不久前，筆者受邀參加比亞迪的重慶探營活動，參觀位于重慶璧山的弗迪電池工廠，這座占地超1400畝的工廠是比亞迪“刀片電池”的生產(chǎn)基地，通過探營的過程，更直觀的了解比亞迪“刀片電池”的生產(chǎn)過程，以及與比亞迪“刀片電池”設(shè)計師交流消費者對“刀片電池”感興趣的幾個問題，讓我們看看“刀片電池”設(shè)計師怎么回答的吧。

問題一：刀片電池為什么能做到穿刺后不起火

在電池工廠參觀時，得以近距離觀察“刀片電池”的針刺實驗，“刀片電池”在針刺之后，表面不僅不起火不冒煙，也沒有出現(xiàn)突增的溫升，甚至在電壓檢測上也是續(xù)續(xù)下落，整體表現(xiàn)出“反射弧特長”的感覺，而對比的三元鋰電池的針刺實驗就危險太多了，多次的爆燃、噴射的火舌、極快的溫升以及瞬降的電壓，雖然隔著防護玻璃，但本能告訴我還是遠點為好，為什么“刀片電池”能做到針刺不起火呢？

能量特性方面：“刀片電池”本質(zhì)上是長的像刀片一樣的磷酸鐵鋰電池，說到磷酸鐵鋰，大家肯定就知道這種電池的一大特點就是能量密度低，它的能量密度大概在180Wh/kg，對比三元鋰超過250Wh/kg的能量密度，更高的能量密度代表著熱安全性就會更差，正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按1:1:1的比例進行搭配的三元鋰電池（111型），自發(fā)熱在512.5J/g，同時811型三元鋰電池自發(fā)熱能達到904.8J/g，而磷酸鐵鋰電池的自發(fā)熱僅在147J/g，電池開始自放熱的溫度磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池更高（360℃VS232℃），最關(guān)鍵的一點是，三元鋰電池在受熱分解時會釋放氧氣，氧氣的產(chǎn)生也解釋了三元鋰電池在針刺實驗時發(fā)生爆燃現(xiàn)象的原因。

電池結(jié)構(gòu)方面：“刀片電池”采用的是方形疊片結(jié)構(gòu)，也就是把38片正極和39片負極切成方片，然后穿插在S型隔膜和電解液之間，長方形的體積在滿足了空間利用率之外，也給電池提供了更好的散熱性能。這意味著，當(dāng)針穿透“刀片電池”時，短路產(chǎn)生的熱量會迅速朝四周傳遞，讓局部熱點溫度不會突升，避免了電池燃燒，其次是疊片結(jié)構(gòu)即便是穿刺短路，因為橫截面極片數(shù)量少，也限制了短路時的能量釋放，這也是磷酸鐵鋰電池會自燃但是“刀片電池”針刺后不會起火的原因。反觀三元鋰電池采用的圓柱形卷繞結(jié)構(gòu)，也就是正負極中間夾著隔膜和電解液，通過“卷餅”的方式卷成圓柱形，當(dāng)針穿刺電池時，短路的正負極數(shù)量不僅多，產(chǎn)生的熱量也只能在有限的電池柱中積聚，電池起火燃爆也成了一種必然。

問題二：“刀片電池”在經(jīng)過多次針刺實驗后會不會起火

通過上文我們得知“刀片電池”針刺不起火的原因是由能量結(jié)構(gòu)和電池結(jié)構(gòu)共同決定的，單次針刺后熱量會迅速被傳導(dǎo)出去，那么多次針刺實驗會不會激發(fā)整個電池的能量從而讓熱量無處傳導(dǎo)而發(fā)生起火呢？

設(shè)計師在解答這個問題時也引用了實驗資料，在“刀片電池”安全性能實驗時，也做過很多次多次針刺實驗，因為電傳導(dǎo)特性，一處進行穿刺后，“刀片電池”的整體能量會如同氣球泄氣一樣在這一點快速釋放，當(dāng)在繼續(xù)在另外幾處穿刺時，整個電池的能量已經(jīng)達不到第一次穿刺時的強度，也就沒法積攢更多的熱量導(dǎo)致電池起火。

這一問題也延伸到多個“刀片電池”疊加一起進行針刺實驗，結(jié)果也是同單個“刀片電池”穿刺時結(jié)果一樣，因為散熱性能良好，多片電池疊加能量多了，但散熱面積也是同樣增加，只要散熱能力超過能量擴散的速度，“刀片電池”就不會出現(xiàn)起火。

此時很多讀者可能想到整體電池組同時進行穿刺的情況，這種假設(shè)也是源于在車輛行駛過程中遭到劇烈碰撞的時候，“刀片電池”會不會發(fā)生起火。其實這種假設(shè)很難成立，“刀片電池”雖然是疊片結(jié)構(gòu)，但外殼是嚴密包裹的，我們在參觀“刀片電池”生產(chǎn)線時，電池外部的保護殼與電池組保護板之間是有注膠工藝的，多個“刀片電池”疊加在一起加上注膠工藝，就如同將多根筷子用膠粘在一起，從受保護件變成了車整體的受力件，在電池組發(fā)生撞擊時，不管是橫向縱向都有很強的受力強度，并且力是可以傳導(dǎo)出去的，這種結(jié)構(gòu)大大提升了電池組的安全性。