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導(dǎo)語：福建艦作為中國(guó)完全自主設(shè)計(jì)建造的首艘彈射型航空母艦，航行試驗(yàn)就如同“船生”中的“高考”備受關(guān)注。而近期央視以官方媒體身份公布福建艦試航，其部分照片顯示艦上施工工棚等陸續(xù)拆除，標(biāo)志著福建艦即將迎來首次“大考”。

一、國(guó)產(chǎn)航母的“船生高考”，需要考些啥？

不積跬步無以至千里，航母從研制到交付過程都有嚴(yán)格的程序和要求。從下水到交付這段特殊過程就是其“千里跬步”中的關(guān)鍵一步。福建艦要想達(dá)到海試前的最終狀態(tài)，還有很多重要的工程需要完成。

不同于先前在船臺(tái)、船塢那樣側(cè)重“長(zhǎng)塊頭”，航母從下水之后開始“增內(nèi)涵”——首先是完善艦上設(shè)施，如設(shè)備或武器、管路電纜等，簡(jiǎn)稱舾裝，之后還要如同房屋從“毛坯”變精裝一樣需要層層驗(yàn)收方才具備交付條件。

在這個(gè)階段，國(guó)內(nèi)各大系統(tǒng)的技術(shù)單位及各設(shè)備廠家均要派出試驗(yàn)人員參加設(shè)備調(diào)試，參加試驗(yàn)人員的數(shù)量多達(dá)數(shù)千人。既有“編內(nèi)”保障運(yùn)行的艦員、又有大量“編外”的廠商工程師、科研人員，既有剛安裝或等待安裝到本艦設(shè)施、又有大量臨時(shí)性測(cè)試設(shè)備，其測(cè)試涵蓋甲板跑道、動(dòng)力系統(tǒng)、升降機(jī)系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備、指控系統(tǒng)以及官兵居住的艙室等艦載設(shè)備成千上萬，為進(jìn)一步提高測(cè)試效率，“88、89”號(hào)綜合保障艦可以為有關(guān)人員提供貼身保障，只為搜尋著軍艦可能存在的問題與缺陷。

二、首航前的熱身，“穩(wěn)中”才能“求進(jìn)”

航母系泊試驗(yàn)是指建造完成后，在碼頭系泊狀態(tài)下對(duì)艦艇的船體、動(dòng)力、電力電器及作戰(zhàn)系統(tǒng)和特種裝置進(jìn)行的實(shí)船試驗(yàn)，國(guó)內(nèi)基本以先靜后動(dòng)、先單機(jī)后系統(tǒng)順序進(jìn)行。

值得一提的是，由于我國(guó)海軍艦艇的預(yù)舾裝率已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，使得“福建艦”已然跳過了“舾裝——系泊試驗(yàn)”先后流程，按模塊、條塊、系統(tǒng)分頭并進(jìn)、舾裝與系泊試驗(yàn)并行，使得“福建艦”船臺(tái)和碼頭周期大為縮短。在此后國(guó)產(chǎn)航母也將第一次動(dòng)起來——開展傾斜試驗(yàn)。

作為試航開啟之前的最后一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，盡管傾斜試驗(yàn)的動(dòng)靜不比試航階段的驚濤駭浪，但卻是關(guān)系到船舶航行安全——艦艇穩(wěn)性的一個(gè)重要參數(shù)，它關(guān)乎艦艇受外力作用發(fā)生傾斜不會(huì)導(dǎo)致傾覆、在外力消失后能自動(dòng)回到原平衡位置的能力。

由于建造過程中設(shè)備技術(shù)規(guī)格重量和重心與實(shí)際設(shè)備的偏差，或局部位置的修改等因素，船舶設(shè)計(jì)階段計(jì)算所得與船舶建成后的實(shí)際重量和重心位置往往有一定差異。而航空母艦因?yàn)榇w巨大且不對(duì)稱，對(duì)于船體的穩(wěn)定性和重心的要求更高。

在艦艇傾斜試驗(yàn)，為了形成足夠的傾斜力矩，一般需要在船寬的3／4距離內(nèi)移動(dòng)約為總重量約為排水量的1％ ～2％的壓載物，使船能產(chǎn)生2°～ 4°的橫傾角。我國(guó)此前艦艇傾斜試驗(yàn)中多采用塊壓鐵、水柜作為重物來調(diào)配重心，但對(duì)于航母這類大型船舶其排水量較大，傾斜試驗(yàn)時(shí)需要的壓載重量遠(yuǎn)超過尋常，如繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的大塊壓鐵作為重物時(shí)在甲板上較難移動(dòng)。

為提高傾斜試驗(yàn)效率，國(guó)內(nèi)監(jiān)造團(tuán)隊(duì)以大型汽車吊代替壓鐵，利用汽車吊具有重量大、操縱靈活等特點(diǎn)，通過汽車吊的移動(dòng)能有效、快速獲得橫傾力矩。高效的試驗(yàn)方案配合較高的預(yù)舾裝率，使國(guó)產(chǎn)航母在出航前的“熱身時(shí)間”大為縮短：無論山東艦還是此次即將出海的福建艦，從下水到首次試航僅用12-13月，比國(guó)際平均水平減少約一半，之后國(guó)產(chǎn)航母開始從“下?！毕颉俺龊！边M(jìn)發(fā)。

