在寒冷的冬天去上班，相信很多車(chē)主都遇到過(guò)這樣的情況：本來(lái)著急開(kāi)車(chē)，但是卻遇到車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)。導(dǎo)致這樣的情況是因?yàn)閱?dòng)電池也就是蓄電池沒(méi)有正常工作造成的。

之前在燃油車(chē)的時(shí)代，啟動(dòng)電池大多是鉛酸蓄電池，這種電池有重金屬鉛，只要在生產(chǎn)或者是回收過(guò)程中出現(xiàn)泄露，對(duì)土壤和水源會(huì)造成嚴(yán)重破壞。并且這種電池還有自動(dòng)放電特性，所以還需要經(jīng)常換電池。

而到了新能源汽車(chē)時(shí)代，得益于研發(fā)的積累，比亞迪通過(guò)創(chuàng)新率先使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池實(shí)現(xiàn)整車(chē)無(wú)鉛化，實(shí)實(shí)在在踐行了綠色夢(mèng)想。

除了踐行綠色出行，在安全性上磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池也比傳統(tǒng)鉛酸啟動(dòng)電池體驗(yàn)更好。啟動(dòng)電池的作用很簡(jiǎn)單，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候提供啟動(dòng)電流，沒(méi)有它車(chē)輛就無(wú)法啟動(dòng)。此外當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

如果長(zhǎng)時(shí)間不啟動(dòng)汽車(chē)，就容易造成電池虧電，從而導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)難題。因此我們看到很多老司機(jī)車(chē)上都會(huì)備用“過(guò)江龍”之類(lèi)的設(shè)備，避免因啟動(dòng)電池不工作而無(wú)法啟動(dòng)汽車(chē)的情況。

而比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，根本不用擔(dān)心啟動(dòng)電池故障問(wèn)題，因?yàn)槠洳捎玫牧酥悄鼙ｋ姽δ?。?jù)了解，比亞迪為啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電。因此，就算車(chē)輛放上一年不開(kāi)，也不會(huì)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象，車(chē)主可以隨停隨走，無(wú)需擔(dān)心車(chē)輛趴窩。

在使用壽命上，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池?fù)碛?000次以上的循環(huán)次數(shù)，完全不用考慮更換的問(wèn)題。相比之下，鉛酸蓄電池更換費(fèi)用400-600元左右，使用壽命只有2-3年，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的確會(huì)更好一些。

而在重量方面，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池兼顧輕量化與小型化，最低重量?jī)H2公斤，這種輕盈重量可以讓整車(chē)能耗以及駕駛體驗(yàn)進(jìn)一步提升。

值得一提的是，目前比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)，同時(shí)這個(gè)磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池已成熟應(yīng)用六年，已有200多萬(wàn)輛新能源汽車(chē)搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池。如果進(jìn)行簡(jiǎn)單的換算，可以說(shuō)比亞迪實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬(wàn)余噸，避免造成14萬(wàn)余畝土壤重金屬污染，實(shí)實(shí)在在推動(dòng)了綠色環(huán)境的發(fā)展。