海門客運(yùn)站真的不行了？

都開(kāi)始對(duì)外出租了？

近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)

海門客運(yùn)站外墻掛著一行醒目的紅色橫幅

“700㎡候車室對(duì)外招租”

曾幾何時(shí)，從海門去南通、去上海

汽車是唯一的長(zhǎng)途選擇

要找車站熟人買票

還要提前出門到車站候車

扛著大包小包擠在車廂里

是一代人的特殊記憶

有網(wǎng)友分享：父親從上海回來(lái)

寧愿坐大巴也不肯買火車票

而現(xiàn)在，客運(yùn)站冷清了很多

評(píng)論里有網(wǎng)友說(shuō)

今年南京回海門的客運(yùn)線已經(jīng)停了

還有人反映，淮安線連票都買不到

不是客運(yùn)站不行了，是時(shí)代換了賽道

這些年南通人的出行方式已經(jīng)發(fā)生改變

出遠(yuǎn)門有高鐵，近處又有私家車

順風(fēng)車、網(wǎng)約車隨叫隨到，上門接送

高速上的大巴也越來(lái)越少

就連公交車也開(kāi)始頻繁臨停

??點(diǎn)擊放大閱讀??

有人說(shuō)

這是一個(gè)時(shí)代的結(jié)束

客運(yùn)站要轉(zhuǎn)型是全國(guó)性的課題

不止海門，不止南通

還有網(wǎng)友提出

客運(yùn)站的衰落，也是因?yàn)樗陨淼膯?wèn)題

比如票價(jià)偏高、發(fā)車不準(zhǔn)時(shí)、工作人員態(tài)度差

以前沒(méi)得選，只能坐大巴

現(xiàn)在可選的太多，誰(shuí)還愿意遭那個(gè)罪？

有網(wǎng)友建議

把客運(yùn)站和火車、公交、地鐵打通

建個(gè)綜合交通樞紐

還有網(wǎng)友腦洞大開(kāi)

說(shuō)改成健身房、羽毛球館等等

讓老建筑換個(gè)活法

值得一提的是

常州武進(jìn)汽車客運(yùn)站將閑置的站場(chǎng)空間

轉(zhuǎn)型為集創(chuàng)意餐飲、潮流運(yùn)動(dòng)、

文創(chuàng)市集于一體的文藝街區(qū)

來(lái)源今日武進(jìn)

老客運(yùn)站的價(jià)值

不止于“候車”“發(fā)車”

時(shí)代會(huì)換賽道

但老建筑承載的情感與記憶

永遠(yuǎn)不變

客運(yùn)站的衰落，是全國(guó)性的趨勢(shì)

如何在守住老建筑和的同時(shí)跟上時(shí)代腳步

成了共同課題

你和家鄉(xiāng)的客運(yùn)站有什么特殊的記憶嗎？