集體經(jīng)濟(jì)改制多年拼搏出一片天后，重慶公路工程集團(tuán)迎來了終局。

11月16日，重慶第五中級(jí)人民法院發(fā)布公告，重慶市公路工程(集團(tuán)) 股份有限公司（簡稱重慶公路工程集團(tuán)）的破產(chǎn)清算申請被受理，重慶公路工程集團(tuán)進(jìn)入破產(chǎn)流程。

法院審查認(rèn)為，重慶公路工程集團(tuán)不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，已經(jīng)明顯缺乏清償能力，具備破產(chǎn)原因，遂作出裁定，受理對(duì)重慶公路工程集團(tuán)的破產(chǎn)清算申請。

目前，案件正在進(jìn)一步審理過程中。

資料顯示，重慶公路工程集團(tuán)始創(chuàng)于1978年10月1日，現(xiàn)注冊資本53061萬元。

重慶公路工程集團(tuán)成立以來，先后參與重慶市及周邊省市眾多高速公路建設(shè)施工和一、二級(jí)公路改擴(kuò)建工程，以及城市道路、港口碼頭和堤防、房屋建設(shè)項(xiàng)目的施工，并承擔(dān)部分海外國家公路建設(shè)項(xiàng)目、住宅建設(shè)項(xiàng)目施工。曾被評(píng)為重慶市建筑行業(yè)先進(jìn)企業(yè)、重慶市先進(jìn)民營企業(yè)、重慶市發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)先進(jìn)企業(yè)等。

近年來，因經(jīng)營管理不善及海外工程項(xiàng)目問題，公司經(jīng)營逐漸陷入困境。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，重慶公路工程集團(tuán)，目前有81起開庭公告，180個(gè)限制消費(fèi)令，55起失信被執(zhí)行人，34起司法協(xié)助，3起司法拍賣。

重慶公路工程集團(tuán)對(duì)外投資有14家公司，其持有的安誠財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份此前還曾被拍賣。

2020年開始，就陸續(xù)有企業(yè)申請重慶公路工程集團(tuán)破產(chǎn)，而重慶公路工程集團(tuán)在2023年7月，還以自己有稀缺資質(zhì)，具有存續(xù)價(jià)值為由，不同意破產(chǎn)。

在2023年3月，重慶公路工程集團(tuán)還曾被貴州證監(jiān)局發(fā)出行政監(jiān)管，其在2015年-2019年，累計(jì)占用貴交科（833341）8050萬元，截止2023年2月28日，資金占用余額為1450萬元。

貴交科，還是在新三板上市的一家貴州企業(yè)，全名為貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司。

是不是覺得聽起來很國企？沒錯(cuò)，貴交科就是國企改制而來的。

在貴交科的公開轉(zhuǎn)讓說明書上顯示，貴交科前身是交科所，是原來貴州省屬自然科學(xué)研究機(jī)構(gòu)，貴州省交通廳為唯一股東。2009年后開始轉(zhuǎn)制，國有退出。

2013年11月，重慶公路工程集團(tuán)以5100萬元受讓了胡紹剛等人1101.6萬元出資額，成為貴交科的控股股東。

重慶公路工程集團(tuán)目前是民營企業(yè)，但是其起家，也是正兒八經(jīng)的集體經(jīng)濟(jì)。

1978年，重慶市公路工程隊(duì)成立，當(dāng)時(shí)屬性為集體企業(yè)。

在第一個(gè)十年，重慶市公路工程隊(duì)艱苦創(chuàng)業(yè)，從借貸三萬元租房辦公，到第一個(gè)獨(dú)立辦公樓、200萬資產(chǎn)，解決養(yǎng)護(hù)段職工家屬子女600多人就業(yè)。

到了1987年，以“租賃承包經(jīng)營”聘任新的經(jīng)營班子，當(dāng)時(shí)女員工占比到57%，沒有一個(gè)中專及以上學(xué)歷的管理技術(shù)人才。經(jīng)過承包經(jīng)營，到1997年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值增長60倍，資產(chǎn)達(dá)到2000多萬元，實(shí)現(xiàn)員工老有所養(yǎng)、病有所醫(yī)。位于重慶集體企業(yè)前列。

1998年開始，公司再度改革，進(jìn)行股份制改造，創(chuàng)立重慶首家民營股份制企業(yè)，在2007年成為重慶唯一擁有公路和市政雙一級(jí)總承包及對(duì)外承包工程資質(zhì)的民營交通建筑企業(yè)集團(tuán)。下屬十多家子公司，有自己的瀝青、水泥黑白拌和廠、石料開采工廠和機(jī)械化施工隊(duì)伍，自有土地近1500畝，辦公場地、生產(chǎn)基地、倉儲(chǔ)庫房、培訓(xùn)修養(yǎng)度假村一應(yīng)俱全，形成公路、市政工程施工全產(chǎn)業(yè)鏈。2004年，就開拓非洲烏干達(dá)市場。

2007年下半年開始，重慶公路工程集團(tuán)為了做大做強(qiáng)，開始戰(zhàn)略重組，不過因?yàn)槎ㄎ徊幻鞔_、經(jīng)營方式與市場相悖、錯(cuò)誤巨額投資、市場收縮等問題，發(fā)展陷入低谷，土地剩余不到300畝，大部分機(jī)械設(shè)備老化、人才流失、主營市場極具萎縮、每況愈下。

2013年，重慶公路工程集團(tuán)入股貴交科，推動(dòng)新三板掛牌，邁入資本市場第一步。

2018年，重慶公路工程集團(tuán)再次重組，引入德杰集團(tuán)，擴(kuò)大經(jīng)營范圍和市場，改善經(jīng)營。

不過，從目前的情況來看，德杰集團(tuán)也已經(jīng)陷入困境，多個(gè)訴訟纏身，也被申請破產(chǎn)。

在2018年底的內(nèi)部講話上，當(dāng)時(shí)作為重慶公路工程集團(tuán)實(shí)控人的魏璐曾沉痛批判到：

公司一度成為少數(shù)股東的公司，個(gè)別股東利益凌駕公司利益，個(gè)人代替集體；輕易變賣資產(chǎn)，隨意收縮市場，靠拍腦袋投資，迷信玩資金操作，忽視實(shí)體經(jīng)營；公司治理不嚴(yán)不實(shí)、獎(jiǎng)罰不明不白，是非不清不楚，大量員工流失，發(fā)展停滯乃至倒退。

公開資料顯示，魏璐可謂是和重慶公路工程集團(tuán)一并成長起來的。

魏璐，1955年出生，重慶人，早年曾在云南支邊，隨后在青海還服役過，80年代到重慶公路養(yǎng)護(hù)總段工作，其后就一直在重慶公路工程總公司工作。

目前資料顯示，魏璐也是重慶公路工程集團(tuán)的實(shí)控人。

同時(shí)，在2015年時(shí)候，魏璐就已經(jīng)擁有澳大利亞永居權(quán)。