9月中旬去了趟日本，發(fā)現(xiàn)在書(shū)店的各種財(cái)經(jīng)雜志上，中國(guó)新能源車(chē)（電動(dòng)EV）出鏡率很高，中國(guó)電動(dòng)車(chē)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在引起日本的高度重視，這其中又以國(guó)產(chǎn)新能源龍頭--比亞迪“出鏡率”最高。

首先不得不提的就是9月15日由日本最大的財(cái)經(jīng)出版社日經(jīng)BP社出版的《中國(guó)BYD【SEAL海豹】徹底分解》，與其說(shuō)是雜志，不如說(shuō)是技術(shù)手冊(cè)，因?yàn)樗敱M分析了海豹的車(chē)身架構(gòu)、電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成、各種控制電子器件等各方面，共計(jì)335頁(yè)的書(shū)，售價(jià)高達(dá)88萬(wàn)日元（約合4.4萬(wàn)人民幣）。值得注意的是，理論上比亞迪海豹預(yù)計(jì)于2023年4季度或2024年1季度才將在日本上市，而在上半年，日經(jīng)BP社就私下搞到了一輛比亞迪海豹進(jìn)行詳細(xì)的拆解，可見(jiàn)這輛代表當(dāng)今新能源電動(dòng)汽車(chē)先進(jìn)水平的海豹車(chē)型，已經(jīng)成為日本方面的高度重視和研究的重點(diǎn)對(duì)象，此前，日經(jīng)BP社曾對(duì)、大眾“ID.3”、特斯拉"Model 3”和“Model S”等世界上最先進(jìn)的新能源汽車(chē)進(jìn)行了拆解和詳細(xì)說(shuō)明，但對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)的拆解和技術(shù)分析出版，還是第一次。

順便說(shuō)一下，無(wú)獨(dú)有偶，這個(gè)月早些時(shí)候，歐洲著名投行瑞銀也拆解了海豹并且舉行了技術(shù)分析發(fā)布會(huì)，看來(lái)比亞迪海豹，真是有點(diǎn)東西??！

而在日經(jīng)BP社周刊2023年9月11日期上，封面標(biāo)題為“陷入困境的EV電池－中國(guó)獨(dú)走、日本的活路”，文中重點(diǎn)提到，２０２２年全球CATL電池方面，中國(guó)的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)６成，其中比亞迪占１４％。同一期雜志的另一篇文章中，在介紹東南亞尤其是泰國(guó)這個(gè)日系燃油車(chē)占?jí)艛嗟匚坏氖袌?chǎng)，今年１至７月，在新能源汽車(chē)方面，比亞迪ATTO３（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)車(chē)型元PLUS）牢牢占據(jù)銷(xiāo)冠。

而在《名古屋經(jīng)濟(jì)》2023年9月２日期，提到日本汽車(chē)世界第一的野望時(shí)，也出現(xiàn)了追擊特斯拉、比亞迪的字樣。文中提到，２０１９年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)（含純電和混動(dòng)車(chē)型）銷(xiāo)量TOP２０榜單中日系車(chē)還能占據(jù)７席，而到了２０２２年，日系車(chē)只剩１系，還是第２０位，而國(guó)產(chǎn)車(chē)型占據(jù)１７席，其中比亞迪就占了９席。

中國(guó)新能源汽車(chē)在日本財(cái)經(jīng)雜志上的頻頻出現(xiàn)，證明“彎道超車(chē)”不是一句空話，愿中國(guó)新能源汽車(chē)和比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌再接再厲，助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向著世界第一繼續(xù)前進(jìn)！