昨天在看到一句話，說接下來十年是“中女時(shí)代”，深以為然。標(biāo)題是一個(gè)新視角，未必正確但或許有啟發(fā)意義，以此拋磚引玉，接下來都是甲方財(cái)經(jīng)一家觀點(diǎn)。?????

01.

百車大戰(zhàn)，卷到極致。

新能源戰(zhàn)爭(zhēng)，進(jìn)入了最關(guān)鍵的對(duì)峙時(shí)期，左手是油車和新能源車的零和博弈，右手是新能源車企之間的神仙打架。誰咬牙堅(jiān)持到最后，誰就能吃到超級(jí)時(shí)代紅利。

如何在技術(shù)層面形成護(hù)城河？如何在產(chǎn)品層面差異化定位？數(shù)百億的營銷預(yù)算該流向何處？

有一個(gè)破局點(diǎn)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)被低估了的，那就是女性消費(fèi)者。

至少三個(gè)層面，都悄然發(fā)生了變化。

02.

供給側(cè)：過于男性主導(dǎo)。

理想的李想，蔚來的李斌，小鵬的何小鵬等等，都是鋼鐵直男，這很合理，前期需要硬核突破。不過參考電商平臺(tái)，京東許冉，淘天戴珊，抖音魏雯雯，均已進(jìn)入女掌門時(shí)代。

你可能要說，車和電商還是有不同的，畢竟是男性主導(dǎo)消費(fèi)品。拜托，百年油車也許是這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)變速器底盤三大件還有點(diǎn)小復(fù)雜，現(xiàn)在的電池電機(jī)控制器越來越工程標(biāo)品化了。

再向后看五年，汽車會(huì)越來越趨近于電子消費(fèi)品，用戶體驗(yàn)、審美、服務(wù)才是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力根本。

至少，這是個(gè)更藍(lán)海的細(xì)分方向。

03.

消費(fèi)側(cè)：她經(jīng)濟(jì)的決策Key Point。

從各個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，女性已經(jīng)掌握社會(huì)消費(fèi)的絕對(duì)話語權(quán)，他們不僅是李佳琦小紅書們背后的支柱，也是眾多新興品牌的主導(dǎo)力量。

無論是二人世界用車，還是女性獨(dú)立用車，還是多人家庭用車，整個(gè)行業(yè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了她們的決策價(jià)值，尤其是有寶寶的家庭，中年男性哪還敢有什么偏好倔強(qiáng)。

行業(yè)舊思維還沒有逆轉(zhuǎn)過來，是因?yàn)檫@些決策都在水下，男性消費(fèi)者多以執(zhí)行人沖在市場(chǎng)前端。

04.

品牌側(cè)：每一個(gè)獨(dú)立女性都是好故事。

至少個(gè)人，已經(jīng)厭倦了基于男性視角的營銷策略，不是旗艦發(fā)布會(huì)就是宇宙車展，不是荒野試駕就是尷吹車評(píng)，過于粗暴和單調(diào)，好像車圈已經(jīng)不會(huì)講品牌故事了。

重倉「女性創(chuàng)作者」是個(gè)解題思路。

其一，女人懂女人，其實(shí)也更懂男人，更容易創(chuàng)作出情緒共鳴的內(nèi)容；

其二，每一個(gè)思想獨(dú)立的女性，身上都有一個(gè)好故事，品牌故事和創(chuàng)作者故事發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；

其三，她們天然就會(huì)帶貨，品銷合一本質(zhì)是精神需求和物質(zhì)需求的合體。

05.

復(fù)盤來看，此刻行業(yè)到了一個(gè)契機(jī)點(diǎn)，應(yīng)該涌現(xiàn)出一部分車企，在女性產(chǎn)品、女性品牌、女性營銷策略等，快速抓住歷史機(jī)遇，在差異化競(jìng)爭(zhēng)中獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

以下，腦補(bǔ)發(fā)散幾個(gè)思路，權(quán)供參考。

06.

思路一：造一款女性視角的車。

其實(shí)市場(chǎng)上已經(jīng)有了，比如奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻，主打噱頭是“顏值”車；還有北汽極狐汽車考拉項(xiàng)目，主打「媽媽的車」理念。

無論是數(shù)量還是定位還是產(chǎn)品深度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不夠，每一個(gè)年齡/每一個(gè)角色/每一個(gè)價(jià)位段，都應(yīng)該重新審視需求，很多看似微小的場(chǎng)景，非深入無法真實(shí)還原和強(qiáng)烈共鳴。

顏值是剛需，但誤以為只有顏值就是膚淺了。

07.

思路二：打造一個(gè)女性車品牌。

從精神層面出發(fā)，完全與女性消費(fèi)身心理同頻，從技術(shù)到產(chǎn)品到體驗(yàn)到服務(wù)，從女設(shè)計(jì)師女工程師到女性營銷定位，算是一個(gè)更激進(jìn)但或許更高效的策略。

到目前為止，是個(gè)絕對(duì)真空市場(chǎng)，至少百億美金級(jí)的。

08.

思路三：基于女性創(chuàng)作者，讓品牌故事流轉(zhuǎn)起來。

這點(diǎn)可能更現(xiàn)實(shí)可行。

以視頻號(hào)陣地為例，財(cái)經(jīng)圈，@安吉拉頻道 霸榜很久了；科技圈，@小西設(shè)計(jì)所 秒殺一眾商業(yè)評(píng)測(cè)；美妝奢侈品垂類，女性博主占了8成天；即使汽車這樣的男性重倉區(qū)，也涌現(xiàn)出越來越多女車評(píng)人搶奪流量。

好多車企，確實(shí)已經(jīng)這樣干了，還各有各的策略，理想汽車打造頭部矩陣，比亞迪選擇深度IP定制，飛凡汽車喜歡跨界達(dá)人破圈。

連接優(yōu)質(zhì)女性創(chuàng)作者，成為車企CMO們的必修課。

09.

補(bǔ)充一條。各平臺(tái)也都意識(shí)到：女性創(chuàng)作者的營銷價(jià)值，逐步被激發(fā)出來了。

微博平臺(tái)，在引導(dǎo)共創(chuàng)女性向熱議話題；小紅書平臺(tái)，在強(qiáng)化汽車消費(fèi)是理性與感性的結(jié)合。

微信平臺(tái)，最近也是動(dòng)作不斷，在創(chuàng)作者端推「視頻號(hào)互選創(chuàng)作者激勵(lì)計(jì)劃」，在廣告主端推汽車行業(yè)營銷解決方案等。

這些基礎(chǔ)設(shè)施的完善，一定程度上會(huì)加速上述結(jié)論。

10.

米其林說，“汽車是輪子的配件?！?/p>

我想說的是，“一切都是女性的消費(fèi)品，包括男人造的車，包括男人?！?/p>

甲方財(cái)經(jīng)主理人李妙妙已經(jīng)組織了60個(gè)非常精準(zhǔn)的「賦能型社群」，覆蓋超30000位廣告營銷圈、直播短視頻圈、科技媒體圈、創(chuàng)投資本圈等KOL，100%實(shí)名制，精細(xì)化運(yùn)營，大家鏈接人脈促成合作，僅限創(chuàng)始人或業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人加入。加妙姐微信，掃描下方二維碼，注明真實(shí)身份。