最近，許多汽車企業(yè)又開始降價了。據證券時報的一篇文章，8月以來，已經有10個汽車品牌進行了“降價促銷”活動。宣布降價的既有造車新勢力的公司，也有傳統(tǒng)的燃油車企業(yè)，既包括本土汽車企業(yè)，也包括外資品牌。

對于汽車企業(yè)降價，市場上一直抱有不同的意見。有人認為降價是對消費者的傷害，有人認為是企業(yè)的惡意競爭，也有人認為降價傷害品牌形象。

說到對于消費者的傷害，這個只是從部分消費者的角度來看。其實不管如何、何時降價，總是有一部分消費者會在降價日期之前很近的時間購買了產品。如果為了避免這部分消費者受到降價的傷害，那么汽車企業(yè)只能是一直維持一種價格。顯然，這是不現實的，也不符合市場規(guī)律，更不符合大多數消費者的利益。

說到是惡意競爭，這個要看具體情況而定。只要降價行為基于市場法則，或者沒有故意傷害競爭對手，應該就存在惡意。而且在反不正當競爭法中，其中的7大類不正當競爭行為中，也并不包括價格制定。

至于說到傷害品牌形象，則是自己品牌的問題。有的品牌認為降價會傷害到自己的品牌形象，就會維持相對穩(wěn)定的高價。有的品牌認為降價并不會損害品牌形象，可能就會在保持公司一定利潤率的前提下，主動降價。

從經濟學的定義來看，什么是價格？價格就是成本加利潤。一般的企業(yè)，只要保持一定的利潤率，價格的上下浮動空間是很大的，具體的價格安排，則是需要符合公司的競爭策略。

從市場營銷角度來看，價格一直就是其中一種最重要的要素之一。通過價格的制定、調整，以獲取最大的利潤或者最大的市場份額。至于以利潤為主還是以市場份額為主，則需要看各家企業(yè)自己的需要。

從市場發(fā)展的階段來看，產品價格必然是從高到低的過程。當前新能源汽車市場發(fā)展迅速，一些汽車企業(yè)的單車利潤較高，降價則是一種趨勢。

不管如何，對價格最有發(fā)言權的是消費者。消費者一定是歡迎以更低的價格，買到更高性能的產品。