光陰似箭，日月如梭，不知不覺歲月已經(jīng)敲響了新年的鐘聲，而我們也迎來了嶄新的2024年?；厥?023，國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)雖有些平淡無奇，但仍有很多讓人振奮的事情，比如比亞迪汽車奪得了2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售冠軍，而且是不加定語的銷量冠軍！去年3月份，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福稱比亞迪的年度銷量要突破300萬銷量時(shí)，業(yè)界對(duì)此尚存疑問，如今目標(biāo)已經(jīng)超額達(dá)成，而且也再次刷新中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售紀(jì)錄。新的里程碑達(dá)成——比亞迪年銷量突破300萬輛，奪得中國(guó)市場(chǎng)銷冠！

根據(jù)比亞迪汽車官方公布的2023年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，其全年銷售新車3024417輛，較2022年相比增長(zhǎng)了61.9%，不僅奪得中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售冠軍，也成為了全球新能源汽車市場(chǎng)的銷冠！從數(shù)據(jù)方面來看，比亞迪旗下的“王朝”和“海洋”兩大系列可謂是功不可沒，它們的全年累計(jì)銷量達(dá)到了287.7萬輛，同比增長(zhǎng)55%以上，主打車型秦PLUS、宋PLUS（參數(shù)丨圖片）和海豚等車型，依然是銷量擔(dān)當(dāng)，而新上市的比亞迪海豹DM-i和比亞迪宋L等，也展現(xiàn)出了不俗的市場(chǎng)潛力。

其他子品牌方面，主打中高端市場(chǎng)的騰勢(shì)汽車，在2023年迎來爆發(fā)，其全年銷量達(dá)到了12.78萬輛，主打車型騰勢(shì)D9奪得了MPV細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍，新車型騰勢(shì)N7也有著亮眼發(fā)揮。高端品牌仰望汽車和個(gè)性化品牌方程豹汽車也都開始陸續(xù)交付，而且取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，方程豹豹5的熱度表現(xiàn)一直不錯(cuò)。除此之外，海外市場(chǎng)也是比亞迪汽車的一大助力，2023年比亞迪汽車出口銷量達(dá)到了24.2萬輛，較2022年相比增長(zhǎng)了三倍多，當(dāng)前比亞迪新能源乘用車業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及全球六大洲的70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)！

從2021年的74萬輛，到2022年的186萬輛，比亞迪實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，而2023年比亞迪累計(jì)銷量302萬輛，更是刷新了中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售紀(jì)錄！2023年并非是汽車銷售旺年，但比亞迪卻成為了全球保持高速增長(zhǎng)的高銷量車企，月銷量經(jīng)常是斷崖式領(lǐng)先，單一車型銷量甚至是比很多車企的年銷量還要高。而且不止如此，自大眾于1984年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)成立合資車企以來，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直被合資車企牢牢把控，時(shí)隔39年，比亞迪終于為中國(guó)汽車挽回顏面。

當(dāng)然取得這一成就并非是一時(shí)的爆發(fā)，而是日積月累的成果，是技術(shù)的積累，也是市場(chǎng)口碑的攀升。一直以來，比亞迪都是堅(jiān)持主張"技術(shù)為王，創(chuàng)新為本"，就算在最艱難的2019年，比亞迪的凈利潤(rùn)只有16個(gè)億，可它們?cè)诋a(chǎn)品技術(shù)研發(fā)方面卻足足投入了84個(gè)億！目前，比亞迪已擁有11個(gè)研究院，9萬研發(fā)人員，研發(fā)總投入已超千億，推出的新技術(shù)包含刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、四輪分布式驅(qū)動(dòng)“易四方“、 “云輦”技術(shù)平臺(tái)以及全新混動(dòng)平臺(tái)DMO等。

最后，從中國(guó)新能源汽車銷冠，到中國(guó)汽車市場(chǎng)銷冠，再到蟬聯(lián)世界新能源汽車銷冠，再到踏入世界汽車市場(chǎng)前十，比亞迪正在新能源賽道上書寫著“中國(guó)速度”。比亞迪創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡，而2023年的302萬銷量，也絕不是它這趟征程的終點(diǎn)，我相信中國(guó)新能源汽車將會(huì)在比亞迪的帶領(lǐng)下，也必將走向輝煌。