近年來，新能源汽車可謂是火爆，成為了很多購車人的首選對象，這也讓很多傳統(tǒng)燃油車品牌“突然不適應新版本”。中國汽車競爭新格局對于中國車企來說卻是一次發(fā)展良機，國內(nèi)造車新勢力“逐鹿中原”，比亞迪、長城等老牌車企也是進入到這一賽道中。不過這也造就了一個高度內(nèi)卷的市場，進入2023年后，我們已經(jīng)看到了很多造車新勢力正在離場，但已跑出來一個新能源王者。

它就是比亞迪，繼創(chuàng)下2022年全年銷售186.85萬新能源汽車的佳績之后，比亞迪2023年1~6月份更是大發(fā)力，共銷售125.56萬輛，達到其2022年全年銷量的2/3，約占1-6月全國新能源汽車總銷量的三分之一。簡單來說，2023上半年每賣出3臺新能源汽車，就有一臺是比亞迪的，這樣強勢的市場表現(xiàn)也在于比亞迪品牌的多元化。

目前比亞迪分為5個品牌，完美覆蓋萬級別~百萬級別的市場。如8－30萬級別的海洋品牌、25－40萬級別的王朝品牌、30－70萬級別的騰勢品牌以及百萬級別的仰望品牌。除此之外，近期比亞迪還“上新”了全新個性化品牌方程豹，定位介于騰勢和仰望之間，主打多品類、獨特性。

如此多元化的細分品牌讓比亞迪可以覆蓋不同預算、不同年齡段、不同審美、不同需求的用戶群體，值得一提的是，目前5個品牌還沒有一同發(fā)力，預計下半年比亞迪的品牌銷量還會更加亮眼。這一全新品牌打法也是比亞迪在夯實自身在新能源市場地位之后，一次全新的策略變動。而這5大品牌不僅僅是面向中國市場，還是令比亞迪能夠更加深入海外市場的一把利刃。針對不同海外市場重點主推契合當?shù)叵M者的新能源汽車產(chǎn)品，這可以更好幫助比亞迪完成產(chǎn)品普及、以及品牌口碑積累。

而在新能源技術(shù)方面，比亞迪也領(lǐng)先全球新能源品牌。作為目前唯一掌握新能源汽車核心技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和制造的中國車企，比亞迪在電池、電控和電機三大領(lǐng)域，基本都實現(xiàn)了自給自足。其中刀片電池、DM-i超級混動系統(tǒng)等技術(shù)是比亞迪新能源車保持高速增長、獲取用戶信賴的關(guān)鍵。刀片電池具有高安全、長壽命、長續(xù)航的優(yōu)勢，大大消除了消費者對于新能源汽車的續(xù)航疑慮與安全疑慮。

在全新推出的比亞迪海豹、騰勢N7、仰望U8等產(chǎn)品中，我們看到了純電e平臺3.0、CTB電池車身一體化、四輪分布式驅(qū)動“易四方”以及“云輦”技術(shù)平臺的加入。這些都是比亞迪長期投入、自主研發(fā)的新能源成果，能夠為消費者構(gòu)建一個更加完善的新能源汽車駕駛體驗，也是拉開與其他品牌新能源汽車差距的關(guān)鍵。

也可以說，出色的品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略、領(lǐng)先的技術(shù)力，讓比亞迪能夠成功奠定新能源汽車領(lǐng)導者的地位。目前國內(nèi)汽車自主品牌呈現(xiàn)一超多強的格局，長安、吉利、奇瑞、廣汽、長城都有深厚的技術(shù)底蘊和群眾基礎(chǔ)，但是比亞迪戰(zhàn)略上的領(lǐng)先，轉(zhuǎn)化成的規(guī)模優(yōu)勢短時間肯定其他品牌所是無法追趕的。

而隨著未來5大品牌矩陣形成，相信比亞迪也將構(gòu)建更加強勢的市場競爭力與地位，進一步鞏固自身在電動汽車領(lǐng)域的地位。而目前比亞迪整個全球化布局推進速度也極快，預計比亞迪下半年將會“吃到”全球銷售渠道釋放的紅利，進而推動全球銷量進一步增長。當然目前海外汽車品牌也正在積極推出新能源汽車，這對于比亞迪全球市場的銷售肯定會有沖擊的，那比亞迪后續(xù)會如何應對呢？值得我們期待看看。