40分鐘，在車上看一集電視劇的功夫，就能實現(xiàn)從坪山到達機場，靠的就是：? 深大城際 ?——橫跨坪山區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)和寶安區(qū)，直達深圳機場！

近日，深大城際有一臺盾構(gòu)機順利始發(fā)。除此之外，還有另外兩條城際鐵路也有進展，一起去看看↓↓↓

深大城際“開拓52號”順利始發(fā)

近日，深大城際深圳機場至坪山段工程2標（五和～聚龍）土建三工區(qū)盾構(gòu)機“開拓52號”順利始發(fā)，標志著該項目施工生產(chǎn)進入了兩臺盾構(gòu)共同掘進的全新階段。

深大城際2標土建三工區(qū)五白2#工作井~白坭坑站工程區(qū)間全長約2584m，采用Φ9130mmEPB/TBM雙模盾構(gòu)機施工。

盾構(gòu)機采用大分體始發(fā)，待掘進110m后二次裝機改為整機掘進，解決因場地狹小引起的始發(fā)難題。

為了保證盾構(gòu)機平穩(wěn)下穿最終實現(xiàn)精準貫通，相關(guān)參建單位開展了大量的前期準備工作，嚴格把好盾構(gòu)機準入關(guān)等各項關(guān)鍵工序，順利實現(xiàn)了始發(fā)目標。

深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機場T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站。

線路全長約69.2km，線路設(shè)計時速為160km/h。

全線設(shè)地下站11座，分別為T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。

深惠城際先開段龍坪區(qū)間左右線掘進均突破3000米大關(guān)

近日，深惠城際先開段龍坪區(qū)間盾構(gòu)掘進克服了下穿水庫、河流、巖溶區(qū)等困難，左右線掘進均突破3000米大關(guān)，標志著龍坪區(qū)間隧道取得了階段性進展。

此外，深惠城際大龍區(qū)間左線“攻堅一號”盾構(gòu)也順利始發(fā)，標志著深惠城際全面進入?yún)^(qū)間工程的攻堅階段。

大龍區(qū)間距離較長，處于巖溶強烈發(fā)育區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜，為深惠城際工籌關(guān)鍵線路之一。

相關(guān)參建單位科學組織、多措并舉，積極與相關(guān)部門多方協(xié)作，有效推進項目進展。

深惠城際鐵路前海保稅區(qū)至坪地段起自深圳市前海保稅區(qū)，途經(jīng)深圳市前海、南山區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、東莞市鳳崗鎮(zhèn)，終至龍崗區(qū)坪地低碳城，正線長約58.9km（深圳市52.836km，東莞市6.024km）。

線路設(shè)計時速160公里，全線設(shè)地下站11座，分別為前保站、怡海站、鯉魚門站、西麗站、深圳北站、五和站、平湖站、鳳崗站、大運北站、龍城站、坪地站。

穗莞深城際前皇段 0＃工作井3臺盾構(gòu)同步掘進

近期，穗莞深城際前皇段0-2#工作井盾構(gòu)機順利始發(fā)，至此，該項目共有3臺盾構(gòu)同步掘進。

盾構(gòu)機自0-2#工作井始發(fā)，至1號工作井接收，區(qū)間單線長3.5公里。

盾構(gòu)機需多次下穿運營鐵路、排水系統(tǒng)、人行天橋、立交橋、市政道路、建（構(gòu)）筑物等敏感風險源，施工難度較大。

面對施工難題，有關(guān)參建單位進行實地考察、開展論證，確定最優(yōu)施工方案和應(yīng)急處置方案，強化過程安全質(zhì)量管控，同時嚴把始發(fā)條件關(guān)鍵節(jié)點驗收標準，確保盾構(gòu)機順利始發(fā)。

穗莞深城際前皇段線路起于穗深城際前海站（不含），止于皇崗口岸站，正線全長21.158公里，動走線長3.18單線公里。

全線地下敷設(shè)，設(shè)超級總部站、皇崗口岸站2座地下站及中心公園存車場1處，線路設(shè)計時速160公里。

今天一口氣

更了3條城際鐵路的進展

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