近幾年，中國汽車真的是揚眉吐氣，汽車出口躍居世界首位。之所以能夠獲得這么好的成績，離不開新能源汽車在其中發(fā)揮的作用。國內(nèi)新能源汽車龍頭就是比亞迪，在目前的汽車銷量統(tǒng)計中，比亞迪躋身全球前十?？梢赃@樣說，在全球范圍內(nèi)比亞迪如今也是一個舉足輕重的汽車品牌。

而近期比亞迪積極出海，打造中國汽車出海新名片。在10月25日正式開幕的東京車站，比亞迪攜海豹、海豚、元 PLUS（海外命名為 BYD ATTO 3）、騰勢 D9、仰望 U8 多款車型亮相，光是從車型來看就能了解比亞迪所要展現(xiàn)的是自己最強勁的技術(shù)。同時，比亞迪的刀片電池、e 平臺 3.0 臺架、八合一電動力總成也同步展出。

眾所周知，東京車站車展被譽為“亞洲汽車風(fēng)向標”，每次都將吸引全球優(yōu)秀知名車企來參展，今年的東京車展來了475家企業(yè)，對比2019年的192家而言，本次車展的受關(guān)注度大大提升。其實平心而論，比亞迪目前已經(jīng)非常受歡迎，之所以還要不斷向前，除了要增加銷量外，更是因為比亞迪希望引領(lǐng)全球汽車市場，打造中國汽車出海新名片

。為此，比亞迪董事長王傳福就說過“未來引領(lǐng)汽車市場的，不是美國人，不是德國人，而是中國人”。

在銷量方面，今年國內(nèi)新能源汽車出口了79.5萬輛，同比增長了112.7%，銷售勢頭喜人。而其中比亞迪在2023年上半年的銷量累計突破125萬輛，進入全球前十行列，這一里程碑式的成績也是中國車企首次摘得。

而在技術(shù)方面，比亞迪海豹被市場同行所追捧和模仿，其CTB 技術(shù)、電池組能量密度、人機界面方面被國外車企爭相報道，憑借其自研能力的優(yōu)勢，比亞迪比傳統(tǒng)車企從成本上節(jié)約25%，因此在性價比和性能上比亞迪優(yōu)勢十足。

通過這次日本東京車展，相信比亞迪這次憑借多款熱門車型也將獲得更多同行以及車友的關(guān)注和喜愛。