2023年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)已正式開(kāi)幕，這個(gè)一直被稱為德國(guó)汽車品牌主場(chǎng)的歐洲最大車展，這次卻被來(lái)自中國(guó)的后起之秀搶盡風(fēng)頭，放在以前根本是不敢想象的事情。

在展會(huì)上，當(dāng)其它傳統(tǒng)燃油車企們還在緊鑼密鼓的籌備著未來(lái)幾年如何擴(kuò)大純電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，而中國(guó)汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始展示他們正在推向歐洲市場(chǎng)的新車型。壓力不僅于此，比亞迪已在2023年上半年的全球新車銷量上實(shí)現(xiàn)了對(duì)德國(guó)梅賽德斯奔馳和德國(guó)寶馬的超越，首次進(jìn)入全球前十；而且在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪2023年的累計(jì)上險(xiǎn)量也已超過(guò)南北大眾之和，正式登頂成為世界最大汽車銷售市場(chǎng)汽車品牌銷量的No.1。最難得的是，盡管銷量已這么好，比亞迪卻依然保持著強(qiáng)勁的增勢(shì)。

這次比亞迪攜海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰勢(shì) D9總共這6 款新能源車亮相慕尼黑。其中，海豹更是正式啟動(dòng)預(yù)售并公布售價(jià)；另外，宋 PLUS EV 也將在不久后在歐洲上市。又有中國(guó)新能源汽車登陸歐洲市場(chǎng)，給汽車制造強(qiáng)國(guó)帶來(lái)的壓力不言而喻。。于是就出現(xiàn)了這么一幕，德國(guó)總理朔爾茨在展會(huì)上為德國(guó)車企打氣稱：“面對(duì)來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)，德國(guó)企業(yè)應(yīng)該被激勵(lì)，而不是被嚇倒”?？梢?jiàn)，全球汽車電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)的新格局已不可逆轉(zhuǎn)。

與此同時(shí)，也是在歐洲，還發(fā)生了一件同樣可以讓國(guó)人引以為傲的事件。瑞銀全球研究聯(lián)合 UBS Evidence Lab 對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行拆解評(píng)估，這是繼日本日經(jīng) BP 社之后第二次了，不到半年時(shí)間被兩大研究機(jī)構(gòu)拆解分析，這在汽車工業(yè)史上也是首次吧！值得一提的是，瑞銀對(duì)于拆解的對(duì)象車型選擇標(biāo)準(zhǔn)是很高的，17年的Bolt、18年的特斯拉 Model 3以及21年大眾 ID.3，都是非常熱門(mén)的新車。。這也再次驗(yàn)證了比亞迪海豹的技術(shù)實(shí)力和成熟度，由此引發(fā)了全球電動(dòng)車行業(yè)的震顫和危機(jī)感。

確實(shí)，海豹作為 e 平臺(tái) 3.0 的集大成之作，首次搭載 CTB 電池車身一體化的開(kāi)創(chuàng)性技術(shù)，將電池與電動(dòng)車底盤(pán)融為一體，電池的角色從一個(gè)“易損件”變成一個(gè)堅(jiān)硬的“結(jié)構(gòu)件”。不僅解決了安全問(wèn)題，還給外觀設(shè)計(jì)騰出更多發(fā)揮空間，可以說(shuō)是美學(xué)、安全、操控和高效的完美融合。這種技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，的確很難不被窺視。

中國(guó)作為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，新能源汽車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。隨著國(guó)內(nèi)滲透率逐漸提高，往海外擴(kuò)展則是下一步的重點(diǎn)方向，特別需側(cè)重，除中國(guó)外全球第二大新能源汽車市場(chǎng)的歐洲。而比亞迪以“技術(shù)”為帆持續(xù)出海，閃亮慕尼黑車展，進(jìn)一步驗(yàn)證了比亞迪全球化策略進(jìn)展的順利。