10 月 25 日，被譽為“亞洲汽車風向標”的東京車展正式拉開帷幕。本屆車展官方將其名稱改成 "2023 日本移動出行展 "，旨在更努力聚焦電動化、智能化在內(nèi)的未來智慧出行新方式。

此次展會共有 475 家企業(yè)參展，遠超 2019 年參展企業(yè)數(shù)量 192 家，其中來自國內(nèi)本土的新能源領導品牌比亞迪也成為本次展會參展的中國汽車公司。比亞迪攜海豹、海豚、元 PLUS（海外命名為 BYD ATTO 3）、騰勢 D9、仰望 U8 首次海外齊聚亮相，同時，刀片電池、e 平臺 3.0 臺架、八合一電動力總成也同步展出。

這次東京車展是比亞迪自德國慕尼黑車展之后再一次亮相國際車展，展會現(xiàn)場比亞迪純電轎跑“海豹”高調(diào)亮相并宣布將于2024年春季在日本上市，同時旗下百萬級高端新能源汽車品牌仰望也首次在海外車展亮相，首款車型U8現(xiàn)場向觀展用戶演示了“原地掉頭”功能，引發(fā)媒體及消費者熱議。

可以說作為較早進入日本市場的國內(nèi)新能源品牌，比亞迪在日本業(yè)內(nèi)已經(jīng)有著一定的知名度。早在1999年比亞迪就以二次充電為起點，服務日本消費者，此后增加純電動大巴、新能源儲能系統(tǒng)以及純電動叉車等業(yè)務。進入2022年比亞迪正式宣布進入日本乘用車市場，帶來了SEAL、DOLPHIN、ATTO 3三款純電車型，憑借著過硬的產(chǎn)品技術和扎實的用料做工在日本掀起軒然大波。

值得注意的是，在今年上半年，日本規(guī)模最大的出版社日經(jīng) BP 社就對比亞迪海豹進行了拆解，隨后《日經(jīng) XTECH》編輯部和日經(jīng) BP 綜合研究所基于拆解成果開展了拆解調(diào)查企劃，截至 10 月 13 日已發(fā)布 15 期系列報道。

據(jù)悉，日經(jīng) BP 社詳細分析了海豹的車身架構、電池、驅(qū)動電機總成、各種控制電子器件等內(nèi)容，并在CTB 技術、電池組能量密度、人機界面方面等對比亞迪海豹進行了肯定?？梢哉f這次的系列報道無疑是日本媒體對于比亞迪的公開認可，也彰顯了比亞迪新能源在全球汽車行業(yè)中的舉足若輕影響力。

無獨有偶，瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab 也合作對比亞迪海豹進行拆解，邀請了電動車行業(yè)專家一同研究和探討此次拆解發(fā)現(xiàn)。該拆解報告指出，以比亞迪為首的中國汽車制造商在制造集中、統(tǒng)一、最新的汽車系統(tǒng)以及高度集成的零部件和自營供應鏈方面的競爭力正在不斷增強，比亞迪與傳統(tǒng)競爭對手相比有約 25%的成本優(yōu)勢，并預計到 2030 年，中國整車廠的全球市場份額將翻一番。

從參展京東車展等國際車展，到日本媒體、歐洲研究機構進行拆解，可以看到在轉(zhuǎn)換新能源賽道后，比亞迪憑借著技術創(chuàng)新，正在被海外市場所接受和認可，毫無疑問比亞迪將持續(xù)推動中國汽車的崛起與全球綠色出行的加速變革，打造中國汽車出海新名片！