2023年對(duì)于中國(guó)自主品牌來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，即中國(guó)自主品牌的市場(chǎng)份額超越外資品牌。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年，中國(guó)自主品牌的市場(chǎng)份額達(dá)到58%，相較去年提升了4.6個(gè)百分點(diǎn)，超越所有外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的份額。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示自主份額超越外資品牌

而且，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破3000萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量更是突破900萬(wàn)輛，中國(guó)自主品牌幾乎實(shí)現(xiàn)了全面超越。

自主品牌銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)第一

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一直以來(lái)是外資品牌的天下，盡管SUV市場(chǎng)在最近幾年獲得細(xì)分市場(chǎng)第一，但是總體上，外資品牌一直占據(jù)著整個(gè)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的崛起，事實(shí)正在發(fā)生改變。在2022年比亞迪獲得市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍之后，比亞迪再次獲得2023年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示的廠商銷(xiāo)量排行

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，在乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜的前五名中，自主品牌就占據(jù)了3個(gè)位次，而且是第一、第三、第四。

其中，比亞迪以年銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)居榜首，2023年的銷(xiāo)量較2022年凈增加了116萬(wàn)輛。

不僅如此，中國(guó)自主品牌在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上也獲得領(lǐng)先，比如騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）旗下的騰勢(shì)D9，以118595輛的銷(xiāo)量獲得年度MPV銷(xiāo)量冠軍。理想汽車(chē)一直在中大型SUV市場(chǎng)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其中L7在2023年獲得細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠。宋PLUS新能源則在緊湊型SUV市場(chǎng)拿下第一。秦PLUS獲得轎車(chē)市場(chǎng)的2023年度第一。

另外一個(gè)能夠證明中國(guó)自主品牌實(shí)力提升的，就是中國(guó)汽車(chē)出口超越日本成為世界第一。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)整車(chē)出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%。其中，奇瑞全年出口量高達(dá)93.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了101.1%，幾乎與與國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量齊平。

技術(shù)實(shí)力提升是核心因素

為什么2023年中國(guó)自主品牌能夠?qū)崿F(xiàn)大面積超越，最重要的就是技術(shù)因素。特別是中國(guó)自主品牌在電池、電機(jī)、智能化等領(lǐng)域，出現(xiàn)了突破性進(jìn)展。

比如，比亞迪不僅早就擁有自己的電池技術(shù)與工廠，而且還推出了一系列領(lǐng)先的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)等等。目前，在智能化領(lǐng)域，華為推出的鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)等等，也在市場(chǎng)上非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，以及市場(chǎng)號(hào)召力。

也因此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中外合資合作關(guān)系開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變，就像與大眾汽車(chē)合作的的小鵬汽車(chē)等，已經(jīng)不是過(guò)去傳統(tǒng)的技術(shù)與資本接受者，而是平等的技術(shù)合作。

技術(shù)就是競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)自主品牌正在改變品牌低端、技術(shù)落伍的傳統(tǒng)印象。

燃油車(chē)被取代成為定局

中國(guó)自主品牌崛起與新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展分不開(kāi)。2023年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)突破900萬(wàn)輛，按照目前的增長(zhǎng)速度，2025年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)該超越燃油車(chē)的比重。

而根據(jù)各大品牌釋放出來(lái)的新品規(guī)劃來(lái)看，2024年將超過(guò)200款新車(chē)上市，其中新能源汽車(chē)超150款，未來(lái)留給燃油車(chē)的舞臺(tái)將會(huì)越來(lái)越小。

相比一些外資品牌在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的相對(duì)猶豫不決，中國(guó)自主品牌都在迅速向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。早在2022年4月3日，比亞迪汽車(chē)就正式宣布，停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，其它傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始加速新能源汽車(chē)產(chǎn)品的布局，蔚小理等造車(chē)新勢(shì)力從開(kāi)始就是新能源汽車(chē)的急先鋒。從10萬(wàn)以內(nèi)，到10-15萬(wàn)區(qū)間，從15-20萬(wàn)區(qū)間，到20萬(wàn)以上乃至30萬(wàn)以上，中國(guó)自主品牌都有產(chǎn)品推出。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，中國(guó)自主品牌的優(yōu)勢(shì)，將越來(lái)越大，中國(guó)自主品牌將全面實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。