劃的十萬方商業(yè)綜合體，隨著房企的爆雷，暫時(shí)沒了下文。旁邊的幾個(gè)學(xué)校、醫(yī)院在輻射范圍之內(nèi)，但對(duì)步行來講距離又偏遠(yuǎn)。

　　原有主要項(xiàng)目：溫州護(hù)士學(xué)校。

　　新建主要項(xiàng)目：附二醫(yī)甌江口院區(qū)、德亨新時(shí)代廣場(chǎng)、外國(guó)語小學(xué)、甌江口道爾頓學(xué)校。光輝之城、君蘭錦繡等小區(qū)。

　　18、雙甌大道站

　　雙甌大道站旁邊便是靈昆車輛段，目前車輛段尚未完工。車輛段有上蓋物業(yè)的規(guī)劃。往東是甌江口二期，在房地產(chǎn)趨冷，城市化進(jìn)程減速的歷史時(shí)期，甌江口這樣的較偏遠(yuǎn)新區(qū)能否按規(guī)劃大部分實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)生很多變數(shù)。

　　原有主要設(shè)施：無

　　新建主要設(shè)施：靈昆車輛段、溫州安全（應(yīng)急）產(chǎn)業(yè)園。

　　可以看到，溫州s1周邊的開發(fā)建設(shè)取得了一定的成績(jī)，不過大部分離建設(shè)成熟還有較遠(yuǎn)的距離。在新開發(fā)建設(shè)的項(xiàng)目中，均以住宅小區(qū)為主，缺少更多大型公共設(shè)施的接入，多數(shù)市民還是覺得軌道附近可去的地方太少。

　　S1的人流量相比之前有所增加，但跟其他大部分城市的軌道交通相比，人流量仍舊有不小的差距，溫州軌道交通還未發(fā)揮出應(yīng)有的功能和效益。軌道交通的資源是稀缺的，溫州還是要優(yōu)先線路附近的開發(fā)，吸取之前的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，多布置大家都有需求的公共設(shè)施，讓軌道交通更好地促進(jìn)城市發(fā)展，方便群眾出行。