截至9月底，全市新能源汽車數(shù)量達到25.69萬輛，各類充電樁（槍）超過了19.5萬臺（把），全市的車樁比為1.32：1，在省內(nèi)處于領(lǐng)先地位。但對于不少新能源車車主來說，充電難的“里程焦慮”仍然存在：老舊小區(qū)充電樁建設(shè)難、高速公路服務(wù)區(qū)在節(jié)假日期間充電排隊時間長、鄉(xiāng)村公用充電樁少……

新能源車車主 “里程焦慮”仍然存在

　　“小區(qū)大門口建了社區(qū)充電站，晚上下班回家給汽車充上電，到第二天上班時就充滿了，以前都是要等在車邊，現(xiàn)在小區(qū)門口有了這個充電站，太方便了！”前幾天，在鄞州東湖花園大門口，新能源車車主劉先生對小區(qū)新建的充電站表示滿意。該充電站選取小區(qū)公共停車位，建有10臺交流充電樁，解決了小區(qū)新能源車車主充電難問題。從去年10月投用以來，這個充電站月平均充電量1978.8千瓦時，累計充電時長達3250小時。

　　“我們結(jié)合行業(yè)痛點，以移動端為載體，實現(xiàn)小程序、APP與充電站的智能交互，只需動動手指，即可實現(xiàn)一鍵充電，有效降低了車主的‘里程焦慮’。用戶通過可視化界面可實時了解充電站使用情況�！痹摮潆娬镜慕ㄔO(shè)方均勝群英智能技術(shù)有限公司總經(jīng)理侯璐介紹，公司旗下“均悅充”智能充電生態(tài)品牌服務(wù)可針對小區(qū)、園區(qū)、寫字樓、商圈、院校、市政機構(gòu)等目的地場景，制定充電解決方案。

　　寧波市級充電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測服務(wù)平臺提供的信息顯示，截至9月底，全市市級充電設(shè)施平臺已累計接入公用和專用充電站點2370座、充電樁（槍）2.72萬臺（把）、換電站48座，總功率119.2萬千瓦，供電公司為16.8萬戶個人自用充電樁提供了電力接入服務(wù)，車樁比高于全省平均水平。

　　盡管如此，新能源汽車充電難的“里程焦慮”在寧波依然存在。記者采訪部分車主和相關(guān)人士了解到，主要問題有：電動汽車充電設(shè)施仍然不能滿足公眾需要。公共場所停車場、老舊小區(qū)等主要場地的充電設(shè)施普及率有待提高，充電設(shè)施分布不均勻。目前，我市電動汽車充電樁主要分布在區(qū)（縣、市）中心區(qū)域，鄉(xiāng)村尤其是偏遠地區(qū)的充電樁數(shù)量較少。另外，目前充電樁功率普遍不大，充電時間較長，與燃油車加油的快捷性相比還有很大差距。

　　老舊小區(qū)及一些安置房小區(qū)充電樁安裝難落地。這些小區(qū)的個人專用車位很少，大多數(shù)住戶無法安裝自用充電樁，還有部分車主雖擁有專用車位，但因極少數(shù)居民對電動汽車充電安全性存在認識偏差，導(dǎo)致物業(yè)公司未能出具意見而無法安裝自用充電樁。加上老舊小區(qū)和安置房小區(qū)停車位少、可改造場地不多、“油車占位”、現(xiàn)有電力容量難以滿足快充樁接入需求等因素，故經(jīng)營性公共充電樁建設(shè)也難以開展。

　　此外，在充電設(shè)施管理方面尚有待提升。目前我市很多充電樁是依附于停車場而建的，現(xiàn)場基本沒有專門的充電樁管理人員，油車占位、已充滿電的車占位等現(xiàn)象影響充電設(shè)備的充分利用。

構(gòu)建市域停車、充電“一張網(wǎng)”

　　今年以來，寧波新能源汽車持續(xù)熱銷。根據(jù)市統(tǒng)計局發(fā)布的信息，前三季度，新能源產(chǎn)業(yè)增加值增速達24.7%。加上新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底的利好因素，寧波新能源汽車發(fā)展將保持良好勢頭。

　　“隨著新能源汽車保有量的持續(xù)、快速增長，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為繼‘水、電、氣’之后又一個關(guān)乎民生保障的新型基礎(chǔ)設(shè)施工程，也是各大城市將著力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域�！笔心茉淳窒嚓P(guān)負責(zé)人介紹，總體來看，寧波充電設(shè)施的建設(shè)和管理成效顯著，特別在以東環(huán)、南環(huán)、北環(huán)及機場路高架合圍的城市核心區(qū)內(nèi)，截至目前，公共充電服務(wù)圈半徑已縮小至0.5公里，但仍需進一步優(yōu)化布局、均衡發(fā)展，形成全覆蓋、更高效、更便捷的充電網(wǎng)絡(luò)，推動全市停車、充電“一張網(wǎng)”建設(shè)。

　　前不久，在海曙區(qū)環(huán)城西路南段95弄白云莊小區(qū)路側(cè)，8個充電樁車位全新亮相。該項目采用國內(nèi)先進的群充群控智能充電系統(tǒng)，具備智能高效、高兼容性、高防護性等創(chuàng)新優(yōu)勢，單槍最高輸出功率可達250千瓦。

　　“這些充電車位的設(shè)備已完成安裝調(diào)試，后續(xù)還將進行高壓線纜接電施工，預(yù)計年內(nèi)可以完工投用。”項目建設(shè)方寧波城投所屬生態(tài)環(huán)保集團公司戰(zhàn)略投資部負責(zé)人林潔介紹，項目建成后將成為我市首個路側(cè)直流充電設(shè)施項目，可為周邊小區(qū)居民及過路新能源車車主提供便捷的充電服務(wù)，有效緩解老舊小區(qū)“充電難”問題。未來我市將以本項目作為試點，探索路側(cè)停車充電設(shè)施建設(shè)新模式，依托既有路邊停車泊位資源，打造“路邊停車、充電一體化”的示范項目，為后續(xù)同類項目建設(shè)提供可復(fù)制、可借鑒、可推廣的經(jīng)驗做法。

