【11月30日訊】2023年11月17日開幕的第23屆廣州車展，成為了2023年度壓軸的重磅汽車盛事，眾多車企紛紛發(fā)力角逐，把廣州車展作為“秀肌肉”的絕佳舞臺，22萬平方米的開放展區(qū)就出列了高達(dá)1132輛汽車，其中包含了全球首發(fā)車型59輛，概念車型20輛，新能源汽車也高達(dá)469輛，幾乎所有品牌都推出了新能源車，一大堆新能源車型扎堆亮相，卷外觀、卷技術(shù)內(nèi)、卷配置、卷價格等，卷了近一年的新能源車企們依舊不敢放松，面對明年更激烈的競爭環(huán)境，新能源汽車出海也成為了更多國產(chǎn)車企的共識，尤其是已經(jīng)成為了中國出口“新名牌”的新能源汽車，新能源時代讓中國汽車產(chǎn)業(yè)也能夠在全球汽車市場上嶄露頭角，我們的國產(chǎn)新能源汽車在海外市場上都取得了可喜的成績，出口量也呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長的趨勢，這都是中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的重要體現(xiàn)。

中國新能源汽車出口量的大幅度增長，其實(shí)也表明了我們國產(chǎn)新能源汽車在全球市場的競爭力，我們的國產(chǎn)汽車廠商在經(jīng)過多年的努力，不斷地提升技術(shù)、提升產(chǎn)品質(zhì)量，不僅僅獲得了國內(nèi)消費(fèi)者高度認(rèn)可，就連在國際市場上也大獲好評，那么我們國產(chǎn)新能源汽車出海要面臨哪些不可回避的挑戰(zhàn)呢？

這些答案我們都可以在比亞迪出海的訪談節(jié)目中找到答案，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在訪談中講述了比亞迪成立以及出海的過程，比亞迪作為一家中國本土的汽車品牌，在眾多國產(chǎn)新能源汽車品牌出口領(lǐng)域中表現(xiàn)尤為出色，但李云飛提到這一句話讓人感觸深刻：“為了這兩三年，比亞迪準(zhǔn)備了20年”！

確實(shí)，比亞迪從一開始就專注于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，比亞迪也是全球最早研發(fā)電動車的企業(yè)之一，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)深耕二十多年，即便是在沒有政策大力扶持的年代，消費(fèi)者對于新能源汽車接受程度較低，甚至還一度遭受到許多質(zhì)疑和嘲笑，但即便如此，比亞迪依舊不遺余力的堅(jiān)守新能源領(lǐng)域，更是在去年比亞迪全面停產(chǎn)了燃油車，全面專注于新能源汽車業(yè)務(wù)，不得不說，走自主研發(fā)的道路的比亞迪，就好像是一個擁有核心技術(shù)的“理工男”，讓比亞迪有著十足的信心和底氣，從目前來看，從燃油車全面轉(zhuǎn)為新能源的車企，確實(shí)只有比亞迪做到了。

比亞迪之所以能夠如此爭氣，做什么都不甘于人后，比亞迪集團(tuán)一直都有著“清醒的”策略，將大量研發(fā)資金投入到電池、電驅(qū)、電控等核心技術(shù)創(chuàng)新中去，這也讓比亞迪的新能源汽車技術(shù)快速取得了突破，瘋狂嗑技術(shù)建立起了屬于自己的專利護(hù)城河，例如刀片電池、E3.0平臺、CTB（Cell to Body）技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控技術(shù)、DM-i、DM-p和DMO三大插電混動技術(shù)、IGBT芯片、易四方平臺、云輦技術(shù)、、比亞迪碳化硅芯片等等；這些行業(yè)內(nèi)“遙遙領(lǐng)先”的核心技術(shù)，聚合成比亞迪立足行業(yè)的競爭力，可以說比亞迪是目前業(yè)內(nèi)唯一掌握了全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源車企，真正做到了“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，新能源汽車技術(shù)實(shí)力早已穩(wěn)坐在行業(yè)巔峰。

