距離廣州市發(fā)布了2023年上半年的經(jīng)濟數(shù)據(jù)已經(jīng)過去一個月了，但是，坊間對于廣州經(jīng)濟是否已經(jīng)失速的討論還在持續(xù)發(fā)酵。

很多網(wǎng)友也給出一些看似有理有據(jù)的分析，什么傳統(tǒng)行業(yè)衰落，什么交通規(guī)劃不科學(xué)制約經(jīng)濟發(fā)展等等，甚至還有人喊出了“恒大暴雷拖垮了廣州經(jīng)濟的發(fā)展”！

看到大家的言論和觀點，我也是啼笑皆非。

其實，廣州GDP增速放緩的最直接原因就一個：規(guī)模以上工業(yè)下滑！

接下來，校長給大家好好分析一下。

廣州GDP失速的“罪魁禍?zhǔn)住?/strong>

我們先來看一下7月份公布的經(jīng)濟數(shù)據(jù)：

廣州GDP達(dá)到14130.69億元，實際增速為4.7%，名義增速為5.18%，新增產(chǎn)值達(dá)到696.89億元。

廣州GDP這個增速比深圳低了1.6個百分點，差距確實蠻大的；同時，其比廣東省的增速值以及全國的增速值要稍低一些。

換句話說，廣州GDP的增速低于廣東和全國的增速，這是最為直觀的數(shù)據(jù)比較。

如果再細(xì)看廣州這一行的數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)，第二產(chǎn)業(yè)以及規(guī)模以上工業(yè)這兩處的數(shù)據(jù)很不理想，第二產(chǎn)業(yè)的同比增速僅為1.7%，規(guī)模以上工業(yè)甚至出現(xiàn)同比下降0.9%的情況。

這也是我前面提到的，工業(yè)下滑是廣州GDP增速放緩最為直接的因素！

類比深圳的4.8%和3.9%這兩處數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)，這差距拉得著實不是一星半點了。

不過還好有第三產(chǎn)業(yè)扛住了壓力，增加值達(dá)到10314.95億元，是第二產(chǎn)業(yè)的2.8倍，增速也高達(dá)5.8%，力挽狂瀾拉回了GDP增速值。

工業(yè)制造業(yè)一直以來都是廣州的支柱產(chǎn)業(yè)，可在2023年上半年卻出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑，其中的汽車制造業(yè)和電子兩大核心主力產(chǎn)業(yè)更是下滑嚴(yán)重，其中汽車制造的增加值下降2.8%，電子產(chǎn)品下降4.4%。

雖然二季度比一季度的降幅有所放緩，但是也同樣是下下滑了，對于汽車制造業(yè)占到全市制造業(yè)四分之一份額的廣州來說，這無疑是對GDP一個較大的拖累。

說到廣州的汽車制造業(yè)，放眼全國，那也是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇罄?，汽車產(chǎn)量連續(xù)多年來都是保持全國第一。

2022年汽車產(chǎn)量為313.68萬輛，全國每產(chǎn)出9輛汽車，那其中必定有一臺是出自廣州。

可是，當(dāng)說不說，廣州產(chǎn)出的汽車大多數(shù)為燃油車。

隨著新能源汽車市場的爆炸式騰飛，燃油車已經(jīng)慢慢淪為昔日的王者了，退出歷史舞臺的速度也在逐漸加快，市場的需求量正在大幅萎縮。

這也是廣州汽車制造業(yè)面臨的最大沖擊和挑戰(zhàn)。

好在面對產(chǎn)業(yè)如此的大變局，廣州還是具備了敏銳的前瞻性，先人一步，主動求變，現(xiàn)已孵化出廣汽埃安、小鵬汽車兩個造車新勢力。

雖然廣汽埃安還沒有達(dá)到比亞迪和特斯拉的體量和市場份額，但是目前也排到了前三，在新能源汽車賽道上也是第一梯隊的強者。

雖然廣州新能源制造業(yè)的增速還不能完全抵消燃油車制造業(yè)下滑所帶來的制造業(yè)整體下滑，但是按照新能源汽車市場這兩年的高速發(fā)展來看，超越燃油車市場也是指日可待的事情了。

有得必有失，有失必有得，要以發(fā)展的眼光看待問題和解決問題。

第三產(chǎn)業(yè)和外貿(mào)依然穩(wěn)健

今年上半年，廣州的第三產(chǎn)業(yè)突破了萬億大關(guān)，達(dá)到10314.95億元，增長5.8%，對GDP的增長拉動作用明顯放大。

疫情防控放開后，餐飲、零售、旅游等消費場景的需求得到了全面釋放。1-6月，全市社會消費品零售總額5577.83億元，同比增長8.7%；住宿餐飲業(yè)實現(xiàn)零售額同比增長24%。