三、一波三折——“海試”不僅是讓航母動(dòng)起來

為確保航母先動(dòng)起來，包括我國(guó)各型航母在內(nèi)首次海試主要是檢驗(yàn)船舶的心臟——動(dòng)力系統(tǒng)在全部運(yùn)轉(zhuǎn)下的狀態(tài)，以此檢驗(yàn)動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

檢測(cè)有可能會(huì)發(fā)生各種意外：比如鍋爐管道破裂出現(xiàn)漏水；鍋爐隔熱層被燒壞導(dǎo)致動(dòng)力組熔毀——此前俄羅斯為印度制造的航母就出現(xiàn)8臺(tái)鍋爐中7臺(tái)被燒毀。 而我國(guó)航母工程起步初期也并非一帆風(fēng)順：在遼寧艦動(dòng)力系統(tǒng)恢復(fù)工程中也曾出現(xiàn)過爐墻磚開裂、外部保溫不均勻、外部導(dǎo)管銹蝕、管路閥門銹蝕等汽輪機(jī)主進(jìn)氣閥故障導(dǎo)致高負(fù)荷下鍋爐側(cè)壓力突然快速升高的險(xiǎn)情。

因此對(duì)于蒸汽輪機(jī)這種慢熱選手并不是點(diǎn)火即出海，出海前往往會(huì)進(jìn)行一系列熱身活動(dòng)。

早在系泊階段，我國(guó)航母動(dòng)力系統(tǒng)即會(huì)經(jīng)歷一道“水與火”的考驗(yàn)：首先是對(duì)鍋爐進(jìn)行水壓密性試驗(yàn)，以 1.25 倍工作壓力的試驗(yàn)壓力將爐內(nèi)的空氣排盡，并讓水的壓力應(yīng)平穩(wěn)上升至試驗(yàn)壓力后再慢慢降壓至鍋爐工作壓力。隨后即通過船廠專門在航母泊位上為其搭建的岸基試車鍋爐來進(jìn)行岸基蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，讓船上汽輪機(jī)通過外部蒸汽先試車。隨后，這顆駛向遠(yuǎn)洋的心臟也將正式動(dòng)起來。

為進(jìn)一步驗(yàn)證國(guó)產(chǎn)航母動(dòng)力系統(tǒng)地穩(wěn)定性，國(guó)內(nèi)在首次試航階段專門設(shè)計(jì)了兩套主機(jī)負(fù)荷狀態(tài)地試驗(yàn)方案：先是在主機(jī) 85%負(fù)荷時(shí)，進(jìn)行鍋爐效應(yīng)試驗(yàn)，其間燃燒器關(guān)閉，記錄進(jìn)口及出口的廢氣溫度、鍋爐的蒸汽壓力、熱井內(nèi)的給水溫度等數(shù)據(jù)；再是在主機(jī) 100%負(fù)荷時(shí)進(jìn)行鍋爐的蓄壓試驗(yàn)，要求在鍋爐安全閥打開之后的15 分鐘之內(nèi)，鍋爐蒸汽壓力不得超過設(shè)計(jì)壓力的 10%。

四、“量大從優(yōu)”——如何記錄航母的考試成績(jī)

對(duì)于目前有著三型不同型號(hào)、且使用經(jīng)驗(yàn)仍處于積累期的國(guó)產(chǎn)航母，要想能充分掌握船只的性能極限、讓我軍官兵熟練駕馭，并為更多后來者提供參考數(shù)據(jù)，不僅需要在“直來直去”、還需要經(jīng)歷包括停船試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)和初回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、航向穩(wěn)定性等試驗(yàn)。

海試是航母入伍參軍前的最后流程，就是未來福建艦上的官兵的最后一道安全“護(hù)欄”。

比如航向穩(wěn)定性試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、威廉遜溺水試驗(yàn)等科目則需在2-5分鐘時(shí)間、每隔數(shù)十秒甚至更短時(shí)間就要測(cè)量和記錄出舵角方位角、航速、時(shí)間和操舵次數(shù)及最大操舵角度等參數(shù)。

目前國(guó)內(nèi)包括航母在內(nèi)的船舶航行實(shí)驗(yàn)針對(duì)航母各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)參數(shù)測(cè)量和紀(jì)錄，已開始綜合GPS定位技術(shù)、電子海圖技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的新型試驗(yàn)系統(tǒng).在航行試驗(yàn)時(shí)由GPS/DGPS(差分GPS)獲取實(shí)時(shí)位置信息,將位置信息顯示到電子海圖上,另外由數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)試驗(yàn)數(shù)據(jù);試驗(yàn)結(jié)束時(shí)由計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理得出試驗(yàn)結(jié)果。

這些技術(shù)使得用使得我國(guó)航母在試航中航行數(shù)據(jù)更加直觀便于操作，理論上僅需“一人一機(jī)”配合艦上原有設(shè)備即可完成數(shù)據(jù)采集，測(cè)量也更加精準(zhǔn)、迅速，可為進(jìn)一步分析提供條件。

結(jié)語：

現(xiàn)代造船工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化水平相對(duì)于當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了極大的進(jìn)步，但作為我國(guó)首艘彈射型航母、也是已建造的最大噸位軍用船舶，福建艦在試航前準(zhǔn)備工作將更為謹(jǐn)慎，服役之前的測(cè)試驗(yàn)證與數(shù)據(jù)收集其也必將比往常更為復(fù)雜，并最終反哺到未來更多、更大的國(guó)產(chǎn)航母試航過程中。而對(duì)于這個(gè)“磨人”的過程，我們唯有拭目以待。

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