提到哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨圖片），莫過一個(gè)“新”字，全新的外觀設(shè)計(jì)、全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4、Coffee OS智能座艙，以及在15萬區(qū)間盡可能齊備的安全配置，都是代表著哈弗的一次自我重塑。

全新外觀

哈弗梟龍MAX采用全新外觀設(shè)計(jì)，一改往日哈弗形象，變成了更具科技感的簡(jiǎn)約風(fēng)。

在接到試駕車后，我和同事的第一眼都落在了它的巡獵鷹眼前燈上：回旋鏢式的造型和簡(jiǎn)約凌厲的線條讓整個(gè)前臉看起來神采奕奕，配合激光網(wǎng)狀格柵，更添一份科技感。

來到車側(cè)，曲面車身在降低風(fēng)阻的同時(shí)增加了視覺上的流暢感，和大燈上沿?zé)o縫銜接的腰線則在車尾貫穿整個(gè)車側(cè)并在車尾緩緩下降，與輕微溜背的車頂相得益彰。

車尾則層次錯(cuò)落，并以閃鉆尾燈進(jìn)行點(diǎn)綴。

總體而言，整車設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔為主，亦在細(xì)節(jié)上強(qiáng)調(diào)科技風(fēng)格，與既往哈弗的外觀設(shè)計(jì)大相徑庭，展示設(shè)計(jì)之“智”。

出行體驗(yàn)

進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的就是它的貫穿三聯(lián)懸浮大屏：12.3英寸全彩液晶中控屏、12.3英寸全彩液晶副駕屏和12.3英寸全彩液晶儀表可相互連通亦可相互獨(dú)立，讓主副駕甚至后排乘客都擁有了自己的專屬視角。

大家都上車之后，后排同事直呼寬敞，哈弗梟龍MAX 2800mm的軸距和1725mm的車高，可讓1.8米的乘客都擁有了充裕的乘坐空間。而座椅的多種放倒方式，也讓后備箱儲(chǔ)物有了更多可能性。本次出行我們還帶上了燒烤架，加上炭包、露營(yíng)桌椅和食材，哈弗梟龍MAX的后備箱都能輕松裝下。車內(nèi)的32處儲(chǔ)物空間也派上了用場(chǎng)，方便我們把飲品和零食都放在了觸手可及的位置。

一路上，W-HUD清晰的展示著行車信息和導(dǎo)航路徑，讓駕駛員全程不必低頭或偏頭；感應(yīng)式充電讓手機(jī)沒電的小伙伴告別了電量焦慮；有了科技舒適座椅，三個(gè)小時(shí)的行程也顯得不再漫長(zhǎng)。但到達(dá)目的地之后恰逢烈日高懸，同事還是迫不及待地放平了后排座椅，小憩了半小時(shí)才開始工作。

整個(gè)旅程中我們集到了第二個(gè)“智”—— Coffee OS智能座艙。

動(dòng)力配置

哈弗梟龍MAX基于長(zhǎng)城汽車最新的混動(dòng)平臺(tái)打造，是首款搭載全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4的車型。其動(dòng)力系統(tǒng)由全新1.5L高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、兩擋混動(dòng)專用變速器、70Kw前橋電機(jī)、150Kw后橋電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，零百加速為6.8秒。本次行程中全車三個(gè)人都對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了體驗(yàn)，得出了幾乎一致的結(jié)論：

這套專為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求設(shè)計(jì)的全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4專注高效四驅(qū)體驗(yàn)，但能耗卻基本和兩驅(qū)相當(dāng)（其NEDC純電續(xù)航里程為105km，WLTC綜合油耗1.78L/100km，WLTC饋電油耗低至5.5L/100km），且全車NVH控制較好，車內(nèi)駕乘人員均未受到噪音困擾。

在起步時(shí)，哈弗梟龍MAX的動(dòng)力會(huì)被分配到前后兩個(gè)軸上，油門響應(yīng)迅速；在坡道上，車輛會(huì)自動(dòng)分配扭矩到非打滑軸，減少溜車風(fēng)險(xiǎn)并提升爬坡性能；在路況較好的公路及高速行駛時(shí)，無論純電還是混動(dòng)，車輛都會(huì)根據(jù)駕駛員的駕駛行為提供恰當(dāng)?shù)奶崴倥c平順性；而在低附著路面，iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)則會(huì)按需分配扭矩，幫助駕駛員迅速脫困并提升通過性……這時(shí)我們也集到了第三個(gè)“智”——智慧四驅(qū)。

行車安全

在主動(dòng)安全方面，配備22個(gè)傳感器的全車智能感知架構(gòu)對(duì)細(xì)小障礙物的感知十分靈敏，途中哈弗梟龍MAX多次對(duì)路面異狀進(jìn)行了主動(dòng)預(yù)警。

本次行程中，我們也對(duì)它的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行了全面體驗(yàn)。在城市道路中，ACC全速域自適應(yīng)巡航讓堵車變得輕松，而在高速路段，智慧巡航、撥桿變道、智能過彎、智慧躲閃主動(dòng)緊急制動(dòng)等功能也讓開高速的同事疲勞度驟減。此外，540°全景環(huán)視影像、全方位盲區(qū)監(jiān)測(cè)和側(cè)向輔助也在本次行程中發(fā)揮了不小的作用，讓我們體驗(yàn)到了哈弗在安全冗余方面的實(shí)力。此時(shí)我們集到第四個(gè)“智”——智能駕駛。

在被動(dòng)安全方面，哈弗梟龍MAX按2021版C-NCAP五星進(jìn)行設(shè)計(jì)，且全車高強(qiáng)度鋼比例達(dá)73.6%，加之一體式熱成型門環(huán)、全車四乘客安全帶預(yù)緊和全系6安全氣囊/氣簾，使它的安全配置在15萬區(qū)間內(nèi)較為齊備。

小結(jié)

本次京郊之旅，讓我們?cè)趯?duì)哈弗梟龍MAX進(jìn)行了深入體驗(yàn)，感受到了哈弗在這輛車上重塑的“新”，與其背后之“智”。身處競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源SUV市場(chǎng)，哈弗梟龍MAX仍任重道遠(yuǎn)，至于本次重塑是否成功，只待市場(chǎng)檢驗(yàn)便見分曉。