　　記者了解到，當(dāng)前，生態(tài)環(huán)保集團公司正積極謀劃運營商平臺“寧波市域智能充電一張網(wǎng)”，打造城市級“5分鐘充電圈”新基建項目，通過整合國有存量資源及市場化資源，選取公共停車場、路側(cè)停車位、閑置土地等場所，建設(shè)充電樁、充電站、新能源驛站、儲能、光伏、電動自行車充換電池等項目，打造寧波市域5分鐘智慧充電網(wǎng)絡(luò)“甬城智充”項目，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，以滿足新能源車車主隨停隨充的民生需求，助力寧波打造全國新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標桿。

　　在海曙區(qū)菱池街和白楊街，即將建成的大型光儲充綜合能源驛站即將建成。記者看到，這里配電站、充電站、光伏站、儲能站、液冷超充站、活力休閑站一應(yīng)俱全。據(jù)介紹，這兩個驛站為“寧波市域智能充電一張網(wǎng)”的組成部分，投用后可為區(qū)域提供電動汽車充電及休閑配套服務(wù)，實現(xiàn)“數(shù)字新基建&多站合一”，實現(xiàn)能源流、業(yè)務(wù)流、數(shù)據(jù)流融合互動，將發(fā)揮良好經(jīng)濟效益和社會效益。

　　截至目前，“智能充電一張網(wǎng)”項目投運充電場站13座、充電槍578把，累計充電量超100萬千瓦時。根據(jù)項目整體進度要求，預(yù)計今年年底完成1000把充電槍的建設(shè)和統(tǒng)一運營。

　　同時，為做好配套設(shè)施保障，國網(wǎng)寧波供電公司助推全市完善“531”公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，力爭打通新能源汽車充電“最后一公里”。項目完成后新能源車車主可享受“區(qū)（縣、市）服務(wù)半徑5公里、環(huán)城區(qū)服務(wù)半徑3公里、城區(qū)服務(wù)半徑1公里”的便捷充電服務(wù)。

爭當(dāng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“模范生”

　　記者在采訪中了解到，近年來，寧波充電設(shè)施建設(shè)處于高速發(fā)展期，各類投資主體紛紛進入這一領(lǐng)域。盡管國家及省市均有相關(guān)標準規(guī)范，但對于充電基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)制造、安裝建設(shè)、運營維護企業(yè)的管理及充電設(shè)施現(xiàn)場運行監(jiān)管等方面，還需要進一步壓實各方的責(zé)任、完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理體系，穩(wěn)定充電設(shè)施建設(shè)管理企業(yè)的政策支持預(yù)期。要大力推進城市充電基礎(chǔ)設(shè)施與停車設(shè)施一體化規(guī)劃、建設(shè)和管理，爭取提高城市經(jīng)營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例，逐步滿足城市電動汽車充電需求。

　　按照計劃，市能源局今年內(nèi)將完成關(guān)于電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營的管理辦法的前期立法調(diào)研工作，爭取明年出臺該辦法，支持并推動我市充電基礎(chǔ)設(shè)施高標準建設(shè)、高質(zhì)量發(fā)展。

　　如何確保寧波充電設(shè)施建設(shè)既能實用惠民，又能引領(lǐng)潮流？業(yè)內(nèi)人士認為，應(yīng)多措并舉，以用戶需求為導(dǎo)向持續(xù)發(fā)力：

　　科學(xué)合理規(guī)劃。近年來我市相繼出臺《寧波市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施方案》《關(guān)于加快打造新能源汽車之城的若干意見》等構(gòu)建和完善高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系的相關(guān)文件，指導(dǎo)我市今后充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)并指明發(fā)展目標、發(fā)展方向�！耙�(guī)劃重在細化落實，如針對充電樁進小區(qū)難的問題，政府希望多建站，帶動新能源汽車普及，但實際上很多小區(qū)由于新能源車占比少，運營商投建充電站阻力較大。這需要政府提前謀劃布局，給予前期支持�！薄熬鶆偃河ⅰ笨偨�(jīng)理侯璐說。

　　加強政策支持。一些運營商表示，政府應(yīng)繼續(xù)加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策支持力度，包括提供財政補貼、減免稅收等，引導(dǎo)資金和企業(yè)投入到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，并給予相應(yīng)的激勵政策，如稅收優(yōu)惠、用地補貼等，以提高其投資建設(shè)積極性。

　　完善技術(shù)標準�！案鞣綉�(yīng)加強標準化建設(shè)，推動充電樁技術(shù)標準的統(tǒng)一，提高充電設(shè)施的兼容性，方便用戶使用。針對充電行業(yè)發(fā)展過程中用戶充電難的痛點，政府部門、投資主體和運營方三方應(yīng)協(xié)同共建，共同推進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”生態(tài)環(huán)保集團公司總經(jīng)理王偉認為，一方面政府部門需加強行業(yè)監(jiān)管及完善管理指導(dǎo)措施來規(guī)范市場秩序，促進市場良性競爭；另一方面，運營商和主機廠可協(xié)同完善充電服務(wù)，以實現(xiàn)資源共享、成本共攤，通過差異化服務(wù)形成競爭優(yōu)勢，探索新盈利模式，同時加大電池技術(shù)研發(fā)力度，發(fā)展超充、高壓快充等方式提升補能效率，優(yōu)化用戶充電體驗，讓用戶充電更加方便快捷。