這次中建的事件真的讓人唏噓不已。作為一家大型企業(yè)，中建的形象是其品牌的核心，而如今兩起事件的發(fā)生，已經(jīng)讓人們開始質(zhì)疑中建的品牌價(jià)值。從這次事件可以看出，企業(yè)的品牌形象是企業(yè)長期耕耘的結(jié)果，而企業(yè)的信譽(yù)是需要企業(yè)不斷維護(hù)的。尤其是在建筑行業(yè)，質(zhì)量問題已經(jīng)成為了一個(gè)大家公認(rèn)的頑疾，企業(yè)需要保證自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能夠贏得市場和公眾的認(rèn)可。我們希望中建能夠從這次事件中吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)對質(zhì)量和員工管理的控制，保證企業(yè)的長期發(fā)展。

這個(gè)星期，中建的各位領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該很難熬吧。先是八局高鐵樁基偷工減料被實(shí)名舉報(bào)，再是五局項(xiàng)目經(jīng)理隨意辱罵員工，緊接著又被扒出其他項(xiàng)目質(zhì)量問題等。兩次事件，使得中建系統(tǒng)在人民群眾中的形象一落千丈，造成了極壞的社會影響。

相比于高鐵樁基偷工減料，辱罵員工造成的影響幾乎可以忽略不計(jì)。后者大不了是個(gè)人素質(zhì)問題，最多也就是開除降職，換個(gè)項(xiàng)目繼續(xù)，對于集團(tuán)公司而言，么得任何損失。而前者就麻煩了，處理不好的話，不僅僅是返工造成的經(jīng)濟(jì)損失，更是牽扯到對多家合作單位人員和公司的處理，甚至有可能牽連到相關(guān)監(jiān)管部門。如果被定性為重大質(zhì)量事故，相關(guān)人員取消執(zhí)業(yè)資格，罰款喝茶；公司資質(zhì)降級；被部分省市加入黑名單，拒絕在其所屬省市接工程都是有可能的。

目前在鐵證如山的前提下，處理不可避免，而且此次事件社會影響如此大的情況下，運(yùn)作空間及其狹小，如果事件影響持續(xù)發(fā)酵，對集團(tuán)造成的影響是毀滅性的。目前，處理結(jié)果尚未公布，但大家可以參照其他相似事件的處理結(jié)果。2005年的浙江蕭甬鐵路塌陷事故，2009年的石太高速客運(yùn)專線路基下沉事故，以及2011年的靖宇至松江河段的宇松鐵路工程質(zhì)量問題。所不同的是，此段鐵路尚未投入使用。

這次中建的事件真的讓人唏噓不已。作為一家大型企業(yè)，中建的形象是其品牌的核心，而如今兩起事件的發(fā)生，已經(jīng)讓人們開始質(zhì)疑中建的品牌價(jià)值。從這次事件可以看出，企業(yè)的品牌形象是企業(yè)長期耕耘的結(jié)果，而企業(yè)的信譽(yù)是需要企業(yè)不斷維護(hù)的。尤其是在建筑行業(yè)，質(zhì)量問題已經(jīng)成為了一個(gè)大家公認(rèn)的頑疾，企業(yè)需要保證自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能夠贏得市場和公眾的認(rèn)可。我們希望中建能夠從這次事件中吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)對質(zhì)量和員工管理的控制，保證企業(yè)的長期發(fā)展。