7月16日，中大型豪華越野新能源SUV坦克500（參數(shù)丨圖片） Hi4-T于盛大發(fā)布，建議零售價(jià)為33.5萬元。

在新能源汽車發(fā)展正勢不可擋的市場環(huán)境下，主流車企都在加快推出新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。在越野領(lǐng)域，目前的新能源越野車仍未能達(dá)到越野的標(biāo)準(zhǔn)，只能算是具備一定越野能力的四驅(qū)SUV，難以兼顧越野的硬派可靠性、低能耗和多場景出行。市場需要這么一個(gè)產(chǎn)品來滿足用戶的以上需求，于是，坦克500 Hi4-T它出現(xiàn)了。

坦克500 Hi4-T 采用了“越野+新能源”的技術(shù)路線，推出了Hi4-T越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)。完美解決了新能源越野車存在電機(jī)無法持續(xù)輸出峰值動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力輸出不完整、電池容量與重量矛盾、饋電狀態(tài)下性能衰減嚴(yán)重以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全隱患等問題。

動(dòng)力方面，坦克500 Hi4-T采用油電并聯(lián)設(shè)計(jì)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加9HAT變速器的黃金動(dòng)力總成，搭配P2電機(jī)，最大綜合功率達(dá)到300kW，最大扭矩達(dá)到750N·m。百公里加速僅6.9秒。即使在饋電情況下，搭載9HAT變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)仍能提供足夠的動(dòng)力輸出，保證動(dòng)力始終在線，滿足各類極限越野和長途穿越的動(dòng)力需求。

能量管理上，坦克500 Hi4-T通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相互配合，可實(shí)現(xiàn)削峰填谷的作用，降低了燃油高耗峰值，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳熱效區(qū)間。在起步、加速、脫困和攀爬等關(guān)鍵時(shí)刻，電機(jī)填補(bǔ)了扭矩低谷，使車輛能夠完美適應(yīng)不同的駕駛場景。

據(jù)官方實(shí)測數(shù)據(jù)，坦克500 Hi4-T的綜合油耗僅為2.2L/100km，饋電油耗僅為9.55L/100km。

在越野硬件方面，Hi4-T架構(gòu)采用了具備機(jī)械鎖止功能的TOD四驅(qū)形式，實(shí)現(xiàn)了前后軸之間0-100%扭矩的無縫切換，確保了脫困所需動(dòng)力的最佳匹配。此外，配備三把鎖的系統(tǒng)能夠?qū)⒄噭?dòng)力傳遞到任何一個(gè)車輪上。

此外，坦克500 Hi4-T能根據(jù)全場景工況自動(dòng)調(diào)整油電使用比例，并根據(jù)用戶的充電習(xí)慣和使用場景自適應(yīng)調(diào)整電的消耗速率，實(shí)時(shí)進(jìn)行能量補(bǔ)充。即使在饋電情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。還采用雙包方案的開創(chuàng)性電池布局，充分利用車內(nèi)空間，有效避免了越野場景中可能出現(xiàn)的磕碰問題。

車內(nèi)配置上，坦克500 Hi4-T配備了12.3英寸全彩數(shù)字液晶組合儀表、14.6寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示，實(shí)現(xiàn)了四屏聯(lián)動(dòng)，信息一目了然，讓駕駛更加安心。桌椅采用歐洲頂級(jí)Nappa真皮材質(zhì)，并具備座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能。此外，坦克500 Hi4-T還配備了具有破冰功能的電吸尾門、多模式防夾電動(dòng)側(cè)踏板以及可翻轉(zhuǎn)45度的后排航空頭枕，細(xì)致關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，為全家人提供超級(jí)“頭等艙”的享受。

在智能駕駛方面，坦克500 Hi4-T提供智慧巡航、50米循跡倒車、360°全景影像、自動(dòng)泊車等一系列超實(shí)用功能，全方位保障駕駛安全。

為實(shí)現(xiàn)更好的車內(nèi)NVH表現(xiàn)，坦克500 Hi4-T針對Hi4-T架構(gòu)采用了具備專利的音樂補(bǔ)償算法，通過精細(xì)調(diào)教，降低車內(nèi)低頻噪聲8-10分貝，語音清晰度達(dá)到76.6%，帶來超越百萬級(jí)豪華SUV的寧靜體驗(yàn)。

駕乘體驗(yàn)上，相比于3.0T純?nèi)加偷陌姹荆箍?00 Hi4-T無論在絕對動(dòng)力，響應(yīng)，底盤質(zhì)感的表現(xiàn)，都要明顯優(yōu)于燃油版，特別是懸掛，Hi4-T無論在加速時(shí)的俯仰和剎車的點(diǎn)頭，感覺都要控制得更好，地盤的質(zhì)感也很硬朗緊致，這一點(diǎn)我也很喜歡。

越野能力方面，對于試駕的場地的越野試駕線路，對于坦克500 Hi4-T來說完全沒有壓力，有了電機(jī)的增矩，只要你克服對于地形壓力，敢開它就能過，全程連打滑都不會(huì)，非常穩(wěn)。

乘坐體驗(yàn)方面，后排乘坐體驗(yàn)非常好，無論是空間，座椅柔軟度，靠背角度，桌墊長度，都給好評(píng)。

隔音靜謐性上，坦克500 Hi4-T整體隔音和低速NVH表現(xiàn)也不錯(cuò)，但高速時(shí)風(fēng)噪會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)大，還有就是可能由于避震器初段比較硬，所以對于連續(xù)細(xì)小的震動(dòng)過濾得不是很理想，例如那些道路上畫出來的連續(xù)減速帶，能明顯感覺到把震動(dòng)傳到了車內(nèi)，但對于比較大的震動(dòng)反而處理得不錯(cuò)，整體底盤的質(zhì)感還很不錯(cuò)的。

坦克500 Hi4-T的發(fā)布是坦克品牌在越野新能源領(lǐng)域的重要里程碑，將引領(lǐng)越野新能源行業(yè)的發(fā)展方向。同時(shí)為消費(fèi)者提供了極致的越野新能源體驗(yàn)。以其目前33.5萬元的價(jià)格，無論其表現(xiàn)出來的性能還是配置，都物有所值，是具有市場競爭力的。希望坦克品牌能繼續(xù)開拓越野新能源領(lǐng)域，推出更好的產(chǎn)品，引領(lǐng)越野新能源行業(yè)的標(biāo)桿地位。