目前比亞迪新能源乘用車足跡已經(jīng)遍布全球58個國家和地區(qū)，并且在多個國家或地區(qū)的新能源汽車市場上，一直占據(jù)銷冠的位置，部分海外銷冠數(shù)據(jù)如下（不完全統(tǒng)計）：

哥倫比亞：2023年1-8月累計新能源汽車銷量冠軍

泰國：BYD ATTO3連續(xù)8個月純電動車銷量冠軍

新西蘭：BYD ATTO3 8月純電動車銷量冠軍

新加坡：1-8月累計純電動車銷量冠軍

以色列：BYD ATTO3 1-8月累計純電動車銷量冠軍

巴西：8月蟬聯(lián)巴西新能源汽車總銷冠，純電車型包攬銷量榜前三名。

看到這，可能有人會說比亞迪新能源能布局幾十個海外市場，并獲得"銷冠"，是因?yàn)檐噧r便宜吧？但實(shí)際上并非如此，比亞迪產(chǎn)品海外售價一直都比國內(nèi)的貴，比如在新加坡，比亞迪ATT03的價格差不多是85萬人民幣，比國內(nèi)價格高5倍還多。

如此可見，即便比亞迪汽車海外的定價都比國內(nèi)貴，甚至有些車型的售價跟寶馬、奔馳一樣貴，但依舊深受消費(fèi)者喜愛，甚至還出現(xiàn)了海外市場有錢人才買比亞迪的情況，其實(shí)比亞迪海外市場定價如此之高，也是因?yàn)楸葋喌蠐碛凶銐虻母偁帉?shí)力，對此比亞迪李云飛也進(jìn)行了詳細(xì)的解答，“比亞迪是一個技術(shù)驅(qū)動的公司，從成立之初就懷揣國際化的夢想，以技術(shù)為先導(dǎo)，逐步在全球市場中立足”。

雖然中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源時代取得了巨大的進(jìn)步，但未來依舊還要面臨許多挑戰(zhàn)，對此李云飛也曾感慨：“一路過來，感觸良多”。大家可能關(guān)注到了比亞迪這兩三年的成績，卻不知道“為了這兩三年，比亞迪準(zhǔn)備了20年?！?有準(zhǔn)備有積累的比亞迪，其所擁有極強(qiáng)的技術(shù)核心競爭力，一定能夠助力其在出海的道路上越走越遠(yuǎn)，有望在全球舞臺上取得更為卓越的成績，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起，讓我們成為真正的汽車制造強(qiáng)國。

憑借眾多核心技術(shù)力量的加持，造就了今天的比亞迪，可以說“技術(shù)文化，創(chuàng)新為本”是刻在比亞迪靈魂里面的驅(qū)動力，這一點(diǎn)我們不僅僅體現(xiàn)在比亞迪新能源汽車產(chǎn)品上，比亞迪在消費(fèi)電子代工領(lǐng)域同樣也是“遙遙領(lǐng)先”，獲得了四個世界第一，比亞迪的技術(shù)實(shí)力讓世界為之矚目，這些“世界第一”的背后都是比亞迪圍繞“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的沉淀。

在全球化的浪潮下，比亞迪早在1998年，比亞迪就在荷蘭成立了歐洲總部；2013年，比亞迪純電動大巴正式亮相荷蘭，自此拉開了比亞迪商用車出海的序幕，比亞迪靠核心技術(shù)優(yōu)勢以及產(chǎn)品實(shí)力為“利刃”進(jìn)軍海外市場并贏得了認(rèn)可，堅(jiān)守新能源汽車二十年，如今終成全球新能源領(lǐng)導(dǎo)者，不用質(zhì)疑，因?yàn)槌晒χ涣艚o有準(zhǔn)備的人，這一次比亞迪有足夠底氣站在全球新能源汽車舞臺的最前列，讓人們對比亞迪有了全新的認(rèn)識。

成功只留給有準(zhǔn)備的人，深耕二十載，比亞迪再出發(fā)，引領(lǐng)國產(chǎn)新能源車重塑出海新格局，隨著比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)深耕，一定會再次為中國新能源汽車出海新時代注入更加強(qiáng)大的動力，為中國汽車爭光，作為國人，確實(shí)很驕傲啊。