近日，一段網(wǎng)絡(luò)熱傳的AEB系統(tǒng)測試視頻引起廣泛關(guān)注。視頻中，仰望U8這款比亞迪車型展示了其AEB系統(tǒng)的卓越性能。在日間車速高達(dá)130km/h的情況下，面對靜止的前車，它能夠迅速制動并穩(wěn)穩(wěn)剎停，避免潛在的危險。同樣在日間110km/h的速度下，面對突然消失的前車，它也能迅速做出反應(yīng)，避免碰撞。最令人驚嘆的是，在夜間110km/h的速度下，面對靜止的前車，它依然能夠準(zhǔn)確識別并制動剎停。這些場景無疑是對AEB系統(tǒng)性能的嚴(yán)峻考驗(yàn)，而仰望U8的表現(xiàn)可謂是十分的亮眼！

首先先解釋下AEB系統(tǒng)哈，AEB（Autonomous Emergency Braking）系統(tǒng)即汽車自動緊急制動系統(tǒng)，它是一個輔助剎車的電子系統(tǒng)，是一種汽車主動安全技術(shù)。AEB系統(tǒng)是協(xié)助駕駛員進(jìn)行緊急剎車的主動安全配備裝置，是指車輛在非自適應(yīng)巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發(fā)危險情況或與前車及行人距離小于安全距離時主動進(jìn)行剎車，避免或減少追尾等碰撞事故的發(fā)生，從而提高行車安全性的一種技術(shù)。

目前國內(nèi)主流的大多數(shù)在售車型能在60km/h的車速下實(shí)現(xiàn)車對車的剎停，水平較高的車企也只能做到80km/h左右，比亞迪這次竟然連夜間都能做到110km的剎停真的是令人震驚！這其中離不開比亞迪技術(shù)的飛速發(fā)展的支撐！

其實(shí)AEB系統(tǒng)的剎停速度代表了很多技術(shù)模塊上的突破，這大概是個什么概念呢，一般來說，越快的車速其剎停難度就越大，因?yàn)閭鞲衅鳠o法精準(zhǔn)的捕捉和處理采集的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致AEB系統(tǒng)無法有效的工作。比亞迪提出的整車級融合感知平臺，將攝像頭、雷達(dá)等智駕傳感數(shù)據(jù)和整車級實(shí)時數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加，帶來了極強(qiáng)的感知能力，再輔以此次的測試車仰望U8搭載的易四方、云輦等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動力與底盤的毫秒級協(xié)同控制，不僅在高速狀態(tài)下能剎的住，還保證了車內(nèi)乘客的部分舒適型！

測試上的數(shù)據(jù)突破其實(shí)是比亞迪對技術(shù)的大力投入，作為國內(nèi)最早研究智能駕駛的車企之一，比亞迪在智能化領(lǐng)域技術(shù)積累深厚。截至目前，比亞迪集團(tuán)已擁有9萬余名工程師，平均每天誕生15個專利，是世界上研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)最多的車企。而且比亞迪在技術(shù)的協(xié)同上做到了從底層的操作系統(tǒng)，到軟硬件開發(fā)與匹配，再到系統(tǒng)測試，構(gòu)建了完善的技術(shù)研發(fā)體系。不斷的完善和精進(jìn)對于用戶安全、舒適、駕控等需求的技術(shù)突破。

寫在最后，作為國內(nèi)新能源車的尖子生，比亞迪在技術(shù)上的投入是不遺余力的，帶來的效果還是顯著的，更加安全、更加舒適、更好的駕控體驗(yàn)贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，這次的130km狀態(tài)下的AEB系統(tǒng)剎停更是代表了比亞迪在注重用戶安全的領(lǐng)域的技術(shù)突破與行業(yè)領(lǐng)先。相信在不斷的技術(shù)投入下，比亞迪能夠給我們帶來更多的汽車領(lǐng)域的驚喜！