4月以來，歷經(jīng)廣交會和“五一”、端午假期，全市客運規(guī)?；厣该?。第133屆廣交會進(jìn)館人次創(chuàng)歷史新高，“五一”、端午假期的接待游客量均超過2019年同期水平，帶動客運量1.42億人次，增長70.7%。

就拿機場和高鐵來說，上半年，白云機場旅客吞吐量2893.67萬人次，同比增長1.3倍，領(lǐng)跑國內(nèi)機場；廣州南站發(fā)送旅客4268.06萬人次，同比增長84.8%，全國排名第一。

以上這些都使得服務(wù)業(yè)營收得到了大幅提升。

同時，廣州在互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和半導(dǎo)體等領(lǐng)域，也發(fā)展出了一批實力強勁的企業(yè)。

比如網(wǎng)易、唯品會、YY等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其所提供的產(chǎn)品和服務(wù)都是家喻戶曉的，不管是在PC互聯(lián)網(wǎng)時代，還是現(xiàn)在的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，廣州一直保持著非常超前的步伐。

就連當(dāng)下最為火爆的AI人工智能領(lǐng)域，廣州也有幾位實力不俗的企業(yè)，像云從科技、小馬智行和文遠(yuǎn)知行，他們在該領(lǐng)域當(dāng)中絕對算得上是國內(nèi)第一梯隊的實力。

此外，上半年，全市外貿(mào)進(jìn)出口總值5450億元，同比增長8.8%，增速比一季度提高11.1個百分點。

這也是廣州的貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整之后，所帶來的貿(mào)易進(jìn)出口的增長起到了明顯的提速作用。

所以說，第三產(chǎn)業(yè)和外貿(mào)還是一如既往地“穩(wěn)如老狗”！

廣州現(xiàn)在遇到的兩個最大問題

說到這里，有小伙伴可能會有疑問，難道廣州除了制造業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型出現(xiàn)的陣痛之外，就沒有別的問題了嗎？

有！而且還是兩個！

第一個是轉(zhuǎn)移支付的問題！

不知道大家聽說過個名詞沒？

轉(zhuǎn)移支付是指為了解決地區(qū)財政不平衡問題而進(jìn)行的無償?shù)馁Y金撥付，一般是上級政府對下級政府，包括一般性轉(zhuǎn)移支付、共同財政事權(quán)轉(zhuǎn)移支付、專項轉(zhuǎn)移支付。

財政轉(zhuǎn)移支付對于彌補欠發(fā)達(dá)地區(qū)財力差異、推進(jìn)基本公共服務(wù)均等方面，畢竟廣東全省各個區(qū)域的發(fā)展并不平衡，這就需要從廣州、深圳等發(fā)達(dá)區(qū)域轉(zhuǎn)移支付到其它地區(qū)，拉一把省內(nèi)的落后兄弟。

在這方面，廣州的貢獻(xiàn)最大！

廣州屬于典型的三級財政，如果大家對三級財政的特點不了解，可以自行查一下具體是怎么樣。

這里打個形象的比喻，廣州每賺100塊錢，大約只有25塊是能留給自己的，其余的都要上交到中央和省級財政。

自留稅收的比例在同類城市中幾乎是最低的。

像佛山和東莞也都比廣州要高出一些。

如此一來，廣州手頭剩下的余糧就沒有多少可供支配的了，巧婦難為夫米之炊，這或多或少影響了廣州的招商引資、項目扶持、城市基礎(chǔ)建設(shè)等方面的投入了。

據(jù)說前幾年，之所以有一些企業(yè)從廣州遷出，就是因為廣州所提供的優(yōu)惠政策比別的地方差。

第二個問題就是老城區(qū)帶不動拆不動！

廣州的面積是挺大的，但是中心城區(qū)大量片區(qū)被城中村、批發(fā)市場等所覆蓋。

想要發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的土地成本太高，老城區(qū)成本高得實在是拆不動帶不動。

一個城市，不搞新興產(chǎn)業(yè)是沒有未來的。

這個道理大家都懂，逼不得已，廣州只好選擇去搞南沙，南沙大部分地早就拆得干干凈凈了，可以搞很多新興產(chǎn)業(yè)。

但是如果老城區(qū)如果能改頭換面地搞起來，那將會是另一片天地！

廣州作為一個歷史悠久且地理位置優(yōu)越的城市，具備得天獨厚的文化資源和商業(yè)活力，更是作為粵港澳大灣區(qū)的核心城市，享受到區(qū)域一體化發(fā)展所帶來的機遇。

2023年上半年經(jīng)濟增速的放緩，給其定下失速甚至是不行的結(jié)論，為時尚且過早！

畢竟廣州整體上持續(xù)增長的勢頭并沒有任何的轉(zhuǎn)變；同時呢，發(fā)展過程中難免有起伏和波動，也符合事物發(fā)展的一般規(guī)律。

我相信在未來的發(fā)展中，廣州依然會保持著強大的活力和韌性！