都說車是移動的家，那作為家用車，最最核心的指標是什么？安全，無可辯駁是安全。

那提到安全，以往大家第一個想到的大概率是燃油車時代的沃爾沃，堪稱安全的代名詞。

進入電車時代，安全維度的關注好像被輿論裹挾著集中到了三電系統(tǒng)，因為這是電車和油車最核心的差異部件。以至于讓消費者忽視了同等重要的整車安全。那如何斷定一臺電車是否是真正意義上的安全呢？

最嚴苛的測試，才最有說服力。

奇瑞汽車Tiggo coupe未上市詢底價

筆者認為以吉尼斯世界紀錄的極限測試項目無保護“汽車疊放高度最高”為基準，才能令人信服。要知道面對這樣“最高”安全等級的測試挑戰(zhàn)，油車沃爾沃XC60(參數(shù)|詢價)曾挑戰(zhàn)過，但是在有“保護”的情況下完成的；高端車型奧迪A8也曾挑戰(zhàn)過，但沒有挑戰(zhàn)成功。

那電車去挑戰(zhàn)會怎么樣呢？而且是一款國產(chǎn)電車，會有怎樣的結果呢？

測試嚴苛，奇瑞舒享家刷新世界電動SUV安全新高度

無保護“汽車疊放高度最高”的項目在吉尼斯挑戰(zhàn)里很早就有收錄，但一直沒有人申請?zhí)魬?zhàn)。因為吉尼斯官方對于這個項目的考核標準非常嚴苛，車輛需要在不借助任何外力輔助裝備的情況下，保持堆車平衡超過10s。前文我們提到燃油車沃爾沃XC60，曾經(jīng)挑戰(zhàn)過“7車疊羅漢”，但因為無法撤去輔助繩索讓這場活動只停留在堆積木級別的水平，所以嚴格意義上算不上挑戰(zhàn)成功。

而此次奇瑞舒享家嚴格按照考核標準并順利通過了挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了無保護“汽車疊放高度最高”的吉尼斯世界紀錄，再次將國產(chǎn)電車安全標準提到了新的高度。

從最終挑戰(zhàn)的結果我們也能看到，7臺奇瑞舒享家疊在一起，高度達到了驚人的10.725m，相當于我們普通居民樓四層的高度。作為首臺全鋁車身的電動SUV成功挑戰(zhàn)車身抗壓極限，徹底打破了以往消費者對鋁制車身強度的質疑。

中國首個鋁基輕量化平臺，奇瑞舒享家以技術成就“超安全”

想要深究奇瑞舒享家為什么能順利完成吉尼斯無保護“汽車疊放高度最高”的挑戰(zhàn)并創(chuàng)造了吉尼斯世界紀錄，那我們還得從奇瑞舒享家上采用的中國首個鋁基輕量化平臺說起。

奇瑞舒享家上所用到的這個“平臺”可不簡單，采用了車身、底盤、三電一體化融合設計，深度集成了高安全、高性能、高智能的三電系統(tǒng)。另外值得一提的是，其使用的鋁基車身一體化技術為全球首創(chuàng)且具有完全自主知識產(chǎn)權，還榮獲中國汽車工業(yè)科技進步一等獎和安徽省省科學技術進步獎一等獎兩項榮譽。

在車身結構上，奇瑞舒享家采用了獨創(chuàng)仿生鳥骨一體沖壓式車身骨骼，車身扭轉剛度達到3.98萬N?m/deg，在40%偏置碰撞、正面碰撞、側面碰撞均行業(yè)領先，三位一體全方位守護車內(nèi)全員的安全。奇瑞舒享家還自帶再生防腐層，可以使其在生命周期內(nèi)永不生銹，讓用戶用車無憂。另外在輕量化節(jié)能上，得益于其全鋁一體化車身結構，其車身減重達到了30%，能耗降低5%，續(xù)航增加20km，換句簡單的話來說就是，更輕了跑得也更遠了。這一點在電車上還是比較難得的，可以讓我們外出游玩減少一些續(xù)航焦慮。

除了車身安全之外，“三電”安全也是消費者買車時較為看重的，尤其是電池安全方面。奇瑞舒享家在核心的“三電”防護安全上下足了功夫，采用整車框架+電池包框架雙層盔甲安全結構，電池達到了IPX9K最高級別的防水等級，同時還配備有透明底盤+360°高清全景影像，享受開掛級的上帝視角，可以幫助我們清晰看到周圍的路況盲區(qū)，避免底盤出現(xiàn)剮蹭帶來的電池損壞風險。

顏值出眾，價格更厚道

再結合12.99-16.99萬元的售價，性價比極高。放眼當下車市，無疑是非常良心的家用實惠之選。

總結

安全是車企在發(fā)布一款新車時重點宣傳的方面，但在宣傳中很多車企普遍只是公布簡單的產(chǎn)品數(shù)據(jù)以及簡單的安全碰撞測試結果，還是無法讓用戶真正地做到“零顧慮”。而奇瑞舒享家則是通過一項無保護“汽車疊放高度最高”的吉尼斯世界紀錄的挑戰(zhàn)來證明自己，向大家展示了自己的在車身安全上的領先優(yōu)勢。奇瑞舒享家上所采用的首個鋁基輕量化平臺，也是奇瑞品牌代表中國車企向世界車企發(fā)起的最有力的回應，向世界證明中國制造的汽車在安全方面也可以做到技術領先。