9月中旬去了趟日本，發(fā)現(xiàn)在書店的各種財經(jīng)雜志上，中國新能源車（電動EV）出鏡率很高，中國電動車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在引起日本的高度重視，這其中又以國產(chǎn)新能源龍頭--比亞迪“出鏡率”最高。

首先不得不提的就是9月15日由日本最大的財經(jīng)出版社日經(jīng)BP社出版的《中國BYD【SEAL海豹】徹底分解》，與其說是雜志，不如說是技術(shù)手冊，因為它詳盡分析了海豹的車身架構(gòu)、電池、驅(qū)動電機總成、各種控制電子器件等各方面，共計335頁的書，售價高達88萬日元（約合4.4萬人民幣）。值得注意的是，理論上比亞迪海豹預計于2023年4季度或2024年1季度才將在日本上市，而在上半年，日經(jīng)BP社就私下搞到了一輛比亞迪海豹進行詳細的拆解，可見這輛代表當今新能源電動汽車先進水平的海豹車型，已經(jīng)成為日本方面的高度重視和研究的重點對象，此前，日經(jīng)BP社曾對、大眾“ID.3”、特斯拉"Model 3”和“Model S”等世界上最先進的新能源汽車進行了拆解和詳細說明，但對于中國新能源汽車的拆解和技術(shù)分析出版，還是第一次。

順便說一下，無獨有偶，這個月早些時候，歐洲著名投行瑞銀也拆解了海豹并且舉行了技術(shù)分析發(fā)布會，看來比亞迪海豹，真是有點東西啊！

而在日經(jīng)BP社周刊2023年9月11日期上，封面標題為“陷入困境的EV電池－中國獨走、日本的活路”，文中重點提到，２０２２年全球CATL電池方面，中國的市場份額已經(jīng)超過６成，其中比亞迪占１４％。同一期雜志的另一篇文章中，在介紹東南亞尤其是泰國這個日系燃油車占壟斷地位的市場，今年１至７月，在新能源汽車方面，比亞迪ATTO３（國內(nèi)對應車型元PLUS）牢牢占據(jù)銷冠。

而在《名古屋經(jīng)濟》2023年9月２日期，提到日本汽車世界第一的野望時，也出現(xiàn)了追擊特斯拉、比亞迪的字樣。文中提到，２０１９年中國市場新能源汽車（含純電和混動車型）銷量TOP２０榜單中日系車還能占據(jù)７席，而到了２０２２年，日系車只剩１系，還是第２０位，而國產(chǎn)車型占據(jù)１７席，其中比亞迪就占了９席。

中國新能源汽車在日本財經(jīng)雜志上的頻頻出現(xiàn)，證明“彎道超車”不是一句空話，愿中國新能源汽車和比亞迪等國產(chǎn)品牌再接再厲，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)向著世界第一繼續(xù)前進！